Discussion Forum › General Discussion

Naozaj, môžme tu diskutovať až-až, ale bohužiaľ k vyriešeniu situácie to asi nepomôže. Ja nehovorím nekompromisne NIE priamym linkám, len chcem aby to bolo v rámci možností a zdravého rozumu (čo pri L26, ktorá presne kopíruje L6 neplatí). Som za to, aby sa hľadali alternatívne riešenia. Napr. navrhol som aj presmerovanie L33 a možností by bolo určite viacej...

Pravdu máš, to len tak moje konštatovanie... ? A je to samozrejme aj logické ?

V prvom rade je to tým, čo ide skôr. Napr. včera popoludní som videl inú situáciu - L26 išla pred L6 asi o 3 minúty skôr. A L26 (sólo) bola úplne plná a v L6 (kĺb) boli cca 4 cestujúci. Takže asi tak...

http://www.ta3.com/sk/reportaze/95654_policia-zadrzala-a-obvinila-riaditela-uradu-krajskej-samospravy

Tak na vucke sa potvrdilo to co si myslim uz davnejsie.....skoda ze nepresetria aj odbor dopravy

trolejbus siel skor takze to bolo asi aj tym....

Musím sem nahodiť jeden môj postreh! ? Hádam ma zasa nezmetiete pod zem! ? Dnes som išiel o 09:02 z Moskovskej linkou č. 6... 26-tka mala ísť 09:07... Môj postreh je asi taký, že si myslím, že v smere z Fončordy do mesta akosi 26-tka neuberá ľudí trolejbusom a myslím, že to nieje nezmysel, pretože keď som nastúpil bol som až prekvapený aký plný bol ten trolejbus... Zaujímavé, to skôr L6 zoberie ľudí 26-tke nie? ? Ja len tak, čo som si všimol... ?

Okrem toho, je v novinách článok, Cestujúci chcú späť zastávky v meste. Cestujúci v MHD vo Zvolene sú nespokojní. Ja som to sem už písal, že nikde sa nedá dozvedieť o zmenách, ani na www.sadzv.sk, kde by to mala byť samozrejmosť a ani plánik trás v novinách, ako to bolo pri rekonštrukcii Kozáčekovej ulici, vtedy to bolo aj na AZTV zo 10 minút. ? Podľa Milana Chabadu, zvážia možnosť ako by sme mohli pomôcť v lepšej informovanosti, dodal. To je milé a ani na webe stáále nič. ?

Dnes v novom vydaní Žurnálu, je fotka vláčika DPmBB. Na tom by nič nebolo zvláštne len to, že vláčik stojí pred novo-zrekonštruovanou budovou závodu BUČINA ZVOLEN, teda Kronospan po novom. Bol tam v sobotu na DOD. Vláčikom sa návštevníci dostali aj do výrobných hál spoločnosti, kde mali možnosť vidieť čo a ako sa tu vyrába. Teraz lutujem že som tam nešiel. ?

Takže pravda je predsalen niekde uprostred... Opravujem "Karosa T 500 HB"

ani nie ?
http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=3329302f30eff2212c24293a2f36ef1f&id=217

Však som si aj myslel, len osobne som sa už stretol s oboma názvami, čo ma trochu zneistilo.

Spomína sa tam aj "R1 Banská Bystrica-Ružomberok..."

To si si asi poplietol, že "Karosa 500HB".. ? ? Snáď Tatra..?

Ad #31972 mirkobb: Pardon, to najdoležitejšie som zabudol vložit, o čo sa vlastne jedná.. ?
http://ekonomika.sme.sk/c/4037299/vazny-navrhuje-zrusenie-svojej-ulohy-o-vystavbe-dialnic.html

Treba len dúfať, ak sa tak naozaj stane , že to nebude mať nejaký následný dopad na oddialenie výstavby SO.. ?

Doporučujem navštíviť expozíciu historických fotografií mesta Banská Bystrica v Stredoslovenskom múzeu (Thurzov dom). Vidieť tam môžete napr. Karosu 500HB, ako aj autobus súkromného dopravcu Anton Gargulák, ktorý v roku 1928 získal koncesiu na prevádzku autobusovej linky do Starých Hôr.
... a samozrejme množstvo pekných ďalších fotografií samotného mesta.

NAJSTARŠÍ zachovaný CESTOVNÝ PORIADOK štátnej autobusovej dopravy na území mesta Banská Bystrica:

Linka č. 111 (platí od: 15.5.1934)

Priamy smer:
Banská Bystrica, nádražie (15:35) - Banská Bystrica, námestie (15:45) - Sv. Jakub (15:51) - Ulmanka (15:55) - Staré Hory (16:04) - Šturec, rozhľadňa (16:26) - Ružomberok, nádražie (17:20)

Opačný smer:
Ružomberok, nádražie (12:00) - Šturec, rozhľadňa (12:55) - Staré Hory (13:17) - Ulmanka (13:26) - Sv. Jakub (13:30) - Banská Bystrica, námestie (13:36) - Banská Bystrica, nádražie (13:40)

Kilometráž:
0 Banská Bystrica, nádražie
1 Banská Bystrica, námestie
6 Sv. Jakub
10 Ulmanka
17 Staré Hory
27 Šturec, rozhľadňa
60 Ružomberok, nádražie

Tak pre "potešenie" všetkých vodičov oznamujem, že od dnes nech sa čo možno najviac vyhýbajú Námestiu slobody, keďže tam od včera pribudli dve vyhradené miesta priamo v strede vozovky (v tých častiach sú vypílené aj stĺpiky s reťazami), kde sa bude kopať. Keďže takéto diery bývajú dosť dlho, tak to bude vyžadovať ohromnú trpezlivesť, keďže sa po NS bude dať jazdiť v oboch smeroch reálne len v jednom jazdnom pruhu, čo sa najhoršie prejaví pri výjazde z NS v smere Kukučínova a ČSA, kde si neviem predstaviť, ako bude fungovať výjazd na Kukučínovu, keďže vozidlá dávajúce prednosť v jazde budú blokovať aj tie, čo chcú ísť v smere na Partizánsku cestu. Či náhodou niekto na ZloÚ zažil rozum a dočasne zmenil prednosť v jazde som si ešte všimnúť ráno nestihol (ale sme v Blbotíne n/H, tak tomu veľké šance nedávam).

Zotrvanie L21 a 22 súbežných s dráhou V SÚČASNOM ROZSAHU A TRASÁCH je rovnako nezmyselné, ako u L26 za predpokladu snahy o normálne riešenie dopravy. Ja nepopieram potrebu i dlhých liniek, lenže všetko treba robiť v širších súvislostiach a využiť z oboch dopravných systémov ich pozitíva tak, aby výsledok bol čo najviac v prospech kvality života v BB. Lenže o to tu zo strany vedenia mesta (či SAD ZV a ZVSK) žiaľ nejde.