Discussion Forum › General Discussion

Keď si ty taký mudrlant, vysvetli nám, ako sa vyrába nafta? (okrem toho, že dobre vieme, čo sa deje, keď sa pri jej využívaní spaľuje)

Navyše pre tých, ktorí sú buď menej chápaví alebo náhodou ešte nemali príležitosť sa stretnúť s touto informáciou (napriek tomu, že na tomto fóre to bolo už opakovane spomínané), tak elektrická trakcia je vo väčších mestách zavádzaná napr. preto, lebo tieto sídelné útvary predstavujú práve miesto výrazne zvýšenej koncentrácie ľudskej činnosti poznamenanej znečisťovaním ovzdušia napr. splodinami zo spaľovacích motorov a preto je vhodnejšie, aby verejná hromadná doprava v prípadoch, kedy je to možné, neprispievala k znečisteniu práve v takto koncentrovanom území a bola práve tu ekologická. Elektrárne sú stavané v zásade mimo husto osídleného územia, kde sú prípadné negatívne vplyvy vyplývajúce z výroby elektrickej energie ľahšie rozptýliteľné. Skrátka ide o princíp načo nosiť ďalšie drevo do hory, kde pod drevom sa rozumejú škodliviny zo spaľovacích motorov a horou spravidla mestská aglomerácia, ak si môžeme život spríjemniť čistejším vzdchom.

kriste pane... autobus jazdí na ropu? Rafinéria koľko berie energií práve z elektrární? Ak chceš porovnávať elektráreň s autobusom, musíš porovnávať aj trolejbus s rafinériou.

Tým trolejom až tak nefandite, majú k ekológii ďaleko.!
SR musí do roku 2011 znížiť o 20percent výrobu el. energie t.z.v. špinavým spôsobom. T.j. tepelné a jadrvé elektrárne.takže nápis 0 percent emisii na vozidlách nie je až taká pravda. stačí sa presť do Novák a uvidíte čo je ekológia, a samozrejme Černobiľ ten tu máme tiež.A ešte poznámočka, z poslednej súťaže študentov USA o dopravných prostriedkoch boli vylúčené všetky námety vozidiel poháňaných zo silovej siete.

škoda... #28238

potrebujem vediet
- datum
- miesto
- cas
- linka
- spoj

Tak ono je rozdiel, či sa jedná o účtovné alebo daňové odpisy ?

a co tak pozriet si zakon o dani z prijmov? ?

Z uctovneho hladiska sa trolejbus aj autobus odpisuju po dobu ich zivotnosti. Pochybujem, ze ta je u autobusu 4 roky. Este som nepocul o uctovnom predpise, ktory by urcoval, co sa ma kolko rokov odpisovat. To je na posudeni majitela. Tak prosim nekecaj.

asi mal namysli celkovú. Aj z účtovného hľadiska sa bus odpisuje 4 roky, kým Tbus 8 rokov.

Tiež sa mi to občas stáva. Inak by tu bolo viacej bonzov na obidvoch dopravcov. Proste si to človek v tom zhone nevšimne, najmä ak je iba svedkom.

si ma rozosmial. Dobre udrzivane . ? ?
No ak ich tak dobre udrziavate ako tie co ste mali prenjate doteraz tak s panom bohom. UZ nezlvadnu ani cestu spat do ciech.
BTW este stale si mi neodpovedl. ja som sa ta konkretne spital kolko rokov ma najstarsi a najmladsi autobus dovezeny z ciech.
Ja viem ake autobusi chodia. Ja sa pitam koko maju rokov.

nevyznám sa v danej problematike, ale máš na mysli len motor, či aj plechy?

rozdiel je jeden obrovský a zásadný: trolejbus má životnosť 2x takú ako bus. Takže o tom potom.

len ľutujem, že už neviem, kedy to bolo a aké bolo číslo liniky. Holt smola, mal som iný program ako hneď "bonzovať".

Ako sa do hory vola, tak sa z nej ozyva. Chlape ty raz nemas rad, ked sa k tebe pristupuje rovnako

uz som to sem pisal: Povacsine su to dobre udrziavane 7-ckove vozy. Iste, s vynimkami, ale musis uznat ze zohnat nahradu za 35 busov nie je sranda. Apropo, keby dpmbb chcel na mhd v bb udrzat vozovy park tak znizi najomne, no nie?? ?

To som nevedel. V tom prípade by mal DPMBB s tým niečo robiť, lebo by mali myslieť i na našich menej mobilných spoluobčanov. Dúfam, že sa dočkáme skorej nápravy.

Ale nič to nemení na tom, že šoféri SAD ZV nemajú čo do toho hubovať, keď robia to isté. Uvidíme u koho sa tento nedostatok odstráni skorej.

