Discussion Forum › General Discussion

Minibus to kapacitne nezvládol, prvý víkend len tak-tak, ďalší víkend už zostali cestujúci na zastávke. Bolo nutné nasadiť väčší autobus a keďže ten by mal na kolibe problém otočiť sa s prívesom, tak sa rozhodlo o zmene trasy na Šturec. Vznikol problém a bolo ho treba riešiť zo dňa na deň a nie čakať kým skončí letná sezóna.

Dôvodom je že autobus by sa na panskej kolibe neotočil. A minibus to možno kapacitne zvládal, ale nie ťahať tú vlečku napr. hore Králikmi

Aké je oficiálne zdôvodnenie zmeny trasy už po 2 týždňoch prevádzky?? Je zaujímavé, že už stihlo prebehnúť aj správne konanie o zmene dopravnej licencie...

Ja viem ze kartu mozes prikladat aj pri druhych dverach, ale nemam dojem ze by pri druhych dverach platila nejaka ina fyzika, ze by to tam islo rychlejsie... pri druhych dverach to zdrzuje tiez... ako si predstavujes ten model ze sa necaka s odchodom. Vsetci sa narvu k oznacovacu, zavru sa dvere, voz za pohne a potom zacnu pipat? Nie, kym bude pipanie, bude aj cakanie v rade pred autobusom....

CK mozes prikladat aj pri 2. dverach, takze to asi nezdrzuje. Nemusi sa s odchodom cakat, kym si vsetci pipnu. A takisto ten automat by mohol byt napriklad pri poslednych dverach, nie pri vodicovi.

Samozrejme, ze CK zdrzuje... je sice znacne rychlejsia ako cash, ale stale ta platba vyzaduju aby si sa zastavil pri zazracnej masinke (ktora v idealnom pripade funguje ako ma) a cela ta transakcia trva az do jednej sekundy... ked nastupuje vacsine mnozstvo ludi tak je to zabijak.

Pokial ide o predaj vo vozidle, jednak to neskutocne zdrzuje (a vzdy bude ak kazdy clovek bude nejakym sposobom musiet kupovat listok, alebo nieco ukazovat) a hlavne je to pricina nepravidelnosti MHD - vykyv v pocte vlkov ti znacne ovplyvni jazdnu dobu... tym ze budes hadzat peniaze do magickej masinky prilis vela nevyriesis.

Skratka, MHD ma byt na to aby JAZDILA a nie stala po zastavkach a predavali sa v nej listky.

Pokial ide o linkovanie, vec sa ma tak ze niektore casti maju naozaj fajn spojenie, ale mnohe nie a teda to ako siet nefunguje.

Preco by si rusil cipove karty, ked uz raz su zavedene? Ved to je OK, ak si niekto moze kupit listok na CK, pretoze to nezdrzuje. Tiez nemam rad cipove karty, lebo boli prostriedkom pre sprznenie MHD skoro vsade na SK, ale ak to ma sluzit len ako moznost - ako elektronicka penazenka, tak preco nie.

K zruseniu predaja CL u vodica sa nebudem vyjadrovat, pretoze neviem, ako moc to v sucasnosti zdrzuje, ked sa uz nastupuje vsetkymi dvomi dvermi. Ked som byval v BB, tak viem, ze to zdrzovalo priserne, ale to sa nastupovalo len prednymi aj ked si mal elektricenku a musel si ju ukazovat vodicovi. A busy vtedy jazdili plne.
Zavedeniu prestupnej tarify predaj listkov u vodica nijak nebrani.
Mohol by sa ale pripadne zriadit Emtrest (priamo v Buse), do ktoreho by sa dali vhadzovat mince a bankovky, aby si nemusel zrdzovat vodica. Tam by si si mohol dobit kartu alebo kupit jednorazovy listok.

