Discussion Forum › General Discussion

Teda jasné, že klíma od Bratislavy fungovala, keď mu môj spolucestujúci prezradil čo treba urobiť ? hej inak povedal mi svoje, snažil sa ma presvedčiť, že to teplo sa mi sníva ?

To fakt ? ? Máme dokonalejšie systémy a že som žiadny z nich nezbadala odkedy máme tú galaktickú ? akurát sa zmohli, že nám ukradli databázu osobných údajov , ale nevadí toto ma ozaj nemôže prekvapiť ?

Rada ťa čítam ? a súhlasím čo sa týka ISA , lebo vieš sú veci ktoré dávno fungujú bez ohľadu či sa volajú ISO , ale uznaj ak sa vo verejnej súťaži nachádza taká podmienka neurobíš im radosť ? No a k predpredaju si porozprávame osobne , lebo BB nie je Prešov joj aká škoda ?

Ja iba v medzimestskej doprave. V MHD len vtedy, ak vydanie karty bude zadarmo a ak sa jej pouzitim usetri. Ak nebudu splnene OBE tieto podmienky, je zavedenie EP negativum.

Nič. Mňa len zaujala náhoda, že každá pozitívna a dlhoočakávaná udalosť sa udeje 10.11. To hádam začnem byť aj poverčivý...

Neboj, bude v 2018-tom.. ?

Možno chcú zjednotiť číslovanie liniek v BB a ZV. Ale má to jeden háčik, linky 101, 102 a 105 sa budú opakovať Ale inak toto ma prekvapilo, uvidíme či je to nejaký problém EMtestu (súvisiaci s nahraním nového cenníka), alebo ozajstná zmena od 1.11...

Pipnutie karty a oznacenie listka - je to az taky velky rozidiel Ja som za EP ako dalsi prostriedok platby. Nedavno som tu prezentoval svoj navrh typov CL

BB - Schuhu: Potvrdzujem. Linky MHD Zvolen sú označované L102,109,114,120, tieto som videl. Takéto označenie majú len tie, ktoré používajú transparent. ?

tie informacie zodpovedaju dobe. Teraz za SAD ZV nie je obnova predaja JCL mimo vozidiel realna, najblizsie ma k tomu hadam Nitra.

#33358: v primestskej a dialkovej doprave maju CK opodstatnenie, preto to nadsenie dopravcov. No a v mensich prevadzkach (nie BB) je jednoduhsie mat nastup prednymi dverami a tym padom su opat vyhodnejsie CK.

Keby v BB vykonaval dopravu je DP ...

Nahradou nie nahradov

ISO je rovnaka hovadina ako akreditacia nemocnice. Vyplnujes 4x viac papierov a prinos pre cestujuceho (pacienta) je nulovy. Okrem toho, ze moze mat hrdy pocit, ze ho vezie dopravca s ISO (alebo ze ho lieci nemocnica s akreditaciou). V skutocnosti vlastnictvo certifikatu ISO neznamena pre cestujuceho ohladom kvality MHD vobec nic.

V com s tebou nesuhlasim je funkcia EP. Je pre mna pohodlnejsie prilozit kartu ako hrabat mince. Fatalny omyl ale nastal (a ten sposobil ten odliv) ked sa EP zacala stavat nie novym sposobom platby, ale nahradov PCLciek.

Prosim, aby aj na nocne osvetlenie mestskych ulic prispievali len ti, ktori chodia v noci po ulici, a nie ti, ktori v noci poctivo spia.

"Čipové karty sa presadili vo verejnej doprave s cieľom zvýšenia aktraktivity služieb..."

Co je na nich atraktivnejsie nez na papierovom kupone? 150 korun, o ktore je cipovka drahsia nez papier?

"Ich hlavným poslaním sú dlhodobejšie platby - časové cestovné lístky a elektronická peňaženka."

V com maju pre cestujuceho vyhodu oproti casovom listku na papieri a oproti jeho normalnej fyzickej penazenke?

"Čiarový kód sa používa minimálne - pre jeho náchylnosť na poškodenie... už malinké poškodenie spôsobuje veľké rpoblémy pri čítaní, a preto sa uplatňuje napr. v škandinávii na jednorázové cestovanie VHD a označení kódu..."

A v Prahe mame na kuponoch MHD dokonca dvojrozmerny ciarovy kod a predstav si, neopotrebovava sa a je dobre citatelny, to bude asi tym, ze je pod foliou. Inak aj tovar v napr. Tescu ma ciarove kody, a napriek vselijakej manipulacii s nim na ceste od vyrobcu k pokladni v obchode sa s nim nic nestane.

"Vleky väčšinou používajú magnetické prúžky. Tie nie sú dostatočne bezpečné a rovnako technológia ich čítania nie je najsamskvelejšia, preto sa nijak extra nerozmohli vo verejnej doprave."

Suhlasim s tym, ze to nie je bohvieco technologia. Ale bezi na nej napriklad cely Pariz, neviem ci nie aj Londyn.

