Discussion Forum › General Discussion

Ktovie či teda niečo bolo. Inak v Encyklopédii Československých autob. a trolej. som sa zatiaľ nedozvedel nič, lebo je toho tam veľa, ale možno tam niečo bude spomenuté. Aby som nezabudol, dá sa nejako zistiť že kedy začali jazdiť autobusové linky do okolia BB,ZV? Lebo pred 49 to patrilo pod Autodopravu ČSD, aj súkromníci jazdili. Ale asi sa to nedá zistiť. Však v 46 ČSD robilo len linku do Jabríkovej a ostatné zrejme súkromníci, alebo sa nejazdilo vôbec. V 48 už viac a v 49 to robilo už ČSAD a tu hádam do každej dediny sa už jazdilo. Prípadne to bolo ešte pod dočasnou správou, že S16174 Banská Bystrica-Radvaň nad Hronom-Kremnička-Badín-Kováčová a to S bolo, dočasná správa Július Donoval, Banská Bystrica. Alebo aj Ľubietová-Hiadeľ. ?

Mozno tusim kedy sa to asi dozvieme?

Ty ma tu nestraš pred spaním ? dnes sa rozhorela napriek damoklovmu meču nová iskra v mojej duši a to zrovna MHD, ale je to tajnô no súvisí to s príslovým "Kto s mečom bojuje mečom padne!" Ja viem zase je to medzi riadkami, ale nemôžem inak ?

Myslíš tie ktoré sme zrušili, lebo tržba na km nedosahovala ani tretinu nákladov, alebo tie ktoré nám majzla pod vedením domu dobrej vôle Pažravá pri Blbotíne ? Neboj sa dosť vozíme zamestnaneckých študentov do Bratislavy a Košíc ? Ja ako vždy verím , že zvíťazí zdravý rozum a aj na Slovensku /aj keď sa to častokrát nezdá/ platia zákony... aj keď dáko viacej furt platia peniaze ?

nie je to celkom tak ako píšeš. Osobne som sa zúčastnil rokovaní na MŽP SR ohľadom tejto, v tom čase ešte nezverejnenej výzvy. Áno, DPMBB môže získať peniaze z európskych fondov na nákup duobusov. Podmienkou ale je, že subjekt, ktorý ich kúpi, vyradí autobusy z evidenčného stavu, a to tie autobusy, ktoré premávajú v MHD (inak povedané, dá ich zošrotovať). A keďže DPMBB nemá autobusy, ktoré by používal na zabezpečenie autobusovej časti MHD, nemá teda ani čo vyradiť a zošrotovať.

Druhý problém je samotná existencia SAD ZV a ich prítomnosť v našom meste, nakoľko len tá skutočnosť, že tu vôbec sú, by spôsobila krátenie finančnej pomoci minimálne o 50% alebo aj viac. Dôvodom je posúdenie prostredia, v ktorom pôsobí žiadateľ (DPMBB), ako prostredia konkurenčného.

Za tretie, podporu do výšky 95% môže získať obec. Samotný DPMBB môže získať podporu do výšky len 50%. Ale aj v prípade obce zase platia prvé dva body. Je možné, že od tohto posledného rokovania sa podpora pre obce, ale aj pre nimi zriadené organizácie (napr. DPMBB), dorovnala na rovnakú úroveň, čiže 95%, ale stále sme neprekonali problém prvých dvoch podmienok.

Nuž načim poďakovať expresBB, že bol účastný na tejto skvelej akcií ? No a s časopisom ČSAD som sa ja na bývalom závode 901 nestretla možno niečo existovalo, ale zrejme ako mladému zajkovi mi nič také nepožičali ?

ja súhlasím s draxterom. Čítal niekto toto: http://www.zivotpo.sk/portal/?c=12&id=12211

Myslím, že tu je jasný dôkaz toho, že keď sa chce, tak sa dá projekt pripraviť. A ten musí pripraviť DPMBB! Takže či už nákup duobusov /a tým pádom pokrytie Sásovej či Podlavíc/, alebo niečo iné...ide o to niečo robiť. Lebo len samotné bedákanie nad tým, čo sa deje nikam nevedie. Nemám pravdu? S obnovením t-busov to bolo presne tak. Ak by sme spoliehali len na to "čo sa dnes deje", ak si napísal, tak sa nezlepší nič.

