Discussion Forum › General Discussion

Pomaly bratu! Vidim to asi nasledovne:
2006: MHD v podani Bryndzalines
2011: intervalove cestovne poriadky
2016: vyznacene nizkopodlazne spoje v CP
2021: skoordinovane CP tak, ze budu zaistene prestupy
2026: MHD zrusena pre nedostatok zaujmu cestujucich
2031: Spasitelia z Bryndzalines slavnostne obnovuju MHD so specialnym cestovnym a jednym spojom zo Sasovej rano a jednym opacnym smerom poopoludni

ahoj bolo by fajn keby boli v cp garantovane nizkopodlazne spoje

z pohľadu bežného cestujúceho žiadna zmena, 4 dvere zostali, akurát vozidlo je o 6 m kratšie s nižšou kapacitou. Tiež si pamätám na reči pána Nemca o tom, ako treba nástup všetkými dvermi a podobné táraniny, ktoré dnes už akosi pojalo. Človeka dojme aj údaj o ušetrených tonách emisií - keby sa za trolejbusy nepustili autobusy, neviem aký by bol rozdiel - žeby 0? Okrem tej nízkopodlažnosti a samozrejme výhod plynúcich so záruky tých výhod teda viac nevidím. A keď vezmeme nevýhody, nie je to žiadna taká sláva - takže radšej preto asi "oslavovali" len za bránou garáže a občanov s tými "nezaťažovali", ako keď nové Citelisy po námestí špacírovali. Veď to boli trolejbusy čo "vizerajú" ako autobusy. Aj náterom - kde je schéma DPM? Asi zostala spolu s odchádzajúcou kvalitou na nefunkčnom transparente BB-352BJ a rozpálili ju ako #1507...

A ked uz sa nastupuje len 2 dvermi, tak sa mohlo nastupovat prvymi a tretimi. Chcelo by sa asi spytat, aku ulohu malo pri verejnej sutazi kriterium poctu dveri, ked sa v nastupuje iba 2.

Prejavy jednotlivých účastníkov si môžeš pozrieť tu:

http://www.bystrica24.sk/clanky?extend.103239_Trolejbusy-skolaudovane!

A ešte by som dal do pozornosti jednu vec - spočítajte si, nad koľkými dverami vozidiel je nalepená nálepka "NÁSTUP" a potom si spomeňte na niekoľko opakovaných sľubov o nástupe všetkými dverami!

Akosi sa zmenila titulná fotografia na stránke DPMBB.

Re #44484 brefos: Odovzdávanie 19 nových trolejbusov do prevádzky
http://www.dpmbb.eu/tr30/index.html

Hádam si nečakal, že zavolajú aj občanov mesta, resp. cestujúcu verejnosť - tí sú v BB zásadne nepodtstaní. Stačí, keď si spravia hlupáčikovia sami pre seba akciu a ukážu sa pred novimármi a ešte sa aj menej zožerie ?
Ale zaujímalo by ma, aké duchaplnosti mohol tak o tých hrozných trolejbusoch rozprávať taký zmrd, ako je AP.

treba sa odsťahovať z BB...

Faktom je, ze keby sa posunul odchod poslednej 6 o 5 minut, tak by Baska stihal spojenie na Foncordu kombinaciou liniek 20+6. Takto vsak posledna 6 odchadza od Lenina 4 min pred prichodom poslednej 20.

Preklady uz bryndziari zvladli, nabuduce budu musiet popracovat este na navaznostiach:)

hoci môže ktokoľvek vyjadriť súhlas či nesúhlas s tvojím duchaplne písaným obsahom, nemôžem si odpustiť to, čo už uviedol irizar:
- pri registrácii si si prečítal koho je tento web? Ak je odpoveď kladná, tak neviem čo ten príspevok mal znamenať. Ak je odpoveď negatívna, tak NIE JE ŽIADNEHO DOPRAVCU a preto si láskavo svoje požiadavky písal dotknutým subjektom DPMBB a SADZV resp. Mesto BB a zbytočne nás ostatných neosočaval ako "špiny" a podobne. Dement ? ?

A ja si zase myslím že aj dementné autistické detičky by si pri registrácií vedeli prečítať a hlavne pochopiť že toto NIE JE stránka dopravného podniku mesta BB. Vy očividne nie.