"Čipová karta je bezpečný nosič potrebných informácií a rovnako má výhodu svojej rozšíriteľnosti - môže ju zdieľať viacero dopravcov či inštitúcií (kino, divadlo, knižnice, jedálne, copy centrá...)."

Ano, toto je vyhoda cipovej karty. Jej JEDINA vyhoda medzi mnohymi nevyhodami. Lenze na Slovensku sa aj tak tato vyhoda nevyuziva (okrem preukazov ISIC, ktore su skombinovane s cipovkou dopravcu).

"A nakoniec: ak by čipové karty nespĺňali dostatočne svoj účel, prečo by boli najrošírenejším elektronickým nosičom vo verejnej doprave? (MHD vo veľkých nielen európskych metropolách)..."

To je obhajoba na urovni. To je to iste, ako by som tvrdil: Ked je komunizmus taky zly, preco ho mali v dvadsiatich krajinach?

Nehnevaj sa na mna, VLK, ale chvalis svoj chvost. Ja si nadalej myslim, ze cipove karty, sposob, akym boli zavedene, a sposob, akym su vyuzivane v slovenskych prevadzkach MHD, boli NAJVYZNAMNEJSOU PRICINOU MASIVNEHO ODLIVU CESTUJUCICH Z MHD. Bez ohladu na tvoje public-relation reci o "poslani" cipovych kariet.

No v PAL bez IDS su cip.karty fajn. Ale inak to nema zmysel...

Neznemoznuje. Ale dopravcov laka k tomu, aby predpredaj mimo vozidla zrusili s tym, ze lacnejsi jednorazovy listok nemusi byt ten z predpredaja, ked to moze byt ten z cipovej karty. Zabudaju pritom na jednu dolezitu vec:

Pri systeme predpredaja nemusi nahodny cestujuci investovat do nakupu cipovej karty, aby mohol vyuzit lacnejsi JCL, proste si ho kupi v predpredaji. Pri systeme cipovej karty si cipovku kupi len ten, kto aj tak cestuje casto - nie ziadny nahodny cestujuci. A pre cestujucich, co nie su nahodni, ma aj tak byt k dispozicii mesacnik a nie "zlava" z cipovej karty.

Presne! Ja sa len divim, kde sa berie u dopravcov to nadchnutie pre cipove karty. Co za tym je? Dobry marketing zo strany EmTestu? Jedina vyhoda cipovych kariet je vzajomny clearing medzi dopravcami v integrovanej doprave (a aj ten sa da vyriesit aj inak, ale to je jedno) - lenze na Slovensku sa cipove karty siria ako mor a integrovane dopravne systemy sa naopak skoro vobec nesiria! Tak na kereho frasa vsetci obhajuju tie cipove karty?

Ad provizia: 10% provizia ho z biedy vytrhne. Pretoze 10% maju trafiky aj z novin aj casopisov. V PO odmietali niektore trafiky predaj CL preto, ze DPMP daval trafikam proviziu len 3%. V Ziline to vraj vyriesili uplne krasne elegantne: Trafiky proste MUSIA predavat CL na MHD, inak nesmu predavat vobec nic - nedostanu povolenie.

Ad Merona: Vies o tom, ze dnes sa pouzivaju automaty, ktore nielenze nezoberu vysustruzenu 5-korunacku, ale dokonca su schopne rozoznat mincu 2 Sk od mince 5 Kc, pritom obe mince maju rovnaky priemer i vahu. Holt to, ze Merona je pristroj historicky, nie je argument proti predpredaju CL v automatoch.

Ad kombinacie na stikatku: Ak do sachovnice o 9 poliach vyrazis 4 dierky, existuje iba 126 moznych kombinacii. Boli ludia, co maliv penazenke 126 jednorazovych listkov so vsetkymi kombinaciami, pri vstupe do busu si stikli cisty papier a podla toho si vytiahli prislusny listok. (Jedneho poznam osobne.) Kedze medzi rokmi 1974 a 1990 bola cena listka vo vsetkych MHD v Ceskoslovensku jednotna - 1 Kcs - tak zbierka 126-tich listkov tomuto panovi vydrzala dobrych 15 rokov. Patnastrocny listok za 126 Kcs, to sa oplati. Lenze zas a znova - dnes uz sa na listok tlaci alfanumericky kod, nie stvorkombinacia, takze - ako u Meron - nedokonalost BKV dierkovacich oznacovacov nie je argumentom proti oznacovacom jednorazovych CL.

Ad motivacna zlava: V Bystrici je lacnejsi listok z cipovej karty a drahsi u vodica v hotovosti. V Presove je lacnejsi listok v predpredaji (automat, trafika) a drahsi u vodica. Rozdiel? Presovcan nepotrebuje cipovu kartu na to, aby mohol cestovat lacnejsie.

Mimochodom, len automat na jedinej nemenovanej zastavke na Sidlisku III ma trzby vyse miliona mesacne... pritom jeho moderne vnutornosti stali len par desiatok tisic. A to ani nehovorim o automatoch na zastavke Zeleznicna stanica alebo Trojica.

Zdravim ekonomku z praxe