Discussion Forum › General Discussion

pre mestskú dopravu je to fakt teda vlastný gól ? niežeby bola MHD v BB moja srdcovka, no ľudia nadšení teda nebudú. Vie sa už, kto má na svedomí takéto riešenie interiéru? Teraz aby som sa klepal, že aké t-busy prídu do BA a ak to bude SOR aby to nemalo interiér ako tie BB.

pôvodná SORka, ktorá bola na testovaní v BB ešte minulý rok mala interiér usporiadaný ďaleko lepšie. Bol to presne tento interér:
http://sor.cz/site/download/TNB12-28-95-Cegelec-1297840852.jpg
ten schod za vodičom v podstate končil v mieste oproti druhým dverám (presne podľa nákresu) a následne bol veľký nízkopodlažný priestor pre stojacich cestujúcich, detské kočíky a pre cestujúcich na vozíku. To čo sa montuje v BB (30Tr) mi skôr pripomína medzimestský trolejbus, ktorý absolútne nezohľadňuje kapacitné potreby typické pre MHD - a to odviesť na jeden raz veľkú masu cestujúcich.

Teda ešte raz: nerozumiem tomu schodu za vodičom, ktorý siaha až do polky vozidla, keďže, ako vidno aj podľa priloženého nákresu, pôvodný zámer bol s ďaleko väčšou nízkopodlažnou plochou. Čo sa v konečnom dôsledku aj potvrdilo v praxi, nakoľko presne taký trolejbus v BB na testovaní bol.

V Brezne tým pádom už žiadna linka PAL alebo MHD nepôjde cez námestie. Bývalá AS tak ostane úplne bez autobusov.

Nové cp prímestských liniek okres Brezno od 4.4.2011
http://web.sadzv.sk/pages/cest_pal/pal_br_11/index.htm
Nové cp MHD Brezno od 4.4.2011
http://web.sadzv.sk/pages/mhd_br_11/index.htm

Od 3.4.2011 nová medzinárodná linka Brezno - Plzeň
http://www.sadzv.sk/?id_menu=0&module_action__148382__id_art=17126#m_148382

nie, nesúhlasím aby pepíci montovali dieselagregát, lebo sa to celé zlomí a ja sa potknem o schod a poraním si svoju dutú hlavu

Jedna vec, ktorú (asi nielen ja) nemám rád je, že 85% laikov hádže všetkú vinu na vodiča. Ale to nie je pravda. Vodič, ako zamestannec, poväčšine neovplyvňuje, a nemôže ovplyvniť stav a údržbu autobusu, a to čo sa s ním deje, ale skôr dopravca, ako majiteľ autobusu. Ten je plne zodpovedný za svoj majetok. A ten autobus bude buď Karosa LC735 alebo LC736. Nápisom vzadu netreba veriť, niekedy sú tam napísané také bludy, ako napríklad "C 932", pritom taká nikdy neexistovala. A vek busu, to je výhovorka. Karosa je najspolahlivejší a najkvalitnejší autobus. Záleží na údržbe. Pokiaľ je 18 ročný autobus po generálke a v dobrom stave, udržiavaný, tak s ním nemusí byť problém. A kolko rázi sa stane, že starý autobus je lepší ako nový... Každopádne vám verím a súcitím s vami, nakolko finančné ťažkosti dobre poznám, a takého oblečenia je vždy škoda.

Dakujem Kami za vycerpavajuce info - z hladiska informovanosti viem teraz viac o busoch a rozdieloch co ma zaujimali.
Trochu mam nejasnost v tej specifikacii C734 ako primestsky - dvere v strede-tam neboli - boli v zadu co skor ide k dialkovym busom.Vyska batozinoveho - na urovni kolies suhlasi skor s C735 .Nalepka vzadu bola C734 - takze to bol mozno nejaky zlepenec.Neviem z kadial to vypriadli.Inak mam aj fotky - neviem kam by som Ti-Vam ich poslal na zhodnotenie.
Podla tych noriem teda ak to nema EURO3-co urcite nema,tak to bude bus vyrobeny pred rokom cca 1996 ?

No a dnes som trochu hladal na nete zlozenie tej kvalapiny/Alycol,Fridex/tak to je pekne agresivny humus - v karte vyrobku bolo pisane ze handry po pouziti napr.utieranie pri udrzbe vozidla - treba zlikvidovat ako nebezpecny odpad,....
Tak sme teraz vybalovali tie pozbierane veci - lebo p.ucitelky sa snazili na chate veci posusit-ze ak je to teda len voda tak je dobre - no a na vacsine veci su flaky a take ako poleptane kusy - to mozeme vsetko vyhodit.Je to agresivne aj na pokozku - citil som to na rukach.
DAKUJEME ZODPOVEDNEMU PANOVI VODICOVI , ktory ma autobus v 100%stave./i ked beriem do uvahy aj to ze asi neovplyvni ked mu prdne hadica v uloznom priestore/ - to sa asi bezne casto nekontroluje.Bude to vekom busu.

pomocný dieselagregát? a to už aj majú odskúšané, či iba to tam improvizovane nacpú a zistia, že si to vyžaduje pevnejší skelet vozidla, lebo bude rám praskať?! ?

tam som nepozeral. Ale pritomny technik mi ukazoval co je co a tiez sme sa bavili o moznosti zastavby pomocneho diesla.

Ja chcem vidiet, co je POD tymi "podestami".

keď si to tak zoberieš, tak klasická Škoda 14Tr má menej schodov než "nízkopodlažná" SORka 30Tr a ešte aj umožňuje bezproblémový presun cestujúcich po vozidle ? však nemusí nič fotiť, veď tu máte na imhd.sk fotky tej plechovice s tykadlami? Do premávky vyrazia až keď sa zhomologizuje ten čo je v Bratislave po 10 000km, či aj skôr môžu?

Mna by to tiez zaujimalo. Nechapem, preco ma bus viac nizkopodlaznych priestorov ako tbus.
Mohol by LUK vyrazit s fotoaparatom a odfotit to? Aby mohol no.ev.di ukoncit tuto nekonecnu opakovanu kritiku SORu.

AURIS v smere do mesta je len provizórium ako čítam...nika bude asi pod mostom neskôr.

Na www.mhdbb.sk dnes pribudli aj fotografie nových zastávok "Rudlovská cesta, AURIS" a "Komenského" v oboch smeroch ?

Robí sa rýchlym tempom, počasie praje a termíny súria. Pokroky každým dňom.

Na budúcej zastávke Rudlovská cesta, AURIS je už aj provizórny označník pre smer do mesta. Nachádza sa približne oproti zastávke pre opačný smer.

Prace ns orvoreni cesty na karlovo finisisuju rychlejsim tempom, funkcne je uz aj verejne osvetlenie, osadene boli na zastavke v oboch smeroch uz aj lexanove pristresky. Oznacniky boli uz osadene dlhsiu dobu, len netreba zabudnut dodat tabulky z vyveskami aj oznacniky kus renovovat.

ja som myslel, že tie podesty má iba autobus z dôvodu nejakých nádrží, alebo ako má medzi 2. a 3. dverami a-bus vraj úložný priestor pre veci ? ale u trolejbusu fakt neviem čo tam mohli "schovať". Myslím, že tender by sa dal vybaviť takým spôsobom aby ho nevyhral SOR, že sa stanoví percentuálny podiel nízkopodlažnosti a podiel pevných sedadiel mimo podest a SOR by si v takom tendri ani neškrtol.

asi tak ?