Discussion Forum › General Discussion

MJ: Asi o hodinu som v kancelarii, robim do 15:00. Budem Ta cakat aj s pripravenou vypovedou. Dones pisomnu staznost.
Ak sa Ti neda, posli staznost pisomne. Neboj, poznaju aj moj nick.

Granus je zo Zvolena.

Možno je v dnešnom svete lepšie byť arogantný ako nevedieť čítať

Kami teba by som odtial vyrazil ako prveho si arogantny chuj.

Včera som si všimol, že zo zastávok zmizla tá Tvoja "Informácia pre cestujúcich", takž sú tie skrinky teraz prázdne.

Kruhový objazd Tajovského - v jednej časti je rozdiel výšky medzi obrubníkmi na vnútornej a vonkajšej strane pomerne veľmi veľký a vyzerá to, že tam bude opäť super odklopená zákruta, ako sa im kedysi podarilo na Sásovskej ceste. Rameno s predpokladaným výjazdom na LIDL je veľmi úzke a ešte je tam vsadený ostrovček - neviem si predstaviž, ako sa tam bude triafať nejaké väčšie vozidlo. Celkovo to vyzerá tak, že kruhák bude na relatívne veľkej ploche, ale niektoré časti budú zbytočne úzke - niečo podobné, ako vytvorili obrovskú križovatku na Rudohorskej, pričom samotné jazdné pruhy medzi ostrovčekmi sú úzke.

Pre zaujímavosť - včera meškal R 810 Horehronec 97 min - v BB sa zdržal namiesto 18:43 - 18:45 až o 20:19 - 20:22.

Hurá, takže predsa mám pravdu ?

Kami (Vladimír): asi si zabudol na linku č. 54, ktorá má asi 20 druhov chronometráží v jednom smere. A to len preto, že boli samostatne editované odchody niektorých spojov...

Napr.: 2 rôzne spoje majú rovnakú jazdnú dobu medzi Harmacom a Strieborným námestím, ale pri podrobnejšom preštudovaní zistíš, že medzi H. a Uľankou ide jeden o 5 minút rýchlejšie. Ten druhý to potom dobehne medzi U. a S.námestím...

Schuhu: v Bardejove si nevidel žiadny Ikarus??? ?

Jelcz je v licencii vyrábaný známy 'erťák' a naopak na výrobe Granusov u nás spolupracoval poľský Autosan.

Stručný prehľad MHD v Bardejove:
Vybavovanie cestujúcich je rovnaké ako v BB, fungujú čipové karty, nástup prednými dvermi, ale to je vzhľadom na malý počet obyvateľov mesta prijateľné.
V meste premáva 12 liniek, ktoré sú zabezpečované najmä vozmi B732, ale jazdí už aj pár B952E a taktiež nejaké B741. Vozy majú žltý náter.
Hustota spojov je postačujúca, pravidelné intervaly neexistujú, väščinou jazdia každých 40 minút.
Jedna zlá príhoda : Vodičovi sa v Bardejovských kúpeľoch pokazil strojček na vydávanie lístkov, s čím som sa v BB ešte nestretol. Pred autobusom stála asi 20 metrová kolóna cestujúcich vracajúcich sa z kúpaliska. Meškanie najmenej 15 minút...
Základný celý lístok u vodiča stojí 8 Sk.

Postrehy z poľského mestečka Krynica:
Žiaľ doprava tu tvorí ostrovy vo vyspelom svete. Vo veľkom tu jazdia staré Jelcze (veľmi podobné známemu RTO), dosť (čo som bol prekvapený) tu jazdia aj Granusy a ten zvyšok tam nie je o nič lepší. O kvalite vozov svedčí aj to, že len čo som vyšiel na ulicu, prešiel okolo mňa dymiaci Granus, ktorý zamoril pol mestečka.
Čo sa týka hustoty spojov, vozy jazdia jeden za druhým aj pri veľmi nízkom počte liniek. Ceny cestovného sa mi nepodarilo zistiť.
V skratke: organizácia dopravy veľmi dobrá, ale jazdia tam šerble.

mas pravdu. Uz som vodicovi do vzoraku napisal aby na to dupol a tento spoj musi zvladnut cestu k Tescu uz do 8:08 aby ta zbytocne neprovokoval. ;-P

ano mozu mat rozne chronometraze, lebo:
- maju roznu trasu
- vykonavaju to vozidla roznych liniek
- jazdia v inych dnoch - jedno moze byt X, druhe C, dalsie bez poznamky

Re #3006 Color: neprehliadli sme to.

Aby som nezabudol, nas drahy webmaster ktory mi vypol HTML tagy preto dufam ze to nikto neprehliadne, vas vsetkych pozdravuje z Ocean City, Maryland!!!

"Kedze denne 8 hodin nosim flase s pivom a 8 hodin pustam kolotoc, nezostava mi vela casu (t.j. ziadny cas) na cokolvek ine. Ak to prezijem, v oktobri porozpravam zazitky - napr. ako ma zrazilo x deciek na autodrome ) Pekne leto, d3k0"

?