"Od začiatku júla budú v banskobystrickej mestskej verejnej osobnej doprave platiť aj nové cestovné poriadky, vychádzajúce z dohody Dopravného podniku mesta Banská Bystrica (DPMBB) ako prevádzkovateľa trolejbusových a minibusových liniek, a firmy SAD Zvolen ako prevádzkovateľa autobusových liniek (a zároveň majoritného akcionára DPMBB). Ako dopravcovia deklarujú, cieľom zmien je eliminácia súbehov spojov a úprava intervalov súbežných liniek tak, aby odchody spojov boli v pravidelných prekladoch." - by ma zaujímalo, podľa akej dohody o eliminácii súbehov budú napr. cez víkend jazdiť celý deň spoje L34 v smere zo ŽST v zhodnom čase so spojmi L1, t. j. H: 45??

a presne o to ide. Dopravca dostane úhradu stary vo verejnom záujme, aj keby jazdil s prázdnymi vozmi a milión prejazdmi. Tu je ten najdôležitejší faktor: pôsobnosť obce/mesta: tu sa šafári s našimi prostriedkami a preto ak mesto toleruje brodel, nevykonáva kontrolu a nedáva za porušenia sankcie, nehrozí pri opätovnom porušení povinností dopravcu ukončením zmluvy (t.j. všetko na čo sa serie i v BB), potom je dopravca v kľude. A je jedno či ním bude SAD Balkán alebo TC Ltd.

Jedinou hrozbou je potom trestné oznámenie pre porušovanie povinností pri správe cudzieho majetku, apelácie v prípade nečinnosti kotnrolného orgánu a dozor prokurátora. A to môže každý občan - ale úprimne, kto by toto obehal? V prvom rade štatutár mesta by mal mať záujem na svojom znovuzvolení, na blahu mesta atď ako doteraz deklaroval každý kandidát (a potom robil opak). Potom by sa nestalo, že ZV-490BC a ZV-486BC jazdia mesiace s nefunkčným transparentom, že sa linky označujú raz ako L1 raz ako L11, že zastávky sú de facto na znamenie, že sa jazdí ako sa chce, že sú zhluky busov a diery...čo si mesto objedná, to sa odjazdí. Ak si mesto neskontroluje, zapaltí - a z čoho? Z našich peňazí.

Problém je v tom, že dopravcovia typu SAD ZV (ako aj iní s dosadenými ľuďmi takéhoto typu) nepotrebujú robiť nejakú dopravnú politiku pre blaho ľudu a mesta (na tom by však malo až extrémne veľmi záležať aj MsÚ, ktorý túto politiku mohol robiť prostredníctvom vlastného DP, lenže tejto možnosti definitívne zabránil primátor Traktor), keďže oni majú cestujúcich na háku a postačuje im, že od objednávateľa výkonov dostanú úhradu straty, ktorá im vznikla a to bez ohľadu na to, ako nekvalitne dopravu vykonávali a že táto strata vyplývala aj z nedostatočného pôsobenia vo vzťahu k zákazníkom. A práve na toto narážal aj cerno v závere príspevku #44434, čo viacerí tak zrovna nepochopili.
Práve naopak - tu je v praxi vidieť to, keď súkromnému podnikateľovi je jedno, či má cestujúcich, keďže o nich bojovať nemusí, keďže ich ani až tak nepotrebuje, lebo dostane náhradu za stratu po dobrom alebo po zlom.

V banskobystrickej doprave nové ceny aj cestovné poriadky
http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=7480&secid=1

Asi tak... Napr. zastávka Garbanka bude zrušená od 1.7. Dnes (alebo možno ešte včera) boli zo zastávky odstránené cestovné poriadky, zostal iba označník s prázdnou tabuľkou. Myslím že aspoň strohá informácia o zrušení zastávky by padla vhod.

To, že vôbec neboli spropagované nové trolejbusy a rozšírenie časových lístkov na celú sieť MHD môže byť kontraproduktívne s tým, čo by sme chceli touto zmenou dosiahnuť - a to je vrátiť ľudí späť do MHD.

Ja by som chcel vedieť či bude nejaká prezentácia nových vozidiel. Alebo už také nemáme očakávať?

Po DVOCH ROKOCH sa asi zázrakom stalo realitou obnovenie vodorovného dopravného značenia - stredových čiar (a to sa ešte nepodarilo dokončiť ani prechody pre chodcov). Dnes je už minimálne na Poľnej, Mládežníckej, Kyjevskom námestí, Tulskej, Internátnej a na Novom Kaliští popri Bille.

Okrem pribúdania nových CP na zastávkach sú vo vozidlách DPMBB okrem oznamu o zmene CP jeho liniek aj oznam o zmene CP liniek SAD ZV a už aj oznam o zmene cenníka vrátane nového cenníka. Vozidlá SAD ZV okrem info o zmenách CP jej liniek (ak som dobre videl) neposkytujú žiadne ďalšie informácie pre cestujúcich - však osvetu zabezpečí zase DPMBB. Oznamy na zastávkach, ktoré reálne pre cestujúcich znamenajú najviac do očí bijúci spôsob upozornenia, že niečo sa bude diať, nevyvesil ani jeden z dopravcov, pričom oznámiť napr. zrušenie zastávok po zrušených, resp. presmerovaných linkách by malo byť prioritou. A toto bola schopná zabezpečiť ešte aj tá biedna BBDS. Nehovoriac ešte o propagácii zavádzania nových trolejbusov a spôsobu nástupu do nich, či žiadna propagácia rozšírenia časových predplatných lístkov na linky SAD ZV a pod... ale však vlastne podstatu som už napísal v #44477.