Máš vo všetkom pravdu. Ja sa teraz snažím využívať hlavne vlak no lebo aj tá cena je zaujímavá. Pri buse na kartu je 0,57e a vlak 0,40e myslím polovičný na trase BB-ZV. Teraz ma všetci ukameňujú čo napíšem. Ja stále tvrdím že je škoda aj trati Zvolen-Šahy. Napríklad z Krupiny v sobotu ide do Zvolena posledný autobus 16:50 a aj to diaľkový SADZV. Potom až v nedeľu ráno 5:45. Človek sa fakt nemá ako dostať do ZV a vlak by bol ako záchrana.
Pár dni dozadu mali článok s nadpisom, že železnice chcú vracať cestujúcich do vlakov. Lenže iba železničný psychopat môže byť presvedčený, že sa mu to podarí tak, že zvýši cestovné, obmedzí ponuku vlakov a zruší dopravu na niektorých tratiach úplne. Asi z nevyužitých súprav urobia múzeum a budú do neho nasilu natláčať ľudí, potom tie vlaky budú plné...
Najhoršie pre nás všetkých je to, že roky najdebilnejších "opatrení" okolo železnice si ich autori uvedomia až vtedy, keď tie železnice nebudú, čo týmto tempom už nebude dlho trvať a to hlavne v prípade, keď štát takisto nie je schopný urobiť žiadnu dopravnú politiku a o podpore železnice len roky tliape do vetra a v praxi to vyzerá tak, že napr. len medzi ZV a BB jazdí v úplnom súbehu so železnicou nenormálne množstvo autobusov hustejšie ako MHD v oboch mestách.
No tak povedzme si na rovinu, kym nebudu v SR zavedene funkcne IDS tak mnohe z regionalnych trati zmysel nemaju... ak ma niekde behat 5x denne sukafon tak, sorry, ale to je ekonomicka volovina. Ano, niektorych trati bude skoda, ale cisla nepustia...
no tak asi najväčšia blbosť čo som za poslednú dobu videl, ak to zostane takto, neviem či niekto videl obsadensoť na tratiach Tr.Teplá - Nemšová, a minimálne diaľková doprava do brna (keď ju už po 20 rokoch obnovili) by mala zostať, potom Plešivec - Rožňava, Prievidza - Horná Štubňa, Čadca - Makov, Stará Turá - Myjava, Trenčín - Chynorany - to sú trate kde istotne nemôže byť doprava zastavená. ?
No vies, lenze pre mna podstatny problem predaja listkov u vodica je aj to, ze to brutalne znizuje rychlost dopravy. Preto som toho nazoru, ze predaj u vodica by mal byt len doplnkovy za priplatok.
Karty si viem predstavit aj zachovane, ale s tym, ze by sa listok netlacil, len zapisal do cipu (t.j. system z KE). Eventuelne by sa tiez mohla zaviest turisticka cipova karta - t.j. hodis peniaze do automatu, vypadne ti karta (s tebou zvolenou nabitou ciastkou) a ked budes odchadzat z mesta tak ju tam vratis a dostanes poplatok za kartu a zvysny kredit.
Co sa tyka nakladov na zavedenie a prevadzku predpredaja - nezabudaj, ze aj predaj listkov u vodica ma svoje naklady a sice plat vodica a nafta. Keby vodic listky nepredaval, resp. ich predaval menej, dali by sa mozno vytvorit efektivnejsie obehy a v konecnom dosledku usetrit peniaze.
S cim nesuhlasim je karta ako prostriedok na zvyhodnenie pravidelnych cestujucich. Tuto ulohu by mal plnit PCL.
Chcem pochopiť že nejde o ofuk, ale ...? Prečo potom, (ako správne pripomenul PIT) tie podmienky na dodávateľa boli, že dodá a mi sa vozíme.. ale pravda to nie je, najskôr si poskladáme! A ak mi vieš odpovedať, tak sa chcem opýtať, kto teda dodá (iná platba ...?) odbavovací systém vrátane transparentov, elektrovýzbroje a všetko čo tam chýba ? Pýtam sa len preto, že to malo byť podľa podmienok dodané naraz a od jedného dodávateľa.
okrem "darovanych" penazi treba zaplatit aj spoluucast. Je vyhodnejsie si ju odpracovat, najma pri financnej situacii DP. V tomto pripade naozaj nejde o ofuk.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
?
brefos