Discussion Forum › General Discussion

Privatizáci a BBDS môže priniesť na 95% len zhoršenie. Sa pozri ako jazdia sprivatizované ex-ČSAD v Česku. Strqach a hrôze. Pre zlepšenie je potrebné založiť DPBB a.s. v 100% vlastníctve mesta a HLAVNE do MHD aj dať nejaké rozumné peniaze.
I.

Zlé na súbehu je to, že jediná fončordská linka, ktorá pri pomerne slušnom intervale mierila kamsi inam ako na Nám. slobody a stanicu by bola nahradená tuctovou linkou na stanicu. Je to posledná "normálna" linka sídlisko - centrum - sídlisko.

Vladimir: vdaka za info. Takze trat na Pieninsku by stala radovo 100 mil. Sk. Plus dalsie vydavky.

Co je zle na subehu? Aspon bude sanca na zosuladenie liniek. Akurat ze 4 bude mat interval ako teraz 7. 20/30/60

To, čo ušetríš na súbehu L51 a 53 vydáš na trolejbus kopírujúci trasu ďalších dvoch TR liniek.
L53 pre Mládežnícku nehrá takmer žiadnu rolu. Atraktívnejšia je tu L24 - s tou predsa trolejbusová trať neurobí nič, prípadne sa táto linka zruší a obyvatelia Fončordy i Sásovej budú len a len škodovať.

Re #2105 Kami: Poslednou rekonštrukciou bola obnova trate na Levočskej ulici. Trať bola kompletne znesená, všetky stožiare vymenené, zavesené nové dvojstopé vedenie, nové napájanie + kompletná reko križovatky typu "T" Levočská - Clementisova - Obrancov mieru (všetky výhybky a kríže Elektroline) + čiastočná reko križovatky typu "+" Levočská - Sabinovská - Hlavná - Duklianska (všetky rozjazdové výhybky Elektroline) + celková obnova kríženia trolejbus /vlak (kríž Elektroline). Podľa podnikového časopisu DPMP sa preinvestovalo na tejto stavbe 22,8 mil. Sk. Dĺžka rekonštruovaného úseku je cca 900 m.

Pardon, Pieninska len 5 km.

Vladimir: u vas robite kompletne vymeny pri rekonstrukcii trati. Co to stoji?

Petik: Zvolenska cesta by nebola zla. Zobral som si mapu a pocital.
Mladeznicka - 1 km, napojenie na Polnu 500 m
Tesco - 1 km
Zvolenska - 3 km
Rakytovce - 3 km
Pieninska - 7 km, plus Tatranska 2 km

PIT: systemova zmena by musela zacat takto:
1. privatizacia BBDS
2. oddelenie MHD
3. priame zainteresovanie samospravy
Bod 3 nie je zavisly od predchadzajucich. Da sa to realizovat majetkovo, alebo zmluvne. Potom sa da uvazovat o Sasovej, nastupovani vsetkymi dverami a podobne.

Tak ja miesto Mladeznickej navrhujem zatrolejoval usek Sladkovicova-Zvolenska cesta/TESCO-ZVT.
Moj stary scenar:
V urovni zastavok (Tesco a ZVT) by som vybudoval pesie lavky; tie by sa zisli uz dnes, dost ludi tam prebieha cez dialnicu. Linku 55 by som skratil do trasy Hronsek-Vlkanova-Badin-Rakytovce-Vozovna (-Ilias; vybrane spoje). Samozrejme zabezpeceny prestup na L2. L55 by bola cela v 1. pasme.
V spicke by po Zvolenskej ceste (na druhej strane dialnice) jazdili linky 52, 90, 93.
Usporili by sa tak 4 autobusy (3xL55, 1xL99)
L8 by jazdila po trase ZVT-Stanica (samozrejme:) ).
Intervaly L2,L8: 20/30/40 (v preklade 10/15/20)

Ja sa momentálne snažím hovoriť o systémových riešeniach a nie o splnení cieľa, aby po každej ulici na Fončorde mohol prejsť 1 trolejbus za hodinu.
Najprv zrujnovať celú kvalitu MHD, stratiť obrovské množstvo cestujúcich a tým aj tržieb a ako náhradu k potom takéto riešenia. Ja takýmto postojom jednoducho nerozumiem. Momentálne nie sú schopní vhodne zosúladiť intervaly ani len L1 a 6 cez víkend a čo mám očakávať zavedením novej trolejbusovej linky na Mládežnícku, keď už v súčasnosti je L53 vyťažená v úseku Nám. slobody - Mládežnícka len v čase prepravnej špičky? To nech radšej potiahnu vedenie smerom na Rakytovce.