Inak myslim ze intervaly nie su momentalne najhorsie, ked sa vezmu do uvahy preklady (s vynimkou Podlavic a okrajovych casti mesta).
Chcelo by to viac menej len kozmeticke upravy linkoveho vedenia - typu zlucit 6+8 (ako kedysi) 21+22+23 (ako kedysi). 26+28 (ako kedysi), ak silou mocou potrebuju spojenie Rakytoviec a Sasovej po nabrezi, nech tam jazdi 20 Zvolenskou cestou, nech do Rakytoviec nevozi vzduch klb.
A idealne by som linky s velmi podobnou trasou zlucil do jedneho cisla, napr 4->2A, 27->25A, 35->34A, 36->34B a tie varianty by som dal len vysvetlivkou do CP.
To bude na prvy pohlad do CP vyzerat, ze nejeka MHD jazdi, linkove vedenie bude pre nahodnych cestujucich prehladnejsie.

A potom vecer a cez vikend na dolezitych zastavkach zaistit garantovane prestupy (napr 6x22, 34x26 na NS alebo 3x6 na Kyjevskom n).

Suhlasim prakticky zo vsetkym. Akurat bohuzial, policia moze kecat do dopravneho znacenia kdekolvek.

Kazdopadne ako prve body by som realizoval zavedenie prestupnej tarify aj linkovania (v zaujme dosiahutia vyssej atraktivity dopravy a hustych intervalov) a zrusenie predaja listkov vo vozidle s vynimkou drahsieho doplnkoveho predaja (v zaujme zvysenia pravidelnosti a plynulosti dopravy), uplne zrusenie cipovych kariet (mozno okrem mesacnikov, aj ked aj tam je to zbytocnost). No a samozrejme KONECNE naplnit zakladnu dopravnu obsluznost. Teda kazda cast by mala spoj aspon raz za 120 minut, 24 hodin denne.

Podla mna ten software by mal spocivat v tom, ze:
1. by sa znizil pocet liniek, aby interval bol na prvy pohlad atraktivny. Preklady su super, ale pozerat sa na CP 5 roznych liniek, to je fakt prilis.
2. Ak niekde vznikaju dopravne zapchy, tak tam zriadit pruh pre t/a-busy. Ak je zapcha na nabrezi a policia nesuhlasi s pruhom pre busy, tak nech mesto zakaze odbocit z Nam. Slobody na nabrazie v case spicky, cim sa zapcha presunie inde, kde jazdi menej MHD. Namestie Slobody je mestska cesta, predpokladam, ze do toho statna policia kecat nemoze.
3. Zaviest preferenciu MHD na semaforoch.
4. Zdraziet parkovanie v centre a spoplatnit parkovanie aj na sidliskach v celom meste.
5. Zaviest linku MHD cez namestie, ked tam mozu jazdit auta, ale nie tak, ako jazdi sucasna linka 100, ale nech jazdi v 10 minutovom intervale a ZADARMO linka Namestie Slobody - Namestie SNP - Dolna - Vajanskeho namestie.
6. Nech cestuju deti do 15 rokov zadarmo.
7. Upozornit napriklad billboardami na to, ze v meste existuje mesacnik a kolko stoji.

A tu máš na oddelenie MHD MsÚ ešte aj kontaktné údaje: http://www.banskabystrica.sk/index.php?id_menu=67987

Milý Smejo, musel som sa "pousmiať" nad tým komu vlastne majú byť adresované Tvoje otázky a či vlastne vieš kam píšeš..? Ale dobre, ak si ich už položil aj tu, tak odpoveď znie, že sa nachádzaš na diskusnom fóre priaznivcov verejnej dopravy, ktorí nemajú žiadne právomoci rozhodovať o tom odkiaľ a kam majú smerovať linky MHD. Tak len toľko, aby si bol v obraze. Inak túto požiadavku môžeš vzniesť na oddelenie MHD MsÚ ako podnet na zavedenie alebo presmerovanie nejakej linky do RP. Ja osobne som tiež za zavedenie takej linky.

Najprv si mas nasetrit na auto, az potom ist minat peniaze.

