podlavičan
Reply on: Majkl #2132:
Zakryť Tajovský potok je veľmi zlý nápad! Videli ste niekedy, aké množstvo vody sťahuje tento nenápadný potôčik počas prietrží z okolia? A čo zničený most do Skubína, vodou odnesená kovová lavička, to vám nič nehovorí o jeho sile? Prekrytím by sme sa dostali do rovnakej situácie ako Sídlisko, kde bol zase "geniálne " zregulovaný Rudlovský potok, ktorý nestíha odvádzať zrážkovú vodu do Hrona a z času na čas vytopí oblasť v okolí ČSA.
Petik
Mozme tu diskutovat o viziach, ktore trasy by sme zatrolejovali, ako zavedieme integrovanu dopravu, zrusime nastup prednymi dvermi, zavedieme novy tarifny system, zalozime mestsky podnik MHD a neviem co este by sme spravili s MHD, aby bola idealna. Ale zostanme u toho, ze toto su len nase vizie, ktore predbiehaju realitu.
Budu totiz viziami az kym nebudu vlastnymi cloveku, ktory ma skutocne vplyv na realitu. Vsetci sa tu zhodneme na tom, ze doprava v meste sa nezmeni, kym nebude skutocny zaujem mesta.
Nepomoze tu nadavat na CSAD, oni len haja svoje zaujmy. Ich cielom je dosiahnut ako tak vyrovnane hospodarenie pri aspon nejakej obsluhe uzemia. Z ich hladiska je skutocne spravne zavedenie nastupu len prednymi dvermi, zavedenie cipovych kariet a podobne. Ich nemusia trapit nejake vagne celospolocenske ciele.
Odhliadnuc od faktu, ze zmena linky 34 je rozumna z hladiska CSAD, nesuhlasim s tym, ze tato zmena ohrozi system MHD v meste. Linka nesmeruje na Uhlisko kvoli tomu, ze Uhlisko je cielom cestujucich (alebo ze tam ma niekto svokru - ako tu bolo nadhodene). Uhlisko je jednoducho vhodny priestor na otacanie autobusov a (ako som to uz pisal), kludne by sa mohli otacat aj na parkovisku pri malej stanici (a usetril by sa dalsi autobus).
Tak ako povazuju prestup za normalnu vec ludia v Prahe, Bratislave a kazdom vacsom meste (a nie je to trpenie a slapanie ako sa im rozkaze), tak musia akceptovat tento fakt aj v Banskej Bystrici. Vladimir a Papyr nam urcite potvrdia, ze v Presove prestupy tiez akceptuju. Ak budeme tvrdohlavo trvat na tom, ze kazdy sa ma vsade dostat bez prestupu, skoncime ako vo Zvolene, kde na kazde sidlisko chodia 4 linky s hodinovymi intervalmi!
Pises, ze pri prestupe dochadza k "neželaným negatívnym javom znižujúcim kvalitu". Myslim ze k negativnejsim javom dochadza pri velkom mnozstve liniek odvsadial vsade, ktore chodia raz za hodinu. Je lepsie mat jednu linku s kratkym a pravidelnym intervalom, hoci musis prestupit.
Problem nastava pri aplikacii bystrickeho tarifneho systemu, kde sa za prestup plati. Ale ako som uz uviedol v prispevku #1970, je mozne tejto komplikacii v pripade L34 tejto zamedzit kozmetickou upravou tarifu. Spravnejsie by bolo pozadovat tuto kozmeticku upravu, ako navrat k povodnemu linkovemu vedeniu. Ak totiz linku 34 presmeruju do povodnej trasy, bude sa CSAD snazit usetrit peniaze inde.
Pokial sa snazime navrhovat okamzite zmeny v MHD (re linka 34), bolo by rozumne pohybovat sa v realite. Tu totiz vizie narazaju na neochotu a na financie. Treba navrhovat take zmeny, aby sa ovca nazrala a vlk zostal cely.
Realny bol napriklad navrh aby sa vsetky ranne spoje L25 vracali na Starohorsku po novej ceste (mimo Rudohorsku) a aby sa o usetreny cas skratil interval na linke. Tym dosiahnem lepsiu obsluhu pri konstatnych nakladoch.
A este jednu vec by som chcel povedat. Myslim ze vsetky staznosti cestujucich na zmenu trasy linky 34 by mali smerovat na magistrat a nie na CSAD.
Vas hovorca CSAD Banska Bystrica