PIT: ano SOM PRESVEDCENY, ze tato stavba nie je mrhanim penazi. Dokonca ich moze v konecnom dosledku usetrit. Ina investicia by zakladala naroky na financie aj do buducnosti.

Iba zlucenim liniek 51 a 53 sa usetria 2 solo autobusy. Ich cena zhruba zodpoveda cene stavby. Trolejbusov je dost, mozeme ich vidlami prehadzovat.

Kvoli Sasovej by sa okram trate muselo investovat aj do meniarne a novych vozov.

Si SKUTOČNE presvedčený, že je NUTNOU PRIORITOU sa zaoberať takouto stavbou a mrhať peniazmi, energiou i časom, aby si nahradil L53, ktorá ide ledva raz za hodinu (okrem špičkových hodín), trolejbusovou "novou L4", pričom by i tak išla v súbehu s L6 a od Úsvitu aj s L1? To radšej minúť peniaze do nového systému tarifného vybavovania cestujúcich a znova začať nastupovať ako ľudia a nie ako husi

Možno som krutý a bez fantázie, ale na Mládežnícku si tipnem L4: Žel. stanica - Nám. slobody - Štadlerovo nábr. - Okružná - Mládežnícka a späť. Čo iné?

Re #2094 PIT: Veru, len a len súhlasím. Trolejbus na Mládežnícku je nezmysel, vyplytvanie finančných prostriedkov!

PIT: vobec Mladeznicku nevnimam ako zbytocnu. Predpokladam, ze to maju premyslene.
Ja uvazujem takto. 53 sa chcu z tadial zbavit. Nahradila by ju spominana 4. Do Nemiec by sa presmerovala 51. Jej chod by sa spravidelnil. Vznikla by tak zaujimava situacia, ked jedna linka by sla cez 3 pasma. Sasovu kludne obsluzi 31, len by musela ist po Rudlovskej.
EU peniaze si musi vybavit samosprava. Ide o drahy, takze v tomto pripade VUC. Kralik je neschopny take daco vybavit.

ad EMtest: funguje nezavisle na vozidle. Zaznamenava len tarifne a ekonomicke udaje. BB nepouziva palubaky.

Vzhľadom na to, ako to obyčajne skončí, by došlo k tomu, že sa bude neustále v novinách, televízii a na ďalších fórach rozprávať o tom, aká fantastická vec sa vedeniu mesta a BBDS podarilo a vôbec sa nebudú zamýšľať nad reálnymi názormi, že je to hlúposť.

To linkove vedenie po zatrolejovani Mladeznickej si neviem celkom dobre predstavit. (L4 Mladeznicka-Stanica:) ) Ale mozno by tym aspon vznikol tak neznesitelny stav v linkovom vedeni, ze by bol velky tlak aj na zatrolejovanie Sasovej.

Majkl tak, to by si sa čudoval. V BB 4 min. skorší odchod nie je vôbec problémom. Napr. niekoľko rokov som pravidelne využíval posledný spoj L6 s odchodom z Nám. slobody o 22:30. Keďže v BBDS existuje viacero "expertov" (jeden býva u nás aj vo vedľajšom vchode a kedysi nemal problém ísť skôr aj o 7 min.), v tomto čase nebol problém, keď Ti ten trolejbus odišiel 22:25 už z Nám. slobody, nehovoriac o tom, že vtedy bol plánovaný odchod ešte len zo žel. stanice.
Nehovorím, že to takto funguje úplne globálne a u všetkých vodičov, to by bol nezmysel, ale v žiadnom prípade o takéto prípady nie je núdza (hlavne ak je ešte aj CP je postavený v mnohých úsekoch nesprávne).

Tieto zariadenia majú obrovské množstvo funkcií. Nepochybujem, že by Emtest neumožňoval skoro rovnaké množstvo informácií, ako v DPMŽ využívaný systém Municom. Ten je schopný evidovať napr. zastavenie a pohyb vozidla, otvorenie a zatvorenie dverí, rýchlosť, prejdenú vzdialenosť, hmotnosť cestujúcich, spotrebu PHM, počet označených CL, časy odchodov z príslušnej zastávky (pričom vodiči odchody aj kontrolujú a v prípade, že spoj nadbieha, na určitých zastávkach počká a pokračuje načas), hlásenie zastávok vo vnútri i mimo vozidla a neviem čo všetko ešte. Mám k tomu doma celý zoznam. Je to zase len o ľuďoch, či sú schopní a ochotní plne využívať techniku, ktorú majú k dispozícii.

