Discussion Forum › General Discussion

ak by sme sa bavili na teoretickej baze, tak vdaka tak lacnemu cestovaniu co tu SAD ZV pre obcanov zaviedol (ani sa nemusia pozerat do penazenky) ludia cestuju radi a vela. Cize nie len rano do roboty, lebo ho bolia nohy, ale este si zajde na obed na opacny koniec mesta a vecer do kina. Vsetko MHD. To je ta (zvysena) hybnost obyvatelstva.

... kyslíka z tých najmodernejších autobusov na svete:-D. Tak to áno. To máš pravdu. Myslím si, že celá tá súťaž bola jedna poriadna fraška. A inak. Vieš kto sedí ako predseda predstavenstva BDS (nie BBDS)? Pán Polóny. Inak aj BDS chcela kúpiť BBDS-ku. Chvalabohu, že sa tak nestalo.

Za čias ľudí z Ostravy? Ľudia z Ostravy si ani nestihli prebrať spoločnosť, za podiel v ktorej zaplatili ťažké peniaze a už mal ten podiel hodnotu oveľa nižšiu, keďže BBDS prišla o MHD! Povedal by som, že práve voči nim bola celá tzv súťaž najväčší podraz. A čo majú mestské príspevky z diaľkovou alebo prímestskou dopravou? Na Tatranskej je už asi vo vzduchu priveľa kyslíka...

Čo sa týka SAD TN:
1. Tých B952E sú tam štyri kusy.
2. Firma bola sprivatizovaná iba nedávno, ešte minulý rok touto dobou to bol štátny podnik, takže je celkom normálne, že ich vozový park je šrotoidný - štát ako hospodár nestojí za dobré slovo. Pred tým, než sa podieli v nich privatizovali, jazdili všetky SADky na plesnivých štrotoch. Privatizér, SIRS, chce ale podľa svojich vyhlásení v priebehu štyroch rokov kúpiť vyše štyristo nových busov a obmeniť komplet celý vozový park - na to sa nechytá ani Blava so svojou stovkou SORov. Koniec-koncov SIRS má už podiel v SAD Žilina a tam už je vidieť slušné zlepšenie.
3. Ten psychopatický systém odbavenia cestujúcich funguje bohužiaľ takmer všade na Slovensku, aj v BB, s tým rozdielom, že v TN stojí základné cestovné s čipovky 8, slovom OSEM korún. Jediná lacnejšia MHD je myslím v Starej Ľubovni. Čo sa týka nástupu všetkými dverami, vedú sa nejaké rokovania z mestomm a že vraj na budúci rok, ale oficiálne to zatiaľ nie je.

Re #16688 LUK: Až tak dobre Diagáčov zmapovaných nemám, ale ak skutočne konštantne meškajú v oboh smeroch, berú cestujúcich tak akurát sami sebe. Aspoň ja by som si dvakrát rozmyslel, či pocestujem z dopravcom, ktorý berie CP ako zdrap papiera. Okrem toho, povedal by som, že väčšina ľudí ma "svojho" dopravcu zmapovaného a keď im aj nakrásne príde iný, okrem pár exemplárov ako napríklad istý prispievateľ si ho odignorujú. Prečo sa viezť rozheganou zmutovanou LC736 cez Trnavu, keď viem že mi o päť minút príde Axer alebo Illiade priamo? Lenže keby som zvolával hromy-blesky na každého dopravcu, ktorý zvykne kvôli dopravnej situácií alebo stavu ciest nabrať meškanie, tak by tu zrejme žiadny nezostal. Však samotný CP na MHD je v špičke absolútne nedodržateľný, a prísť načas z Bratislavy je umenie.

