Discussion Forum › General Discussion

Isteze. Ale to, ci sa tam hodi solo, klbak, elektricka, ci metro, a v akom intervale, to sa vsetko odvija od jedinej zakladnej premennej - POCET LUDI PREPRAVENY ZA HODINU. Ked mas velky dopyt, posli velky bus.

Re #40949 Tao: Jezisi kriste, tak na tych dvadsat minut medzi 7.25 a 7.45 interval zahustim alebo tam dam vlozeny spoj... Jedna sa o dvadsatminutovy usek z 24 hodinoveho cyklu, tak to mam brat ako vseobecny argument proti kratkym vozom s kratkym intervalom?

Už to funguje http://dpmbb.eu/documents/vlacik%20s%20vykladom.pdf

Ja si tiež myslím že keby boly len solo vozy tak interval by zostal rovnaký. ved tá MHD ide kadým rokom nižšie a nižšie. O takých 5 10 rokov tu možno MHD ani nebude lebo ked bude tak možno prevádzkovaná minibusmi.

petik, garantujem ti, že v Bystrici rovnica "prevaha sólo vozidiel = hustejší interval" neplatí.

v BB je to asi o tom, že či budú sólo linky s dlhými intervalmi alebo kĺbové linky s dlhými intervalmi ? Iná možnosť by znamenala zvýšeie nákladov na prevádzku v dôsledku potreby väčšieho počtu vodičov - vyššie mzdy atď. Podľa mňa intervaly sa na žiadnej linke nebudú skracovať, skôr opačne...

Velkokapacitne dopravne prostriedky su na to, aby sa nasadili tam, kde je vela cestujucich. Na linke, kde je spickovy interval 12 minut je klbovy bus skoda! Kto ma chut cakat tak dlho na zastavke? Potom sa necudujte, ze ludia jazdia radsej autami. Pokial su narazove napory cestujucuch, ako napr zaciatok vyucovania, tak tam mozes dat vlozeny spoj, ktory moze byt kludne klbovy.
Ale ak chcete mat nahovno MHD s dlhymi intervalmi, tak si lobujte za klbaky.

No veď keď keď kľbák je sardinkáreň tak pri sóle ľudia ostanú na zastávke to bude už len výhoda ?

Tak ono Slivkový lekvár, ehm Slivtour zvykne bývať preplnený, istý piatok, keď som išiel do Trnavy, som od BB až po ZM stál v tlačenici jak na MHDčke, ale pozitívum bol príjemný, dobre naladený vodič, ktorý si z ničoho nerobil hlavu, tým pádom bola aj "organizácia" v buse lepšia.
Re #40949 Tao: V tom čase je aj kĺbák sardinkáreň ...

Ved trocha rozmýšlaj. načo si myslíš že sa robia veľkokapacitné dopravné prostreidky. Načo je električka keď miesto nej môže ísť 10 karos v 5 min intervale.

v tomto máš pravdu ale nie úplnú si zober napríklad školákov, ktorí chodia na 8:00 do školy.
Trolejbus pôjde každých 10 minút krátky ale na ten čo pôjde 7:20 a 7:50 sa ti ľudia vykašlú lebo každý pôjde tým "akurátnym" a preto bude krátky trolejbus 7:30 a 7 :40 sardinkáreň ?

Dnes Slivtour (Stropkov - Bratislava) bol taký preplenený, že na Donovaloch ani nezastal!! Kopec cestujúcich na zastávke mali smolu, mohli čakať ďalšie dve hodiny na prímestský spoj RK-BB. V sobotu idú po 14. hodine z Donovalov smerom na BB len 3 spoje, čo nie vždy stačí.

Dajme tomu, ze potrebujem odviezt max. 600 ludi za hodinu. Bud tam dam klbak kazdych 15 minut (4*150=600) alebo kratky kazdych 10 minut (6*100=600). Ano, ludia nechcu cakat dlho. To im ale zabezpecia skor kratke vozy s kratkymi intervalmi. Klbaky posobia na cakacie doby skor predlzujuco.

Teda podľa mňa sú hlavne 14 Tr v dobrom stave, tie neskoršie GO.. napr. 1001, 1005, 1006, 1007 ... ale ani 15 Tr niektore netreba zabudnúť, 1501 - to bola riadne vydarená GO, tri roky po nej je, takže tie vozy by som kľudne ponechal... potom, 1513, 1518, 1523, 1524 apod. vyzerajú aspoň pre laické oko schopne. Samozrejme ešte najnovšie 1528 a 1529, ale tie odpudzujú tým otrasne vyblednutým lakom.. s tým by sa mohlo niečo robiť. Toť môj názor.

ja som včera neveril vlastným očiam ked som videl na L3 o 21:39 z nového kališta smer radvan že došiel trolej 1006

SOR je cely ešte len prototyp .. take chyby čo by nespravili ani deti ?

SOR v ponuke dlhú verziu MÁ, už ti to bolo vyvrátené a stále si len melieš svoje... všetky verzie trolejbusu SOR sú len v počte 1-2 kusy, čiže v podstate prototypy...

Aj NB 18 sa už vyrábajú sériovo ?

veru, SOR sú celkovo ešte len prototypy.
Re #40940 Petik: čo si tým chcel povedať? vzhľadom na pomery MHD BB kĺby nie sú vôbec len špičkovou záležitosťou. Ja by som to videl tak na pomer 6kĺbov a 13sólo. To by bolo podľa mňa najlepšie riešenie. ?

Prototyp, ale NB12 (autobusy) sa uz vyrabaju seriovo.

Ja neviem, v com vidite problem s kratkymi trolejbusmi. Mesto zvazilo, ze malym podvodom vylakaju z EU peniaze maximalne na 19 kratkych trolejbusov. To je asi lepsie, ako kupit len 13 klbovych a neznamena to, ze tie stare trolejbusy hodime hned do srotu.

Vsak klbove trolejbusy treba iba v spicke. Na L1 sa moze dat interval 10 min - aspon bude mozny preklad s L6. Na ostatnych linkach mozu jazdit v spicke klby, mimo spicku to zvladnu kratke trolejbusy.

Re #40939 vladis888: Vsak nebudu cakat - za menej casu (kratsi interval) sa nazbiera menej ludi.