Re #31152 Agent007: posledná veta: myslím, že by som vybavil aspoň nejakú testovačku v meste, ak už nemám bubáčiky nazvyš. A, hlavne a v prvom rade, by som už dávno zažaloval BBSK za tie licencie na X-files. Nie sú peniaze, cestujúci využívajú lacnejšie cestovanie konzervami, veď už treba prestať bedákať.

Lebo ak je to naozaj tak, že vo vedení DPMBB sú len samí neschopní a poplatní činovníci, tak to naozaj nemá žiadnu perspektívu a potom je zbytočné čokoľvek s tým robiť. Darmo sú skvelí vodiči, dipečeri či tvorcovia CP, ak ryba smrdí od hlavy. Riešenia sú, ale zatiaľ to vyzerá tak, ako sa u nás hovorí "skutek utek".

Oni likvidáciu nielen že pripúšťajú, oni ju považujú za to "najlepšie" možné riešenie. To hovorí za všetko.

to uz je lepsia formulacia

ze nie je ziadny novy a NP trolejbus plne suhlasim, aj ja by som si prial, ale...
zober si status quo:
- vynosy z cestovneho nizke, kedze ta ktosi o ne obera nelegalnymi iks linkami
- ine vynosy tiez isto nie bohvieake
- investicna dotacia nulova
- stabilita podnikatelskeho prostredia takmer ziadna
- predstavitelia mesta verejne pripustaju likvidaciu DPM

co urobis ty na mieste riaditela DPM?

Občas mám pocit, že ty v BB ani nie si. Dobre, to čo si napísal je pravda, ale nevidíš, čo sa dnes deje? Mesto sa chce MHD zbaviť, najlepšie odovzdať všetko do súkromných rúk a ešte akých... ? Takže uvažovať o nových vozidlách, či rozširovaní siete je dnes "trošku" nereálne, nemyslíš?

je to minus MHD ako celku, ale nie konktretne DPM...

noo, to už hej.

Aj mne by sa lúbilo dačo takôho, ľudia by sa isto viac potešili a trolejbus viac brali na vedomie. Uvidíme, no však...

je to mínus MHD alebo nie? podľa mňa jednoznačne. To čo si povedal, je pravda, avšak v žiadnom prípade nejde o názor väčšiny, ale jednotlivcov.

a nejaký trolík NP náhodou by nebol aspoň na skúšky do BB? ?

a este dodatok k poslednemu bodu - ved tu verejne ludia z mesta pochovavaju cely DPM a ty chces vidiet rozvoj siete? ?

každý vie, prečo busy DPM majú také využitie aké majú, lenže v súčasnosti aj keby sa kúpili Citelisy 18M, bude to zbytočné, pretože nejde o "plusy MHD", a ja som písal o MHD.

Teraz je to napísané super:-)

okej, aby sme mali všetko kóšer, opravujem:

mínusy DPMBB v MHD:
- nástup len 2 dvermi /sľúbený bol všetkými dverami - trvá!/
- žiadny nízkopodlažný trolejbus /trvá/
- absencia nových trolejbusov /trvá/
- absencia rozširovania trolejbusovej sieťe, žiadne relevantné kroky k tomu.
- DPMBB však vlastní relatívne nové autobusy /z toho 2 NP-busy/, pričom všetky kĺbové premávajú v Bratislave, zvyšok na kyvadlových linkách, čím úroveň MHD rozhodne nerastie.

No lenže to tak vyznelo, teda aspoň mne, že nič za posledné štyri roky nebolo kupované. Keby sa napísalo, chýbajúca obnova vozového parku TD tak nepoviem ani slovko.