draxter
Reply on: Bystrican. #31500:
tu si dovolím úplne nesúhlasiť. Ja vidím najväčšie /a asi jediné/ plus SAD ZV práve v linke 21/22, hoci netvrdím, že to je jej najvyššia high-tech forma. V každom prípade, spojenie Sásová-Radvaň je potrebné. Najmä z oblasti dolnej Sásovej /Ďumbierska, Beskydská, Rudlovská/ to je jediné využiteľné spojenie, čo človeka niekam aj dovezie, nielen po Námestie slobody. 30/30/30 by na spoji Sásová-Radvaň malo ostať. Ak mám prestupovať a ešte aj k tomu znovu platiť, tak už je potom jasne lepšie ísť autom. Rozhodne som proti zrušeniu L21/22, pokiaľ nebude adekvátna náhrada /v žiadnom prípade nie som za skrátenie po NSL a prestup, ak to nebude v cene, a nebudú spoje na seba riadne nadväzovať - ak to tak však bude, potom ok/.
BB - Schuhu
L26 - skrátiť po ŽST, tu sa nemáme o čom baviť. Cestujúci majú možnosť priameho spojenia Sásovej a Fončordy prostredníctvom L24. Možnosť priameho spojenia nábrežia a Sásovej bude zase prostredníctvom L21. Však kto by išiel 45 minút z Okružnej na Rudohorskú L26, keď L24 ho zavezie za necelých 20 minút, čo je cca 40% časová úspora. A nech mi nikto nehovorí, že kvôli obyvateľom Tulskej je potrebný priamy spoj. Predsa nemôžme mať priamu linku odvšadiaľ všade (už o tom raz písal PIT a v tomto konkrétnom prípade to platí určite).
L21 - ponechať, avšak presmerovať cez Zvolenskú cestu (v intervale 30/30/60)
L22 - skrátiť buď po ŽST, Parkovisko Mičinská, alebo neviem. L22 by mohla vhodným spôsobom dopĺňať L21 v úseku Námestie slobody - Pieninská.
Zhrnutie: Priame spojenie Sásová-Radvaň je dobré, treba ho však upraviť kvôli trolejbusom. Spojenie L26 je veľmi nízka kvalita. Takže toľko z mojej strany.