Ľudkovia,chcem sa opýtať,že ako sa dá vlastne dostať do Radvaň parku?Lebo ako tak viem,tak žiaden spoj tam nejde.To mám akože vystúpiť pred Tescom a odšlapať si to pešo popri hlavnej ceste ? ?Nie je to trošku choré?

Tie trolejbusy treba zakazat. Zabijaju psiky, nekuria a este k tomu toto...

Bacha na zranenie tváre v trolejbuse.. http://ostrava.idnes.cz/mladik-hodil-na-trolejbus-kamen-d3c-/ostrava-zpravy.aspx?c=A120706_161118_ostrava-zpravy_mav

Cyklisti tiež môžu ísť "žltými" spojkami (žltou turistickou značkou) na Bartošku dolinou "Biela voda" na čremošniansku stranu alebo priamo k tiesňave v Zalámanej doline k Veľkému tunelu na harmaneckú stranu (popod hlavnú cestu) ?

Cyklobus od zajtra 7.7.12 na M.Šturec, Panská koliba končí ?
http://web.sadzv.sk/pages/cest_pal/pal_bb_12/pdf/601450_CYKLOBUS.pdf

Bolo by dobre túto zastávku D.Harm., Horný Harmanec, Šturec zaevidovať do ISCP a to tak, že by sa premenovala bývalá zastávka =Turč. Teplice, Šturec odpočívadlo http://www.iscp.sk/pages/glob_z/work/TR22_SK.HTM (Por.č. 32, Číslo 21792), je to presne na hranici krajov...

A nadpis CP bez Panskej koliby (s pravopisnou chybou), keď už nebola plánovaná ani v ISCP...A tiež poriadok na Šturci (niekde na smerovníku), pomeniť vývesky od 7.7. a aj prevzatá fotka na webe so smerovníkom Panská koliba stráca opodstatnenie...

Myslím si, že je to dobré východisko pre cyklistov po zvážnici popod Krásny kopec na smer Kráľova studňa, Zalámaná dolina, či dole Bystrickou dolinou po končiacej trase cyklobusu...

"Mesto musí spolu s dopravcom pripraviť „software“ pre veľkú komunikačnú kampaň, ktorá by motivovala ľudí využívať verejnú dopravu miesto individuálnej."

Mesto v prvom rade musi pripravit kvalitny a pouzitelny system MHD.. kampan ktorou budu presviedcat ze MHD je lacna im nepomoze ani trochu, to bude leda tak dalsi tunel.

http://www.bystricoviny.sk/spravy/na-diskusiu-s-primatorom-prislo-par-desiatok-ludi/

2. téma: Doprava v meste – zvýšenie kvality MHD, podpora nemotorovej dopravy. Primátor mesta konštatoval, že na jednej strane zdedil dlhy za neuhradené výkony MHD ešte z roku 2007, ktoré sa musia dopravcovi postupne splácať spolu s minoritným 49-percentným podielom mesta v DPMBB a.s., ktorý dáva rozhodovaciu právomoc SAD Zvolen. Na druhej strane však tento silný regionálny dopravca zabezpečil kompletnú výmenu vozového parku z eurofondov, vďaka čomu má Banská Bystrica najmodernejší a najekologickejší „hardware“ na Slovensku v autobusoch a trolejbusoch MHD.
Najväčším problémom je teraz nízke využívanie služieb MHD Bystričanmi, ktoré je na úrovni iba 28% možnosti existujúcich kapacít. Prevláda individuálna osobná doprava, nie sú k dispozícii cyklotrasy. Mesto musí spolu s dopravcom pripraviť „software“ pre veľkú komunikačnú kampaň, ktorá by motivovala ľudí využívať verejnú dopravu miesto individuálnej. Zrejme rozhodne ekonomická výhodnosť, ktorú však treba jasne preukázať.
To sa týka aj budovania cyklotrás, ktoré sa už pripravujú v zmysle platného Generelu nemotorovej dopravy. V sále dokonca zaznelo aj to, že by sa na určité dni mohol vyčleniť Severný obchvat pre cyklistov a korčuliarov, ktorý teraz investor pripravuje na otvorenie.