Vladimír
S PIT-om úplne súhlasím a pravdupovediac, Kami-ho argumentom sa čudujem. Nemôžem si odpoustiť poznámku, že tu doslova ide o vymýšľanie dôvodov, prečo to nejde.
Prednedávnom v Bratislave s veľkou slávou zaviedli L131, ktorá má CP zosúladený s príchodmi rýchlikov do BA a trasu vedenú účelovo pre potrebu študentov dostať sa zo stanice na internáty. Pritom sa trochu zabudlo, že v Košiciach električková linka s obdobnou funkciou fungovala už vyše 20 rokov.
Dopravca má uspokojovať dopyt po dopravných službách. V obmedzených ekonomických podmienkach sa často pod pojmom "uspokojenie" rozumie aspoň to, že sa cestujúci do autobusu dostane.
Preprava študentstva je charakteristická nárazovosťou dopravy. Ale aj s tým sa musí dopravca vysporiadať. Dopravca nemôže čakať, že cestujúci príjme s pochopením argeumnt voči tomu, že sa nedostal do autobusu, v zmysle, že dopravca má zavedený nejaký pravidelný interval. Ak treba ďalší spoj, treba zriadiť ďalší spoj. Niet jediného dôvodu, prečo by študent mal čakať na ďalší spoj 15 či 30 minút. To sa môže na celú dopravu vykašľať.
Prednedávnom v Bratislave s veľkou slávou zaviedli L131, ktorá má CP zosúladený s príchodmi rýchlikov do BA a trasu vedenú účelovo pre potrebu študentov dostať sa zo stanice na internáty. Pritom sa trochu zabudlo, že v Košiciach električková linka s obdobnou funkciou fungovala už vyše 20 rokov.
Dopravca má uspokojovať dopyt po dopravných službách. V obmedzených ekonomických podmienkach sa často pod pojmom "uspokojenie" rozumie aspoň to, že sa cestujúci do autobusu dostane.
Preprava študentstva je charakteristická nárazovosťou dopravy. Ale aj s tým sa musí dopravca vysporiadať. Dopravca nemôže čakať, že cestujúci príjme s pochopením argeumnt voči tomu, že sa nedostal do autobusu, v zmysle, že dopravca má zavedený nejaký pravidelný interval. Ak treba ďalší spoj, treba zriadiť ďalší spoj. Niet jediného dôvodu, prečo by študent mal čakať na ďalší spoj 15 či 30 minút. To sa môže na celú dopravu vykašľať.
PIT
Včera opäť došlo k situácii, kedy napriek skutočnosti, že sa našli ľudia, ktorí si pre realizáciu svojej cesty vybrali služby MHD, nebolo im umožnené ani len nastúpenie cesty. Problém vznikol v dôsledku NEDOSTATOČNEJ ponuky prepravnej kapacity, keď po pravidelnom príchode vlakov Zr 1843 Turčan zo Žiliny 18:40 (na hl. st. sa priviezlo cca 140 osôb), R 810 Horehronec z Košíc/Humenného 18:43 (cca 120 osôb) a Os 7324 zo Zvolena 18:42 (väčšina cestujúcich na smer Fončorda, Podlavice vystupuje už na zastávke BB mesto), spoj L34 s odchodom zo žel. st. o 18:51 nebol schopný ani zďaleka uspokojiť záujem cestujúcich. Vozidlo bol síce pristavené s predstihom niekoľkých minút, keďže nástup o 18:49 bol už v plnom prúde. Ja som potom prešiel pešo cez aut. st. a podchod na Nám. slobody, kde po chvíli už so 4 min. meškaním prichádzala spomínaná 34. Zo zhluku ľudí, ktorý sa vytvoril pred prvými dverami sa do autobusu podarilo s obtiažami dostať len jednej pani. Dvere sa potom zavreli a po chvíli spoj odišiel.
Výsledok:
Už na štvrtej zastávke na trase (na Nám. slobody) bola plne využitá prepravná kapacita vozidla a teda už ani žiadnej ďalšej zastávke v centre mesta s nástupným charakterom NEBOLO UMOŽNENÉ potenciálnym cestujúcim nastúpenie cesty. Všetci cestujúci do Podlavíc, ako aj ďalší cestujúci, ktorí mali záujem prepraviť sa na tomto spoji L34, tak určite ocenili, keď pri 30 min. intervale napr. po 15 min. čakaní v zlých poveternostných podmienkach (bolo pod nulou a padal mrznúci dážď) sa potom do príslušného spoja nedostali a na nasledujúci mali čakať ďalších dlhých 30 min! Je skutočne na zamyslenie, či BBDS ide naďalej robiť všetko preto, aby flexibilne neposkytovala služby vtedy, keď je o ne záujem.
Návrh:
Predtým, ako BBDS odradí i posledných cestujúcich pred využívaním služieb MHD, by bolo vhodné zriadiť mimoriadne spoje - niečo také, ako mi Majkl spomínal o Bratislave (L131) idúce v závislosti na príchodoch vlakov prípadne zhlukov príchodov spojov autobusových liniek, ktoré v nedeľu večer privážajú do BB veľké množstvá študentov do oblastí s internátmi - Tajovského ul. (L34), Internátna ul. (L6, prípadne ako posilové spoje na L4, s odvozom študentov na zastávky Nové Kalište a Internátna, otočka) a prípadne ďalšie smery. BBDS by mala sama odsledovať, kedy by mohol byť najväčší záujem o prepravy (však režim na AS je takisto v správe BBDS). Ak v tom čase prepravu poskytnú, je aspoň šanca získavať tržby. Čo sa týka vlakov, jedným z hromadných príchodov je práve spomínaný čas napr. okolo trištvrte na sedem (v piatok navyše o 18:23 prichádza i Ex 531 Hron z Bratislavy), štvrť na šesť (17:05 Os z Brezna, 17:14 Ex Detvan z Prahy, Žiliny), či pol deviatej (20:15 Os z Vrútok, 20:25 Os z Brezna, 20:37 Zr Rozsutec zo Žiliny/Čadce).
Opäť ide len o to, či sa chce niečo zlepšiť alebo len ďalôej vyčkávať, kým sa systém úplne rozsype.