Re #3002 Kami: Myslím, že Majkl mi vykladal o tom, že chronometráže sa práveže menia. Ak som ho správne pochopil, niekedy aj tri po sebe idúce spoje môžu mať každý iné chronometráže. A to je teda pekná blbosť.

Veď som to tam napísal a ešte som si naň počkal ?

A viete že ste prekonali 3000. LUK je 3000. ? ? ? ? ☺ ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

nie ze sa chronometraze operativne menia, naopak. Niekedy sa robia bez nadvaznosti na ine. Potom sa stava to "predbiehanie". Nieco sa opravi, ine zas pri inej prilezitosti zmeni.

Este k drezure vodicov. Ked podnik spekuluje ako (d)o***... vodicov, aj niektori vodici spekuluju podobne. A potom to vyzera ako vyzera.

ano zataz je to minimalna. Ide hlavne o rutinu. Normalne ked vodic dojde na konecnu tak si prehodi tabule, ci zmeni transparent (BUSE). Ak to z nejakeho dovodu nespravi, sam sa uz nezbada. Cestujuci sami upozornia ked sa im nieco nezda. Zial asi malo reptaju na opacne ciele BUSE. Ak vodic zabudne dat doplnkovu tabulu, ludia sa sami zacudovane pytaju ci ide do ciela XY, ked normalne ma ist do YZ.
Ciel sa zial neprehadzuje jednym tlacidlom. Treba poznat kody cielov. Zadava sa kod linky a kod ciela. Kod ciela obsahuje aj cislo linky, takze je to duplicitne. Tato "zlozitost" nijako neospravedlnuje zabudlivcov.

To si presne vystihol. Mimobystrický diskutujúci netušia, čo si my bystričania musíme vytrpieť a hlavne strpieť. To, čo funguje v Prešove, že si dajú od Vladimíra poradiť, to my nepoznáme. Veci, ktoré sú všade inde úplne normálne, tak tu sú nepredstaviteľné. Každé čiastkové zlepšenie o milimetre sa utopí v kilometroch ďalších nedostatkov. A na každé čiastkové zlepšenie je treba vynaložiť neúmerne veľa energie. Tunajší systém už je natoľko prežraný "rakovinou nezáujmu", že pomôcť môže jedine radikálny rez.

Preto by som Papyrovu terapiu rozšíril:
1.V najbližších voľbách nájsť takých kandidátov, ktorí sa budú zaujímať o stav dopravy v meste a tých zvoliť.
2.Zvolení zástupcovia zriadia (resp. zfunkčnia) mestskú akciovku (názov je druhoradý).
3.Táto a.s. vytvorí NORMÁLNU MHD: nástup vš. dverami, časové lístky, jazdné doby, intervaly, preklady, prípoje, IDS, informovanosť zákazníka, atď atď...

Samozrejme, že terajších vysokopostavených z tohto procesu vynecháme, pokiaľ nie sú na svoj post dostatočne odborne spôsobilí (nejde len o to mať červený diplom).

Pokiaľ sa stanovia jednotné a presné pravidlá (POVINNOSTI, ale aj SANKCIE), tak si už žiaden zamestnanec nebude môcť vykladať svoje povinnosti po svojom. Kým k nám nedorazí do všetkých oblastí "tvrdý kapitalizmus", tak myslenie ľudí ostane stále "socialistické".

A už sme na čísle #3000! ?

Či je interval 15 alebo 17 minút, samozrejme, veľmi dôležité je. Aby ma nikto neobvinil, že na 15-min. int. treba ďalšie vozidlo a pod., tak porovnávajme radšej 17- a 20-min. intervaly. A áno, ja tvrdím, že 20-min. interval cestujúci príjme skôr ako 17-minútový.
Nechce sa mi to tu znova rozberať, tak len jednoducho. Ak ide bus každých 20 min., naučím sa odchody veľmi ľahko a pri pravidelnom používaní nepotrebujem ani cestovný poriadok. Pri intervale 17 min. sa však odchody naspamäť len ťažko naučím a stačí, aby som sa na zastávke raz-dvakrát vypiekol čakaním štvrťhodiny na autobus a rovno si nabudúce rozmyslím, či nejakým autobusom pôjdem.

Re #2996 PIT: Jasné, ja zhruba chápem, ako to v BB s myslením vyzerá. Ale vždy je možné podnikať nejaké kroky, snažiť sa o spoluprácu s BBDS, snažiť sa o agitáciu na MsÚ. Príkladom môže byť Žilina. Dnes je kadekto obdivuje ako jednu z najlepších slovenských prevádzok, no pravda je také, že pred dvadsiatimi rokmi ich doprava určite NEBOLA lepšia ako tá vaša. A predsa sa tam čosi stalo - prišlo zopár ľudí, ktorí sa tomu rozumeli a hľa, Žilina sa zmenila. A takto by sa mohla zmeniť aj Bystrica. Ale zdá sa, že z kompetentných nikto nemá záujem.