Discussion Forum › General Discussion

ja som za trolejbusovú dopravu do Horných Pršian! Cez víkend v podaní autobusov ako v celej Banskej Bystrici a v pracovný deň iba kĺbový trolejbus - máš niečo proti? ? ? Veď takto sa u nás presne rozmýšľa, či na SAD alebo poslednú dobu aj v DPM, a rozhodne tak myslia na VÚC...

Celkom ma prekvapilo (avizované) rušenie trate Brezno - Červená Skala - Hnilec, s výnimkou R Horehronec. Treba si uvedomiť, že adekvátna autobusová náhrada tu neexistuje. Autobusové linky sú vedené nasledovne:
a/ (Brezno / Revúca) - Červená Skala - Telgárt - Pusté Pole - (Vernár - Poprad)
b/ (Poprad - Vernár) - Pusté Pole - Dobšinská ľadová jaskyňa - Startená - Dobšinský kopec - (Dobšiná - Rožňava)
c/ (Dobšiná) - Dobšinský kopec - Dedinky - Mlynky - Hnilec - Hnilčík - Spišská Nová Ves
d/ Spišská Nová Ves - Hnilčík - Nálepkovo

Takže modelový prípad, pokiaľ by som chcel cestovať v trase súčasného vlakového spoja (napr. z Pohorelej na Mlynky), tak by som si musel (teoreticky) prestúpiť v Telgárte, na Pustom Poli a ešte aj Dobšinskom kopci. Prakticky to tak nie je, pretože ide o autobusové linky s nízkym počtom spojov a akékoľvek prípoje fungujú iba v obmedzenej miere. Zrušením železnice budú z týchto končín odrezané regióny od okolitého sveta. Nepredpokladám, že autobusová doprava by nejakým spôsobom kompenzovala zrušené vlakové spojenie. Však napokon ukáže čas, ale už teraz mám z toho isté obavy..

Podobne je na tom aj trať Handlová - Sklené - Horná Štubňa, kde paralelne neexistuje žiadne cestné spojenie. Nehovoriac o tom, že rekreačné tredisko Remäta zostane v tomto prípade bez akejkoľvek obsluhy - aj keď toto je už iba dôsledok, nemožno to považovať za argument zachovania vlakovej dopravy, ktorá má troška širšie väzby.

Druhá vec je to, čo píše aj 810zssk. Je jasné, že nalievať veľké peniaze do nejakej lokálky, ktorá jazdí 3 x za deň a na jednom spoji odvezie cca 5 cestujúcich, je mrhanie financií. Je to ako keby sme sa rozhodli postaviť trolejbusovú dopravu do Horných Pršian.. Takže to obmedzovanie je do istej miery pochopiteľné, ale malo by to byť o hľadaní kompromisov. Ten prvotný návrh tratí na redukciu beriem zatiaľ s veľkou rezervou.

No tak v prvom rade by som pochopil, že novinári nerozoznajú rozdiel medzi rušením trate a zastavením osobnej dopravy ale nepredpokladal som, že tam napchajú rovnítko aj šotouši.

Lenže nič z toho nie je fyzikálna vlastnosť autobusu alebo vlaku.

Naozaj to nemá zmysel riešiť, ale aspoň pár viet. Počas výluky nedošlo k oficiálnej zmene cestovného poriadku, z toho dôvodu sú tie zastávky zobrazované na tabuli, ale nejde len o toto, ale napr. aj o akustické hlásenie (zastávku Komenského hlási pri ARS - toto ti nevadí..?). Takže len toľko chcem povedať, a bolo to tu už naznačené, aby k tomuto nedochádzalo, musel by sa zmeniť CP na určitú dobu. To či je to potrebné alebo nie, je vec názoru. V BB a mnohých iných mestách k tomu nedochádza, sú ale aj výnimky. Špeciálnym prípadom sú výluky také, kde po jej ukončení nedochádza k obnoveniu pôvodného stavu (ako napr. prestavba ciest v Sásovej a s tým spojená výluka v termíne 12.4.1999-20.8.2000), tam sa to bez oficiálnej zmeny CP nezaobíde. Toľko na túto tému.

Otazka je ako ludi do tych vlakov dostat... tym ze ti bude tri krat za den jazdit jeden motorak to nespravis. Myslim si, ze pre zeleznice by v niektorych pripadoch bolo prospesnejsie zaviesta tarifnu integraciu a nadvaznosti na busy ako ponechat na trati osobnu dopravu mizerneho rozsahu a kvality.

Tym nechcem povedat, ze rusenie vsetkych tych trati je dobre, ale nemozme ist slepo za cielom vsade podporovat zeleznicu, lebo eventuelne to verejnej doprave este aj uskodi.

Diky.

Máš vo všetkom pravdu. Ja sa teraz snažím využívať hlavne vlak no lebo aj tá cena je zaujímavá. Pri buse na kartu je 0,57e a vlak 0,40e myslím polovičný na trase BB-ZV. Teraz ma všetci ukameňujú čo napíšem. Ja stále tvrdím že je škoda aj trati Zvolen-Šahy. Napríklad z Krupiny v sobotu ide do Zvolena posledný autobus 16:50 a aj to diaľkový SADZV. Potom až v nedeľu ráno 5:45. Človek sa fakt nemá ako dostať do ZV a vlak by bol ako záchrana.

http://www.banskabystrica.sk/index.php?id_menu=39069

s tym Čadca-Makov ma nepotešili lebo môj ujo ňou chodi kazdy den do roboty... ide mu tak akurát takze ... ?

Niektoré regionálne trate budú zrušené
http://novohrad.sme.sk/c/5719260/niektore-regionalne-trate-budu-zrusene.html ?

Pls. ma niekto link kde mesto BB zverejnuje (bude zverejnovat) zmluvy? Nikde na ich stranke sa mi to nepodarilo najst...

Tiez mam obcas ten dojem...

No tak povedzme si na rovinu, kym nebudu v SR zavedene funkcne IDS tak mnohe z regionalnych trati zmysel nemaju... ak ma niekde behat 5x denne sukafon tak, sorry, ale to je ekonomicka volovina. Ano, niektorych trati bude skoda, ale cisla nepustia...

no tak asi najväčšia blbosť čo som za poslednú dobu videl, ak to zostane takto, neviem či niekto videl obsadensoť na tratiach Tr.Teplá - Nemšová, a minimálne diaľková doprava do brna (keď ju už po 20 rokoch obnovili) by mala zostať, potom Plešivec - Rožňava, Prievidza - Horná Štubňa, Čadca - Makov, Stará Turá - Myjava, Trenčín - Chynorany - to sú trate kde istotne nemôže byť doprava zastavená. ?

To hádam nie. Lebo toto je dosť silné kafe.

No zbohom ? Dúfam že toto nebude pravda. Prebraté z k-reportu: Pravděpodobná mapa tratí ŽSR s osobní dopravou po 6.3.2011. Na modře vyznačených tratích zůstanou pouze dálkové spoje. http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=520985.jpg&httpref=28/585 ?

Ja si nemôžem pomôcť, ale ten Hríbik mi príde ako hrozný tĺk. Prečo už dávno nie je na fakturačnom spôsobe?

http://vas.cas.sk/clanok/3396/dopravca-doplatil-na-nedobity-kredit-kvoli-minusu-3-pokuta-1-655.html