Discussion Forum › General Discussion

Tak ono Slivkový lekvár, ehm Slivtour zvykne bývať preplnený, istý piatok, keď som išiel do Trnavy, som od BB až po ZM stál v tlačenici jak na MHDčke, ale pozitívum bol príjemný, dobre naladený vodič, ktorý si z ničoho nerobil hlavu, tým pádom bola aj "organizácia" v buse lepšia.
Re #40949 Tao: V tom čase je aj kĺbák sardinkáreň ...

Ved trocha rozmýšlaj. načo si myslíš že sa robia veľkokapacitné dopravné prostreidky. Načo je električka keď miesto nej môže ísť 10 karos v 5 min intervale.

v tomto máš pravdu ale nie úplnú si zober napríklad školákov, ktorí chodia na 8:00 do školy.
Trolejbus pôjde každých 10 minút krátky ale na ten čo pôjde 7:20 a 7:50 sa ti ľudia vykašlú lebo každý pôjde tým "akurátnym" a preto bude krátky trolejbus 7:30 a 7 :40 sardinkáreň ?

Dnes Slivtour (Stropkov - Bratislava) bol taký preplenený, že na Donovaloch ani nezastal!! Kopec cestujúcich na zastávke mali smolu, mohli čakať ďalšie dve hodiny na prímestský spoj RK-BB. V sobotu idú po 14. hodine z Donovalov smerom na BB len 3 spoje, čo nie vždy stačí.

Dajme tomu, ze potrebujem odviezt max. 600 ludi za hodinu. Bud tam dam klbak kazdych 15 minut (4*150=600) alebo kratky kazdych 10 minut (6*100=600). Ano, ludia nechcu cakat dlho. To im ale zabezpecia skor kratke vozy s kratkymi intervalmi. Klbaky posobia na cakacie doby skor predlzujuco.

Teda podľa mňa sú hlavne 14 Tr v dobrom stave, tie neskoršie GO.. napr. 1001, 1005, 1006, 1007 ... ale ani 15 Tr niektore netreba zabudnúť, 1501 - to bola riadne vydarená GO, tri roky po nej je, takže tie vozy by som kľudne ponechal... potom, 1513, 1518, 1523, 1524 apod. vyzerajú aspoň pre laické oko schopne. Samozrejme ešte najnovšie 1528 a 1529, ale tie odpudzujú tým otrasne vyblednutým lakom.. s tým by sa mohlo niečo robiť. Toť môj názor.

ja som včera neveril vlastným očiam ked som videl na L3 o 21:39 z nového kališta smer radvan že došiel trolej 1006

SOR je cely ešte len prototyp .. take chyby čo by nespravili ani deti ?

SOR v ponuke dlhú verziu MÁ, už ti to bolo vyvrátené a stále si len melieš svoje... všetky verzie trolejbusu SOR sú len v počte 1-2 kusy, čiže v podstate prototypy...

Aj NB 18 sa už vyrábajú sériovo ?

Prototyp, ale NB12 (autobusy) sa uz vyrabaju seriovo.

Ja neviem, v com vidite problem s kratkymi trolejbusmi. Mesto zvazilo, ze malym podvodom vylakaju z EU peniaze maximalne na 19 kratkych trolejbusov. To je asi lepsie, ako kupit len 13 klbovych a neznamena to, ze tie stare trolejbusy hodime hned do srotu.

Vsak klbove trolejbusy treba iba v spicke. Na L1 sa moze dat interval 10 min - aspon bude mozny preklad s L6. Na ostatnych linkach mozu jazdit v spicke klby, mimo spicku to zvladnu kratke trolejbusy.

Re #40939 vladis888: Vsak nebudu cakat - za menej casu (kratsi interval) sa nazbiera menej ludi.

Toto je blbosť to bude najväčšia chyba akú budú môcť urobiť. Tým že nekúpia nové kľbové trolejbusy lebo potom ich už nekúpia a budú jazdiť autobusy ako teraz. Do BB treba kľbové trolejbusy a basta. Bez kľbových vozidiel sa nedá prevádzkovať MHD v BB. Dakto tu písal že dať častý sled spoja. Ľudia nebudú čakať na další spoj ale sa bude chcieť odviezť hned.

SOR? ? Tak ak majú v BB jazdiť SORky tak to radšej ... ?. Ale netreba zabúdať, že stále aj tá SOR TNB12 je len prototyp..

No, tá dilema sa zdá byť jednoduchá.. ? Keďže predpokladaný víťaz tendra na dodávku tých trolejbusov nemá ešte zatiaľ momentálne v ponuke dlhú verziu (ale len zatiaľ prototyp) a ak to budú chcieť nakúpiť v čase keď ju ešte ani mať nebude, tak potom je tá voľba vopred
jasná!

18 - 19samozrejme

DPMBB: to už je akože jasné že sa kúpi 18 sólo vozidiel? alebo kombinácie v nejakom pomere? ?

Ekonomicky najrentabilnejsie v tejto logike by bolo nasadit tam raz za 2 hodiny vlak.

No, s najväčšou pravdepodobnosťou tak uvažujú, že by tie prevádzkyschopné 15 Tr nasadzovali na exponované linky ešte nejakých ďaľších pár rokov, čo by samo o sebe nemusela byť až taká tragédia, poniektoré z nich sú ako-tak v relatívne dobrom stave. Ale mne tam chýba vízia čo ďalej o tých pár rokov..? Ešte by bolo snáď riešenie, že by mohli napr. každoročne prikúpiť 1-2 kĺby a postupne nahrádzať tie staré, ale to by už asi pravdepodobne muselo celé zacvakať mesto bez pomoci z fondov EU (toto len tipujem, až tak do toho nevidím), ale v tom prípade je zbytočný nákup toľkých kusov krátkych.

Ad #40929 vladis888 a #40918 kvorka: Moja poznámka bola smerovaná k plánovanému nákupu trolejbusov a nie k súčasnej výprave. Tá je asi "potrebná v takej podobe" ako sa realizuje v súčasnosti, ak chceme nakúpiť nové trolejbusy. ? Aj keď by zas nebolo od veci, pružne vkladať kĺby v exponovaných dobách počas dňa a v nedeľu večer.