JOSH: mozno aj ten,ale dotiahla ho tatra co je v Kremnicke v depe.Ten pred tym dotiahla odtahovka,co aj kamiony taha,mal prednu napravu zodvihnutu. Jeden trolej aj vidno v depe,je odstaveny medzi autobusmi.
súhlasím s tebou. Toto je výsledok toho, že CP autobusových liniek nie je častokrát skoordinovaný navzájom a mám pocit, že sa vytráca komplexný prístup pri tvorbe CP. Inými slovami - udeje sa nejaká zmena na jednej linke, avšak pri ďalších linkách sa CP ponechá bez zmeny. A množstvo podobných prípadov. Nielen linky do Sásovej, ale aj do Podlavíc (34, 35, 36) sú dosť nešťastne zladené. Konkrétny príklad - prečo idú dva spoje L36 o 14:05 a potom 14:15 zo ŽST (späť idú 7 minút po sebe)..
velmi spravny postreh... no zial ti co su schopni, su utlacani a negovani a ti co su neschopni, tak sedia pri kormidle dalej a dalej rozvracaju MHD v tomto meste...
Podobne ako Schuhu chcem upozornit na jeden problem, a sice nevhodny grafikon MHD BB. Specialne ide o linky, ktore idu zo Sasovej cez Dumbiersku a Rudlovsku dolu do mesta (20, 21, 22, 23, 80).. Ide o velmi frekventovane trasy z hladiska poctu cestujucich, na zastavku Dumbierska ZS napr. pripadaju 2 fakulty UMB, ZS a MS... Liniek s rovnakou trasou jazdy je kupodivu dost, len ich kombinacia nie je vyuzita tak, ako by mala. Ked uz DP tak rad "kombinuje", teda namiesto nastavenia poriadnej frekvencie jazdy 1 linky vyuziva viacero liniek s mensou frekvenciou jazdy, preco to neurobi tak, aby to skutocne bolo aj k nejakemu uzitku a malo nejaky efekt... vsetky linky tadial jazdia vo vskutku velmi zaujimavych intervaloch, napr. idu 3 spoje naraz takmer v rovnakom case a potom terbars aj 40 minut nic a nikto to neriesi. Rozmyslam, cim tvorcovia CP rozmyslali, lebo mne ani nikomu, kto tu trasu vyuziva, to nedava ziadnu logiku. Ja z BB odchadzam- len som chcela vediet, ci sa niekedy niekto v tomto smere uvedomi a spravi uz v BB poriadny cestovny poriadok, ktory bude prisposobeny cestujucim a nie aby sa cestujuci prisposobovali jemu....
Niekde si trolejbusy vážia, idú predlžovať trasy a poukazujú na nutnosť nahradenia dieselových autobusov trolejbusmi: http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=7188&secid=1
A pritom to nie je ani ďaleko do Brna, že? Zatiaľ čo BB za 6 rokov nespravila ani meter novej trate...
7. 2. 2011 X. majstrovstvá sveta F.IS.T.C psích záprahov:
12. a 13. februára 2011 zabezpečuje Dopravný podnik mesta Banská Bystrica a.s. kyvadlovú dopravu na X. majstrovstvá sveta psích záprahov na Donovaloch. http://www.dpmbb.eu/documents/havkaci2011.pdf
mňa už dosť dlho fascinuje že dve linky idúce po tej istej trase dokážu mať iné jazdné doby medzi zastávkami... ? ...napr. tebou spomínaná 26 a 28...alebo 24 a 25...
Chcel by som upozorniť na dosť nevhodnú chronometráž linky č. 26 v smere na Tatranskú:
0 - Námestie slobody
3 - Partizánska cesta
5 - Partizánska cesta, Mýto
7 - Partizánska cesta, tlačiareň
9 - Partizánska cesta, Bytový podnik
11 - Partizánska cesta, Benzinol
13 - SAD
14 - Rázc. Kynceľová
15 - Starohorská, ZSŠ
16 - Starohorská, rázc.
Všimnite si, prosím, že uvedená linka má v úseku medzi Rázc. Kynceľová - Starohorská, ZSŠ jazdnú dobu iba 1 minútu. Je nad slnko jasné, že tento úsek sa za jednu minútu NEDÁ prejsť. Ideálne by bolo 3 minúty. Naopak, zastávky na Partizánskej ceste sú nahusto a rozhodne medzi zastávkami pri tlačiarni, Bytovom podniku a Benzinole stačí jazdná doba iba 1+1 min. (nie 2+2 min.). Aký je výsledok tohto stavu? Asi taký, že permanentne odchádzajú spoje linky 26 zo zastávky Kynceľová, rázc. v smere do Sásovej v predstihu (cca 2 minúty) a nikto to nerieši.
Tvorcovia CP by ozaj aspoň niekedy mohli urobiť o niečo viac ako donekončna prepisovať chyby a bludy v cestovných poriadkoch... ? To je taký veľký problém?
Maggie