Discussion Forum › General Discussion

29. augusta 1995. A napriek tomu, že ešte v aprílovom čísle časopisu Tempo opäť písali, že v prvej polovici tohto roka by sa mala uskutočniť aj súťaž na dodávateľa prác na trati ZV-BB, vo vestníku verejného obstarávania sa ešte nič neobjavilo a pritom je to proces na niekoľko mesiacov.

Inak je pozitívne, že po dlhých rokoch sa konečne opäť vrátili k prekrytiu plexisklom. Škoda je len to, že "babráci", ktorí to zakladajú, na žel. stanici dali pod plexisklo CP, ktoré predtým stihli ešte sami poškodiť a teda u L34 sú NEČITATEĽNÉ odchody o 22. hodine a u L99 od 20. do 23. hodiny. Podobné je to v prípade, keď upevňovacie skrutky nie sú umiestnené v rohoch (mimo CP), ale prekrývajú napr. časové údaje. A keďže je to teraz pod plexisklom, k zmene tak skoro nedôjde!

No to vieš, keby náhodou tú trať elektrifikovali, tak ten psychopat Králik by mal ďalší agrument, prečo by mala byť BB hlavným mestom.

Re PIT: na 80 kilometrový, čiastočne dvojkoľajný úsek ZV-Fiľakovo sa prachy nájdu, ale na 20 km do BB nie - a pritom základný kameň už bol poklepaný kedy???

Caute pani!
Na mnohych zastavkach povymienali CP a dali ich pod plexisklo! A dokonca je aj marcovy CP, nie junovy! Krok vpred konecne ?

Od 13. júna 2004 platí 2. zmena železničného CP.
Ex 530/531 Hron Banská Bystrica - Bratislava hl. st. už NEBUDE POBINNE MIESTENKOVÝ - cena ako za rýchlik, jazdná doba sa nemení.

Inak spomínané autobusové linky spoločnosti GranusTrans sa mi doteraz nepodarilo stretnúť (a CP nie sú ani na zastávkach) - takže napriek platnosti CP nepremávajú. Dúfam, že nezabudli na skutočnosť, že podľa § 7 ods. 8 písm. c) zákona NR SR č. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave im môže byť odňatá dopravná licencia, keď dopravca do 30 dní od právoplatnosti udelenej dopravnej licencie nezačal na nej prevádzku podľa schváleného cestovného poriadku.

Oznámenie o metóde verejného obstarávania - verejná súťaž
R1 Banská Bystrica - severný obchvat - Vypracovanie dokumentácie pre stavebné povolenie (DSP) vrátane geologických a geodetických prác, dokumentácie na ponuku (DP)
Lehota na predkladanie ponúk
2. 7. 2004, 12.00 h
http://www.uvo.gov.sk/vestnik/zaznam.php?retazec=05233&rok=04

Oznámenie o metóde verejného obstarávania - verejná súťaž
Elektrifikácia trate Zvolen - Fiľakovo - dodanie projektovej dokumentácie stavby
Lehota na predkladanie ponúk
8. 7. 2004 do 14.00 h
http://www.uvo.gov.sk/vestnik/zaznam.php?retazec=05369&rok=04

Oznámenie o výsledku verejného obstarávania - verejná súťaž
Nové nízkopodlažné autobusy do dĺžky 12 m, s obsaditeľnosťou minimálne 90 miest, vo vyhotovení mestský autobus, kategória M3, trieda I pre DPMŽ, s. r. o. Žilina
Víťaz: COREX, v. o. s., Hlavná 4, 952 01 Vráble za 22 460 904 Sk. Dátum uzavretia zmluvy
7. 5. 2004.
http://www.uvo.gov.sk/vestnik/zaznam.php?retazec=05307&rok=04

Územné konanie stavby-"Cesta-III/06634 Kostiviarska-Sásová-Kynceľová-I.etapa"


http://www.banskabystrica.sk/main.php?id=14&id_info=1026

Chcem sa poďakovať dotičnemu ktorý mi dnes volal a informoval ma o linkách.Neviem ktosi bol ale diky.
?