Co ma toto spolocne s dopravou. Ked sa minu argumenty nastupuju osobne veci. uvedom si ze si ako ta krepa habibi(nehanbim sa toto napisat, vsetci si to o nej myslime, ci fanusikovia ci nie, len nikto doteraz nenabral odvahu jej to napisat) Jaq ti mozem napisat ze tu neotravuj s osobnmymi vecami, dobre? Prepac, ale ten tvoj prispevok je ako od uboheho chudaka. Zatial sa k tomu znizila len Habibi a ten uboziak snopko (asi ma chcel zastrasit ? ) Cakam na tvoju reakciu.

V Prahe sa v piatok poslanci dohadovali, ako budu volit prezidenta, v Banskej Bystrici udalost o nic menej dolezita a diskusia o nic menej burliva ako ta na Prazskom hrade.

Bolo spustenie kYvadla spravne, vhodne, zakonne, rozumne?
Rozsiahla kaviarenska kritika hovori, ze tym sa DPMBB dostal na uroven SADZV, ze kYvadlo do MHD nepatri, ze nepravidelna linka az tak "nepravidelna" mozno neni, ze DP spravil z Papyra kompletneho debila, ze nezvladol marketing, atd.

Podla mna DP konecne ukazal, ze ma gule, a ze je schopny spravit aj nieco viac, nez sa len prizerat pocinom SADZV.
V bystrickej MHD zuri vojna a tomu zodpovedaju aj zbrane, ktore sa pouzivaju. Ak niekto utoci s tankom, bolo by nanajvys komicke vytiahnut na svoju obranu zbierku zakonov.

Ked sa pozriem dozadu, vo februari DP poziadal o vydanie licencie na trolejbusovu dopravu a licenciu v zmysle zakona dostal/nedostal az niekedy pred koncom roka. Avsak kruhak nebol skolaudovany dodnes. Takze uz spustenie trolejbusov bolo na hrane zakona. Keby sa chcel chovat DP naprosto korektne a neriskovat pripadne spory a obvinenia, trolejbusy by dodnes jazdili na technologickych jazdach k Roosveltovej nemocnici a vsetci dnesni kritici by pobehovali s fotoaparatom a pri pive nadavali na VUC.
SADZV reagoval na spustenie trolejbusov okamzite, svojimi X linkami s 5 korunovym cestovnym vyhnal z trolejbusov vacsinu ludi. DP nepomohlo ani zavedenie mesacnikov. Ved sa s nimi dalo cestovat len v polovici mesta. Zvolencanov jazdiacich v celom meste nemohli nijak ohrozit. A ti pochopitelne nemali ziadnu volu dohodnut sa.
Neviem ake pravne kroky podnikol DP proti X linkam, aby sa dohodol s SAD ZV aspon na uznavani cipovych kariet. Zavedenie kYvadla bolo ale najlepsou zbranou, aka prichadzala do uvahy a zaroven najsilnejsi argument ako dotlacit SADZV k jednaciemu stolu. Okrem toho vdaka kYvadlu vzrastie vyuzitelnost mesacnikov, co v konecnom dosledku moze priviest cast ludi k trolejbusom (tych co cestuju zo Sasovej a potrebuju prestupovat). Dalej je dolezite vsimnut si trasu linky. Vedie tam, kde je dlhodobo nedostatocna kapacita (narozdiel od miest kam vedu X linky) a ma interval zodpovedajuci tejto trase. Ako vyraznu slabinu vidim nezverejnenie cestovneho poriadku. Hoci sa pravne jedna o "nepravidelnu dopravu", verim ze DP najde sposob ako informovat cestujucich aspon o odchodoch v case, ked to jazdi raz za polhodinu.
Hoci udelenie regulernej licencie moze byt zlozity a dlhotrvajuci proces, DP by mal o jej udelenie poziadat co najskor.
Zaroven upozornujem, ze su tu aj ine casti mesta, kde je nedostatocna dopravna obsluha. Napriklad Podlavice. Co tak zaviest kyvadlovku Roosveltova nemocnica - Podlavice-Gastanova, ktora by nadvazovala na trolejbus c. 1 s bezplatnym prestupom? Mohol by to tam tocit 1 autobus. Trolejbusy a kyvadlo by na seba cakali. Pripadne ine trasy.

Je jasne, ze to, co sa deje v MHD nie je uplne normalne. Je nevyhnutne, aby sa po par tyzdnoch boja SADZV a DPMBB za ucasti mesta dohodli na normalizacii podmienok. Kyvadla jednoznacne a vyznamne posilnuju vyjednavaciu poziciu DPMBB! Takze nezostava nez zvolat: Vivat kYvadlo!