Reply on: Bystrican. #31500:
tu si dovolím úplne nesúhlasiť. Ja vidím najväčšie /a asi jediné/ plus SAD ZV práve v linke 21/22, hoci netvrdím, že to je jej najvyššia high-tech forma. V každom prípade, spojenie Sásová-Radvaň je potrebné. Najmä z oblasti dolnej Sásovej /Ďumbierska, Beskydská, Rudlovská/ to je jediné využiteľné spojenie, čo človeka niekam aj dovezie, nielen po Námestie slobody. 30/30/30 by na spoji Sásová-Radvaň malo ostať. Ak mám prestupovať a ešte aj k tomu znovu platiť, tak už je potom jasne lepšie ísť autom. Rozhodne som proti zrušeniu L21/22, pokiaľ nebude adekvátna náhrada /v žiadnom prípade nie som za skrátenie po NSL a prestup, ak to nebude v cene, a nebudú spoje na seba riadne nadväzovať - ak to tak však bude, potom ok/.
BB - Schuhu
Mňa by len zaujímalo, z akého dôvodu sa predlžuje zmluva so SAD ZV až o 7 rokov (z 2011 na 2018), keď výkony im poklesnú cca o 1/3 (presné číslo neviem). Ale mne je to jedno, nech im dajú zmluvu aj do r. 2300, však dovtedy ktovie čo bude. Možno padne aj nejaký asteroid, ale potom sa už dávno zabudne na nejakú zmluvu...
Povedzme si rovno, týmto rozhodnutím zrejme definitívne padá akákoľvek šanca na rozšírenie TD do Sásovej. Pretože potom by zase SAD ZV poklesli výkony a znovu by sa zmluva musela predĺžiť do r. 2025 ako "kompenzácia"...