Reply on: Petik #18946:
Tvoj nápad spojiť L25 a L22 resp. L20 je v podstate dobrý, no mne by sa viac pozdávalo spojiť to s L24. Veď práve tvojim nápadom som sa nechal inšpirovať pri tvorbe môjho CP ?. Mohol by si napísať intervaly, v akých by linka ŽST - Sásová - Roos. nem. chodila?Ale to spojenie L26 a L34, neviem, neviem. Podľa mňa je najlepšie L26 ukončiť na ŽST. L26 je na spájanie podľa mňa nevhodná a napriek pridaniu tej 2-3 min. vyrovnávacej prestávky by stále meškala ako dnešná L26. A na spojenej trase L26 a L34 je veľa problematicky prejazdných bodov, napr. križovatka v parku, kruh. objazd pri ESC, celé nábrežie a priechodnosť Tatranskou tiež nie je ideálna (hlavne v zime).
Riešením zlepšenia spojenia Podlavíc s mestom by bolo vybudovanie cesty, ktorá by išla poza Roos. nem. (s ktorou sa aj uvažuje), čím by aj perspektívne vybudovanie trolejbusovej trate nebolo až také nákladné a problematické.


Danny
No nehnevajte sa na mna, ale tymto sposobom budovat dopravny podnik mozete tak v Somalsku!
Ja uz stracam slova! Ako je vobec mozne, ked sa z dovodu ukradnutia/odrapenia povodnych vyvesiek MHD a.s., musia znovu instalovat nove, aby OPAT (!!!) boli mnohe instalovane bez potrebneho drziaku?!
Toto uz hranici bud s totalnym amaterizmom alebo zacinajucou mentalnou retardaciou.
Iduc dnes vecer do mesta (Sasova-MsU-ZST), som si vsimol umiestnenie novych vyvesiek MHD a.s.
Jeden jediny bol s drziakom! (v Rudlovej)
Bez drziaku boli na zastavkach: Rudlova, LIDL / Dumbierska, MS / ZST (2x)
A tiez ma udivuje podla akeho kluca tie vyvesky pribudaju, ked niekde su a niekde nie (na trase 1 linky).
Podotykam, ze boli zarucene novo instalovane, kedze na mnou spominanej trase „prezil“ asi jediny pri odbocke do Rudlovej (od Rudlovskovej, TASR).
Dufam, ze moje reakcia vzbudi dalsiu reakciu a operativne sa tam tie priblble drziaky konecne primontuju...