Discussion Forum › General Discussion

SAD Zvolen má už na svojej stránke pekne uvedené všetky cestovné poriadky MHD BB postupne od 1 po 101, bez ohľadu na dopravcu. Konečne si cestujúci nájde prehľadne všetky linkové CP na jednom mieste (kompletné zastávkové CP zase ponúka DPM BB na svojej stránke už dlhšiu dobu).
http://web.sadzv.sk/pages/mhd_bb_11/index.htm

V prejave primátora bolo ešte zrejme cítiť, že je v "borovičkovej nálade" s Klausom keď hovoril o autobusoch (minutáž 2:56) ? ?

Tu na stránke Železničnej spoločnosti je dokonca rámcový návrh GVD 2011/2012 pre celé územie SR:
http://www.slovakrail.sk/sk/navrh-gvd-2011-2012

Ešte to najdôležitejšie, nech si to môžete pozrieť sami: http://www.vucbb.sk/portal/urad-bbsk/dokumenty/oddelenie-dopravy/ramcovy-navrh-cestovneho-poriadku-zsr-20112012

Žiaľ krutá realita ?

- toho Horehronca sa spomínané obmedzenie týka len v úseku BB - KE a späť. Inak v smere do BB bude mať ako R 371 Horehronec východziu stanicu Břeclav.
- Ex Hron je vedený ako vlak IC
- na trati 150 je uvádzaný nový pár vlakov medzi BB a BA - R 838/839, avšak na trati 170 R 838 nie je, kým 839 áno, no majú v tom hokej...
- situáciu ako nevyužívať vlaky vyrobili na trati BB - BR v pracovné dni, kde vo štvrtok ide vlak 8:37 a potom až 14:21 (v pondelok - streda ide aj o 10:32 a v piatok Horehronec o 10:15)
- posledný vlak v úseku Červená Skala - Brezno by mal ísť vo štvrtok o 12:51 (pondelok - streda dokonca ešte jeden navyše o 16:17)
- v pracovné dni v úseku BR - BB ide vo štvrtok vlak 15:53 a potom 19:14 (pondelok - streda dokonca navyše o 17:14, v piatok Horehronec o 18:03)
- celé je to od veci - každý deň to pomaly ide nejako inak >> znova len jednoznačne cesta, ako zrušiť železnicu pre jej nemožnosť použitia a aj následného nevyužívania
- našiel som aj poznámky, ktoré boli uvedené pod jednou tabuľkou a mali dve rôzne vysvetlenia...

Súhlasím s tým "prázdnym dojmom", pretože keď by človek chcel niekam ísť vlakom, tak sa už nikam ani nedostane, nieto ešte že by sa tam potreboval dostať aspoň približne v nejakú časť dňa.

Aj keď teraz je horúca téma - trolejbusy a zmena CP, tak trocha odbočím ku železnici. ZSSK zverejnila návrh GVD 2012. Pokiaľ by to niekoho zaujímalo, tak podľa návrhu:
- R Horehronec vedený už iba v piatok, sobotu a nedeľu
- Ex Detvan prekategorizovaný na EC
- EX Leoš Janáček nahradený Zr Gader (Zvolen - Žilina)
- stále nepochopím, dokedy budú ŽSR uvádzať už dávno zrušenú zastávku "Budča", po ktorej už niet ani stopy - podobne platí aj pre zastávku Ľubietová
- inak ten CP 2012 pôsobí na mňa dosť prázdnym dojmom, asi to bude tým, že stále mám zafixovaný GVD z 90. rokoch, ktorý vyzeral celkom odlišne... ?

Úplne posledný spoj linky č. 102 pred malou chvíľou opustil zastávku Garbanka, ktorá v tejto chvíli odchádza do bohatej histórie. Pripomeňme, že zastávka Garbanka bola v prevádzke od 12. apríla 2008 do 30. júna 2011.
? ?

Informuje aj mestský internetový portál:

Nové nízkopodlažné trolejbusy v Banskej Bystrici
http://www.banskabystrica.sk/?program=51&module_action__0__id_ci=13665

Pomaly bratu! Vidim to asi nasledovne:
2006: MHD v podani Bryndzalines
2011: intervalove cestovne poriadky
2016: vyznacene nizkopodlazne spoje v CP
2021: skoordinovane CP tak, ze budu zaistene prestupy
2026: MHD zrusena pre nedostatok zaujmu cestujucich
2031: Spasitelia z Bryndzalines slavnostne obnovuju MHD so specialnym cestovnym a jednym spojom zo Sasovej rano a jednym opacnym smerom poopoludni

ahoj bolo by fajn keby boli v cp garantovane nizkopodlazne spoje

z pohľadu bežného cestujúceho žiadna zmena, 4 dvere zostali, akurát vozidlo je o 6 m kratšie s nižšou kapacitou. Tiež si pamätám na reči pána Nemca o tom, ako treba nástup všetkými dvermi a podobné táraniny, ktoré dnes už akosi pojalo. Človeka dojme aj údaj o ušetrených tonách emisií - keby sa za trolejbusy nepustili autobusy, neviem aký by bol rozdiel - žeby 0? Okrem tej nízkopodlažnosti a samozrejme výhod plynúcich so záruky tých výhod teda viac nevidím. A keď vezmeme nevýhody, nie je to žiadna taká sláva - takže radšej preto asi "oslavovali" len za bránou garáže a občanov s tými "nezaťažovali", ako keď nové Citelisy po námestí špacírovali. Veď to boli trolejbusy čo "vizerajú" ako autobusy. Aj náterom - kde je schéma DPM? Asi zostala spolu s odchádzajúcou kvalitou na nefunkčnom transparente BB-352BJ a rozpálili ju ako #1507...

A ked uz sa nastupuje len 2 dvermi, tak sa mohlo nastupovat prvymi a tretimi. Chcelo by sa asi spytat, aku ulohu malo pri verejnej sutazi kriterium poctu dveri, ked sa v nastupuje iba 2.

Prejavy jednotlivých účastníkov si môžeš pozrieť tu:

http://www.bystrica24.sk/clanky?extend.103239_Trolejbusy-skolaudovane!

A ešte by som dal do pozornosti jednu vec - spočítajte si, nad koľkými dverami vozidiel je nalepená nálepka "NÁSTUP" a potom si spomeňte na niekoľko opakovaných sľubov o nástupe všetkými dverami!

Akosi sa zmenila titulná fotografia na stránke DPMBB.

Re #44484 brefos: Odovzdávanie 19 nových trolejbusov do prevádzky
http://www.dpmbb.eu/tr30/index.html

Hádam si nečakal, že zavolajú aj občanov mesta, resp. cestujúcu verejnosť - tí sú v BB zásadne nepodtstaní. Stačí, keď si spravia hlupáčikovia sami pre seba akciu a ukážu sa pred novimármi a ešte sa aj menej zožerie ?
Ale zaujímalo by ma, aké duchaplnosti mohol tak o tých hrozných trolejbusoch rozprávať taký zmrd, ako je AP.

treba sa odsťahovať z BB...

Faktom je, ze keby sa posunul odchod poslednej 6 o 5 minut, tak by Baska stihal spojenie na Foncordu kombinaciou liniek 20+6. Takto vsak posledna 6 odchadza od Lenina 4 min pred prichodom poslednej 20.

Preklady uz bryndziari zvladli, nabuduce budu musiet popracovat este na navaznostiach:)

A ja si zase myslím že aj dementné autistické detičky by si pri registrácií vedeli prečítať a hlavne pochopiť že toto NIE JE stránka dopravného podniku mesta BB. Vy očividne nie.