Reply on: pfm10 #39429:
Obyčajný človek má z kvality MHD to čo píšeš práve preto, lebo tí, ktorí ju majú zabezpečiť majú to isté v hlave aa žiaľ nielen oni, ale ľudia s infantilnými názormi tvojho typu.Ak si schopný sa pamätať, tak niekoľko rokov tu bola zo strany SAD ZV vedená masívna kampaň o nepodstatnosti ekologického prínosu trolejbusov, ale akonáhle sa im podarí dostať z EÚ do daru nové plynové autobusy, tak sa tu oháňa ich obrovským prínosom. Mňa štve takéto do neba volajúce demagogické pôsobenie. Skutočnosť, že teba stačí dať lízatko a zrazu si spokojný s čímkoľvek, mne jednoducho ako mysliacemu tvoru nestačí. Prečo sa teda nekúpili nové nízkopodlažné trolejbusy s bežne ešte vyšším komfortom a nedokončila sa podľa pôvodného zámeru sieť dráhy? Ja jednoducho vidím akurát to, že sa robia neustále kroky k tomu, aby trolejbusy neboli, resp. aby bolo to, čo chce SAD ZV. V konečnom dôsledku tak nové plynové autobusy nenahradia staré autobusy, ale plne ekologické trolejbusy a tým pádom nebude vôbec naplnený účel.
Re #39432 DADORIUS: Samozrejme že sú neustále naďalej aj stratové výkony so súbehov jazdy na linkách, avšak ja som v tom prípaspevku písal absolútne o niečom inom a toto tam nebolo spomenuté ani náznakom. Pointa bola, že prázdy Citelis ide natankovať do ZV a späť, pričom tak urobí cca 50 km zbytočne.
Re #39435 DADORIUS: Počúvaj a kde si ty bojovník proti starým vozidlám bol dlhé roky, keď tu premávali v rozpore so všetkým možným (napr. stanovené podmienky súťaže pri výbere dopravcu na jeseň 2005, ako aj hrubé porušovanie zmluvy o výkone vo verejnom záujme č. 490/2005/RDKS) staré haraburdy povyraďované dopravcami v celom bývalom Československu??
Re #39439 DADORIUS: To je právne bezvedomie, keď napíšeš niečo takéto. No nevadí, ale tak sme si čosi popísali - i keď len opäť po x-tý raz to isté a opäť sa potvrdilo, že s úmyslene zaviazanými očami sa čítať nedá a ani vecne debatovať.
PIT
"zabezpečiť v rozsahu poskytovaných dopravných a súvisiacich činností ďalšie vybavenie potrebné na prevádzku, údržbu, technickú kontrolu, parkovanie a garážovanie vozidiel a na starostlivosť o osádky vozidiel, o cestujúcich a o náklad (ďalej len "technická základňa")",
pričom podľa § 8 ods. 1 a 2 vyhlášky MDPaT SR č. 311/1996 Z. z., ktorou sa vykonáva zákon o cestnej doprave:
"Vybavením potrebným na prevádzku, údržbu a technickú kontrolu vozidiel dopravcu používaných na podnikanie sú najmä dielne a iné uzavreté miestnosti umožňujúce dennú technickú údržbu a drobné opravy vozidiel, ktoré sú vybavené zdvíhacím zariadením alebo montážnou jamou, sklady náhradných dielcov a mazív, miesta na čistenie interiéru vozidla a umývanie karosérie, výdajne pohonných hmôt, zariadenia umožňujúce údržbu, opravy a hustenie pneumatík.
Vybavenie dopravcu podľa odseku 1 je v priestore parkovania alebo garážovania vozidiel dopravcu alebo v jeho bezprostrednej blízkosti, aby umožňovalo dennú údržbu po ukončení prepravy a prípravu na ďalšiu prepravu.".
Podľa § 8 ods. 7 tejto vyhlášky je "Nedostatočná technická základňa dopravcu je dôvodom na neudelenie povolenia podnikať v cestnej doprave alebo na odňatie udeleného povolenia.".
Z vyššie uvedeného je zrejmé, že SAD ZV prevádzkuje plynové autobusy bez splnenia zákonných požiadaviek, pričom Mesto BB ako orgán odborného dozoru, správny orgán a subjekt uzatvárajúci zmluvu o službách toleruje hrubé porušovanie zákona a vzhľadom na to, ako to tu tie štyri roky funguje, tak verím tomu, že výkony najazdené za účelom čerpenia PHL - CNG, či údržby vo ZV, mesto opäť štedro SAD ZV zaplatí, prípadne sa ešte budeme tváriť, že sa jedná o výkony v MHD. Na čo platíme úradníkov, ktorí len napomáhajú neustálemu porušovaniu zákona zo strany SAD ZV, ktorá napr. viaceré spomínané technické požiadavky vôbec nespĺňala ani v roku 2005 a napriek tomu jej bola v rozpore so zákonom dopravná licencia udelená.
Re #39428 DADORIUS: Čo ja viem - napr. je v čase nižších prepravných nárokov zabezpečovaná aspoň nejaká údržba.