Neznemoznuje. Ale dopravcov laka k tomu, aby predpredaj mimo vozidla zrusili s tym, ze lacnejsi jednorazovy listok nemusi byt ten z predpredaja, ked to moze byt ten z cipovej karty. Zabudaju pritom na jednu dolezitu vec:
Pri systeme predpredaja nemusi nahodny cestujuci investovat do nakupu cipovej karty, aby mohol vyuzit lacnejsi JCL, proste si ho kupi v predpredaji. Pri systeme cipovej karty si cipovku kupi len ten, kto aj tak cestuje casto - nie ziadny nahodny cestujuci. A pre cestujucich, co nie su nahodni, ma aj tak byt k dispozicii mesacnik a nie "zlava" z cipovej karty.
Presne! Ja sa len divim, kde sa berie u dopravcov to nadchnutie pre cipove karty. Co za tym je? Dobry marketing zo strany EmTestu? Jedina vyhoda cipovych kariet je vzajomny clearing medzi dopravcami v integrovanej doprave (a aj ten sa da vyriesit aj inak, ale to je jedno) - lenze na Slovensku sa cipove karty siria ako mor a integrovane dopravne systemy sa naopak skoro vobec nesiria! Tak na kereho frasa vsetci obhajuju tie cipove karty?
Ad provizia: 10% provizia ho z biedy vytrhne. Pretoze 10% maju trafiky aj z novin aj casopisov. V PO odmietali niektore trafiky predaj CL preto, ze DPMP daval trafikam proviziu len 3%. V Ziline to vraj vyriesili uplne krasne elegantne: Trafiky proste MUSIA predavat CL na MHD, inak nesmu predavat vobec nic - nedostanu povolenie.
Ad Merona: Vies o tom, ze dnes sa pouzivaju automaty, ktore nielenze nezoberu vysustruzenu 5-korunacku, ale dokonca su schopne rozoznat mincu 2 Sk od mince 5 Kc, pritom obe mince maju rovnaky priemer i vahu. Holt to, ze Merona je pristroj historicky, nie je argument proti predpredaju CL v automatoch.
Ad kombinacie na stikatku: Ak do sachovnice o 9 poliach vyrazis 4 dierky, existuje iba 126 moznych kombinacii. Boli ludia, co maliv penazenke 126 jednorazovych listkov so vsetkymi kombinaciami, pri vstupe do busu si stikli cisty papier a podla toho si vytiahli prislusny listok. (Jedneho poznam osobne.) Kedze medzi rokmi 1974 a 1990 bola cena listka vo vsetkych MHD v Ceskoslovensku jednotna - 1 Kcs - tak zbierka 126-tich listkov tomuto panovi vydrzala dobrych 15 rokov. Patnastrocny listok za 126 Kcs, to sa oplati. Lenze zas a znova - dnes uz sa na listok tlaci alfanumericky kod, nie stvorkombinacia, takze - ako u Meron - nedokonalost BKV dierkovacich oznacovacov nie je argumentom proti oznacovacom jednorazovych CL.
Ad motivacna zlava: V Bystrici je lacnejsi listok z cipovej karty a drahsi u vodica v hotovosti. V Presove je lacnejsi listok v predpredaji (automat, trafika) a drahsi u vodica. Rozdiel? Presovcan nepotrebuje cipovu kartu na to, aby mohol cestovat lacnejsie.
Mimochodom, len automat na jedinej nemenovanej zastavke na Sidlisku III ma trzby vyse miliona mesacne... pritom jeho moderne vnutornosti stali len par desiatok tisic. A to ani nehovorim o automatoch na zastavke Zeleznicna stanica alebo Trojica.
Podobne aj v BA (i ked tam boli karty myslim uz pred BCK - kontaktne). Osobne som presvedceny ze pri zavedeni BID by sa malo prejst na papierove kupony a to hlavne kvoli urychleniu odbavovania v Slovak Lines a BCK by zostali len pre ludi co chcu vyuzivat elektronicku penazenku.. lebo inak BID absolutne nepomoze rychlejsiemu odbavovaniu.. lenze s tym Slovak Lines nikdy nebude suhlasit, lebo oni "chcu cipovat".
Ciastocny off topic: Cipove karty v PO su najvacsi investicny omyl DPMP v poslednych desatrociach. Prechadzalo sa na ne kratko potom, co nastal boom cipovych kariet u ostatnych dopravcov. Planovalo sa ich vyuzitie ako elektronickej penazenky s odpoctom jednotlivych jazd, ako to pozname z mnohych dalsich miest. Ale kym sa to zaviedlo, uz bolo jasne, ze zavedenie elektronickej penazenky NAMIESTO dlhodobeho casoveho listka sposobuje masivny odliv cestujucich, takze sa sice nakoniec zaviedli, ale ich funkcia je len byt nosicom udaja o konci platnosti. Na toto velmi dobre postacovali aj papierove mesacniky s klzavou platnostou, ba dokonca boli aj vyhodnejsie, pretoze aj cestujuci ihned videl, kedy mu to konci. Teraz z cipovej karty, ak si pri nakupe neodlozi potvrdenku, nezisti nic. Cize zavedenie cipoviek v PO bolo absolutne zbytocne. Ale vdaka bohu aspon za to, ze DPMP nepresiel na system elektronickej penazenky a zachoval dlhodobe casove listky.
