Petik
Reply on: draxter #35031:
Mne sa zda, ze minimalne v minulosti boli okrem odbornej sposobilosti nutne aj nejake financne kriteria, ktore sa definovali ako 400tis Sk vlastneho kapitalu (imania) na jeden autobus.Ak to plati, tak by ma zaujimalo, ci toto kriteriu splnilo SAD ZV pri rozsireni na Horehronie.
BB - Schuhu
- ako správne píšeš, čo je na tom autobuse poschodové? No v podstate nič. Mal som možnosť vidieť ten autobus na vlastné oči a je to "iba" vyvýšený autobus. Ale viem, "poschodový" znie predsa lepšie... ?
- že je to autobus spĺňajúci najprísnejšie kritéria, by som veľmi netvrdil. Ten bus vôbec v skutočnosti nevyzerá najnovšie.
- všimli ste si, že v úseku Poltár - Banská Bystrica je časová poloha spojov (5:50 z Poltára a 16:10 z BB) úplne identická so spojmi linky č. 608505, ktorú zabezpečuje SAD Lučenec (ktorá prebrala túto linku po SAD BB). Na čo je dobrá takáto duplicita?
Keď to zhrniem, nápad je to dobrý, nebyť spomenutých okolností.
Ale pri tom všetkom, oceňujem súkromníkov ako Hríbik, Moravčík, Schnierer apod., že nahradili zrušené linky, príp. zavádzajú nové linky. v opačnom prípade by Banská Bystrica mala veľmi biedne spojenie diaľkovou autobusovou dopravou.