L56 Partizánska cesta - Majer
5: 12xP 18aNS 37x 56aQ
6: 12xP 37x
7: 17cP 17x 21aQ 42x
8: 17x 21aQ
9: 51xQ
10: 26aQ
11: 16xQ 51aQ
12: 26xQ
13: 16aNS 29x
14: 05cP 12w 41aQ 48x
15: 31xP 52x
16: 11aQ 31x
17: 01xQ 16aQ 42x
18: 11xQ
19: 16xQ 26aQ
20: 41xQ
21: 21aQ 56x
22: 15aNS
Q - išiel cez Senicu, P - po Uhlisko, parkovisko, NS - po Nám. slobody

L56 Nám. slobody - Môlča
zmena len 13: 32cQŠ 32wŠ 39c (32cQŠ ide o 13:30cQŠ z Uhliska, parkoviska)

Danny:
ad1: toto je fakt realne. Zalezi len od Kralika. Myslim, ze zmena sa dotkne oboch liniek.

ad3: v solo vozoch je dost zalozakov, na rozdiel od klbakov. Vyradenie zvysnych Ikacov (6) zavisi od bodu 1.

Majkl: EMtest to umoznuje, problem je v ludoch. Nema to kto pravidelne kontrolovat. Ale na podnet nie je problem. Kazdy spoj.
Na starosti to maju rovnaki ludia co tvorbu CP a milion inych veci. Plus je nejaka kontrola v terene. Cize hrozba nad vodicmi visi.

Peter: nik netvrdi ze bystrica je najhorsia. Lenze ma potencial byt najlepsia, takze naroky mame vacsie. Ani nehovoriac o vozoch. Tam je kvalita aj priamo meratelna. Mne vychadza priemerny vek autobusov 8 rokov odhadom. Rad by som poznal aj oficialne cisla.

Trolejbusy na Mladeznickej a Okruznej!

Caute pani (a uz aj damy Mam pre vas par postrehov :
1. V sucasnom cisle BB Zurnalu z 15.1. riaditel SAD Korniet (clanok v suvislosti so zdrazovanim cestovneho /ozaj okrajovo spomenul linku 34-ze je zmenena pre vystavbu Kauflandu (viac to nerozvijal)) spomenul zatrolejovanie Okruznej a Mladeznickej v buducom roku. Tak sa nechajme prekvapit, ci si nerobil z nas zas raz dobry den. Tak ako v pol. 90-tych rokoch, ked uz uz bola na spadnutie vystavba trolejov:
-po Partizansku, Cementaren
-Rakytovce (dokonca som tie jeho recicky o realnom budovani trolejov mal nahrate z reg. TV VENI VIDI -myslim, ze aj vtedy sa nieco spominalo s Mladeznickou)
Som strasne zvedavy ak to aj nahodol postavia, co, zrusia linku 24?! ci co, ved tam chodi uz len 53-ka a s tou moc nenacaruju.
TEMA ANKETOWA: Napiste mili diviaci co tam potom bude chodit, som zvedavy na vase typy.

2. By sa fakt mohli trochu viac posnazil a ziskat tak na troleje v Sasovej penizky z fondou EU, sa mi nechce verit, ze by nejaky fond na to nepasoval.

3. To ma dojalo, ked som videl min. tyzden v spicke na sasovskych linkach 24 a 25- 2 male Karosy!
Ikarusy stale ficia, (niekedy chodia na linkach 24,25 az 3 Ikarusy) dnes som sa v modrom BCA 26-02 viezol, no hroza. Nielenze bol vodic daky divny. Nestal ani s preplnenym busom v spicke z mesta o 15:15 v Karlove (bol asi vestica Teodora, ze to tak spravne tipol . No opatovne som si bleskurychle spomenul preco som tie autobusy nenavidel! A prave mi napadlo, ze sa zastrajali-ako mi jeden vodic vtedy hovoril, ze do konca min. roka Ikarusy koncia!!!

4. (trochu mimo temy): Oddnes tie svinky telekomunisticke zablokovali pristup na net cez normalne, nie 5miestne tel. cisla a teda „akciu“ po 3. min. NEPLATITE pre surfistov SKONCILI Bodaj by ich niekto vypalil !!!

Re PIT: som prekvapený, že sa také niečo (skorší odchod) sa môže stávať častejšie. BBDS by predsa mala pravidelne vyhodnocovať presnosť odchodov jednotlivých spojov (ak to vôbec Emtest umožňuje).