napriklad KH Motors ma celkom dobre prestavby - interier aj exterier. Bez prihliadnutia na cenu je Ikarus najlepsi, v tom suhlasim.

tie prestavby sa mi veľmi nepáčia a sú príliš malé. Výchádza mi z toho najlepšie ten Ikarus

alternatív je viac. Od Irisbusu aj Iveco - lenze to este nikto nevidel. Dolezitou na tej linke by mala byt nizkopodlaznost. Kym nejaka dochodkyna absolvuje horolezecky vystup do Varia, Ciciaka ci Karosy, to dost trva. A tiez usporiadanie 1+1 - to je dost problem pri Variach (ma 2+1).

A tiez je mozne vyuzit nejaku cesku nadstavbu - na Fiate, MB, ci Ivecu. Vsetko je to lacnejsie, lebo to nie je zmenseny dospely autobus ako Ikarus, ci SOR.

Navrhujem vseobecne parametre pre nahradu TAMu:
dlzka 7,5 m
sirka cca 2,3 m
nizka podlaha
2 dvere
usporiadanie 1+1, vzadu moze byt lavica
priestor pre kocik/vozik
referencie (prevadzkovane minibusy tohto typu)

Ponukám vám svoje tel.číslo kto by si to rozmyslel :0904 951 537 budem sa túlať ulicami mesta. Najde sa niekto. SOS,SOS

Ta vidíš... bo sa tam musíš trepať!!!? Jeden býva v Blave a ostatní ktohovie kde!! ? Môžem Ťa sprevádzať Ja! ?

cena je veľkým mínusom - ale máš nejakú inú alternatívu na náhradu Tamu? Napr. ISUZU (Turancar), čo vozí zamestnacov do VW? - tak to radšej nie. Možno by prichádzal do úvahy SOR (ale jednoznačne mestská verzia).

Re Furčan: obávam sa, že minimálne polovica diskutujúcich z tohto fóra býva dlhodobo buď v BA, alebo v Prahe... Ale snáď sa niekto nájde.

Nájde sa tu niekto kto by my robil zajtra sprievodcu po BB v čase od 10:00 do 16:00. Prídem s KE a nemám ani šajnu o MHD v BB. Buďte taký dobrý.
Moje ICQ: 218-854-995

musim sa trochu poopravit.
Cena o ktorej sa hovori je 5 mil. Sk (presne ako si vravel ) preto o Ikaca vodici nejavili zaujem - "aj tak sa nekupi". Vodic Ciciaka si ho vyskusal a pochvaloval. Dobre pracovisko vodica, 2 dvere, nizka podlaha. Nie je to prilis siroke a kolesa tomu netrcia. Ked dosiel ku kostolu s plnym vozov, dochodcovia len "štrg-brng" a uz hlasili: Pan vodic, mozeme ist.

Cize bola by to viac ako dostojna nahrada Ciciaka, len pochybujem ze SADka da tolke miliony za autobus na stratovu linku.

je to ono, lenže je celý biely.

Re Schuhu: aj ja by som sa potešil. Určite by to bola viac než dôstojná náhrada TAMu. Výhodou je, že ho ponúka Karosa a nie sám Ikarus (vieme, ako sú v BBDS vysadení na Karosy)

Tak dúfajme, že BBDS ten Ikarus zakúpi.
V súvislosti s výstavbou kruhového objazdu na Tajovského ulici bude L1 a L3 počas júla a augusta hradená autobusmi.
Premávku MHD ovplyvní aj výstavba SHOPPING CENTRA na Huštáku v čase od jesene 2004 do jesene 2006.Vybudovať by sa tu mali 2 kruhové objazdy.
Onedlho by mal byť v predaji aj nový knižný CP.

Ahaaa, no vidis, aky som blby

Takze toto: http://www.prahamhd.vhd.cz/Busfoto/ikarus1.jpg