dokonca Pardubice majú asi najvychytanejší systém - môžeš mať na čipovej karte mesačník, ktorý prikladáš len večer pri nástpe prednými dverami a revízorovi, alebo si z čipovej karty zaplatíš cestovné (prípadne aj pre spolucestujúcich), alebo si kúpiš papierový lístok JCL (v trafike alebo z automatu a drahší oproti čipovke) alebo si kúpiš lístok u vodiča (sakra drahší oproti všetkým týmto spôsobom). Takže ak nemáš lístok pri kontrole revízorom, nemáš sa na čo vyhovoriť, že si si ho nestihol/nemal kde kúpiť. ?
nemám dojem, že by sa pre zavedenie čipových kariet v Košiciach alebo Pardubiciach presunul predaj JCL k vodičovi... rovnako je tomu aj v BA, PO, ZA... všade tam sú čipové karty aj JCL.... ?
O to, akým spôsobom budú cestujúci vybavovaní rozhoduje dopravca a nie čipová karta či oné technológie... systémy sa vždycky "napasovávajú" podľa požiadaviek dopravcu a nie naopak...
Daj sem link, nech si to aj ja prečítam. Inak vo Zvolene jazdí L102 ? Foto som poslal. Som zvedavý či je to len chyba L2, alebo naozaj sa to tak začína označovať.
avsak pri DPM BB by to nevyzeralo inak, keby to robili umyselne. Zial.
Re #33343 Habibi: ale ano, spominal na tu cestu, ani on sa nedal tiez ti povedal svoje. Ja len tvrdim, ze klimu som v tomu buse naozaj zazil, fungujucu.
Cosa tika Sme tak ty pisu somariny vo vsetkych oblastiach ako na beziacom pase.
Pamatam si ako pisali o novej triede ruskych ponoriek a kodove oznacenia aj ruskych aj americkych ponoriek domotali tak generalne ze sa z toho nikdo nevedel vysomarit.
Potom zasa spomeniem ze ked pisali o novom filme star trek tak ked preberali byvalich hercov tak o Walter Koenig ktory si zahral postavu Pavela Chekova napisalize po ST uz nedostal ziadnu ulohu a teraz sa zivi ako taxikar /co nedavno spapagajoval aj novy cas/.
Tazke cosa tika SME-ti tak je u nich absolutne normal ked nieco dopletu alebo napisu uplnu volovinu.
Co sa tyka problemov s predajcami.. predpredaj funguje v X mestach, takze urcite je to riesitelne.
Co sa tyka vymeny dierkovacov: Dnes uz mame dokonalejsie systemy Ci uz eRGecka, alebo emTresty, alebo nieco uplne ine. A dokonca nam to umoznuje mat prestupnu tarifu.
Ale jasné ty si už o generáciu ďalej o ktorej som písala ja som len chcela vysvetliť prečo sú čipové karty pre dopravcu výhodné ono vieš obsluha ďaľších predajných miest je náročná nie len na technické vybavenie, ale chce to ďaľších ľudí no táto situácia by sa dala riešiť pokiaľ by si niekto uvedomil prioritu hromadnej dopravy no NIEKTO je zjavne v nedohľadne a všetko je to o peniazoch..
situácia č. 2 je irelevantná pri označovačoch, ktoré na lístok vyznačia dátum, čas, zastávku, na ktorej bol lístok označený (viď Bratislava); nie je teda argumentom proti papierovým lístkom
problém je v tom, že vždy keď denník SME píše článok o verejnej doprave v BB, tak:
za 1) píše vždy aj o DPMBB
za 2) ešte NIKDY sa jeho novinári neprišli na čokoľvek do DPMBB spýtať
za 3) nikdy neuvedú zdroj svojich "hodnoverných" údajov.
Nemám nič proti denníku SME, ale takto sa seriózna novinárčina nerobí.
"Ekonomické dôvody?" nuž už som to tu podrobne vysvetlila prečo sme zrušili určité linky a fakt to kvôli tebe nebudem písať znova ak máš záujem nájdi si to v archíve ? no som ješitná ženská a keďže viem že galaktická monitoruje túto diskusiu tak na základe mojích argumentov tiež zrušili neekonomické linky a tebe vlastne o čo kráča ? Ja ťa uisťujem, že počítať viem veľmi dobre ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Ci uz eRGecka, alebo emTresty, alebo nieco uplne ine. A dokonca nam to umoznuje mat prestupnu tarifu.
VLK
O to, akým spôsobom budú cestujúci vybavovaní rozhoduje dopravca a nie čipová karta či oné technológie... systémy sa vždycky "napasovávajú" podľa požiadaviek dopravcu a nie naopak...