Neprešiel ani deň a znova sa na diskusii mesta(www.banskabystrica.sk) objavil nový názor na ZVHD. Tak tu ho máte, je len na zasmiatie:-):
pridané: 12.6.2006 (21:05:07)
konecne slusna doprava
som nadmieru spokojný so zmenami v MHD, to čo sa dialo za čias ľudí z Ostravy nemalo obdobu v žiadnej MHD na svete. Pre nich boli prioritne zisky a cestujúca verejnosť bola pre nich vrchovaté zlo. Teraz keď sú bez našich mestských príspevkov prepúštajú vodičov aj z dialkovej dopravy, takisto z prímestskej a to nehovorím o obrovskom znížení platov zamestnancov SAD BBDS. Verím, že ľudia takéhoto typu už nikdy nebudú prevádzkovať MHD v Našom meste.
Občan z Tatranskej

co znamena hybnost cestujucich? s tymto pojmom Polon stale operuje...

To stretnutie co bolo cez vikend?Nerob sa ze o nom nevies! ?

ak si nepochopil môj druhý príspevok, tak neviem, či niečo chápeš.

akom stretnutí?

No adrive,text dlhy ako Praha ale pointa mi unika,je pekne ze sa snazis zapojit no si mimo! ?
To ako porovnavas operacne systemy so Slovenskou Autobusovou dopravou sa mi akosi nezda,pleties dve uplne vzdialene veci!
Nemozes porovnat operacne systemy pocitacov s odbavovacymi systemamy v autobusoch.A narazat na nieco take ze si programator a ze si system programujes sam,je to vec,ktora je uplne nepodstatna... Spominat nieco take ze Luk,Mimi a neviem kto vsetko si moze vytvorit spolocnost a predavat optimalizacie liniek svojim zakaznikom.
Neviem co by ti nato povedali ,keby tato stranka patrila nieakemu zavodu...je sice pravda ze si spomenul nieco take ze sa ospravedlnujes ak by si uviedol mylne informacie o MHD ale asi si neuvedomujes to, ze momentalne si zhodil SAD,ktora sa prave snazi nastartovat svoj novy odbavovaci system.
No este stale som neprisiel nato co si chcel tymto clankom povedat.
Zrejme nemas dost informacii o aktualnom stave MHD ,nestaci si len precitat na tejto stranke ,treba vediet viac a potom az porovnavat,ok???
? ?
Prisli aj nieake ohlasy na e-mailovu adresu?

určite nevymýšľa iba zákazník, ale vo väčšine prípadov je to práve zákazník a jeho geniálne tendre, ktoré určujú vývoj systému. Napr. také brutálne tarifné kombinácie, aké existujú v Poľských mestách (a v každom niečo iné) tak také by sme určite nevymyleli.... to by sme sa teda sakra nudili.... ? mu ponúkame modulový systém, a ako si ho zákazník vystavia, je jeho vec....

určite máš pravdu v tom, že sa ponúkajú nejaké verzie (ako si spomínal HOME, prof....), EMtest v tomto smere ponúka aj čosi viac - môžeš si vyskladazť systém podľa požiadaviek, t.j. ľubovoľný počet čítačiek, tlačiarní zavesených na jeden palubák, či autonómny systém bez palubáku (jedna arogantná čítačka sa hrá na palubák)... ?

a pravda, čím viac vymýšlaš, tým viac to stojí.... ?

Kde by som nasiel k comu ste dospeli na stretnuti???Udajne bola ucast slaba! ?

jasné sorry. Naozaj som to nepochopil na prvý krát. Do pozície zákazníka som si postavil bežného cestujúceho, ktroý si mal vymyslieť najgeniálnejší odbavovací systém nastupovania prednými dvermi a ty si v podstate písal o EMTestoch a softwéri používanom v doprave kde je v roli zákazníka dopravca.

Mal som sa v podstate pozrieť na čo reaguješ, a na čo reaguje vlk.

(Všade inde je taký brutálny ružový hanbiaci sa smajlík, len tu ho neviem nájsť ...)

Tak to je sila! Bud som to blbo napisal, alebo si ma absolutne nepochopil.

Prave Linux som chcel uviest ako priklad, kde ma zakaznik skutocne takmer neobmedzenu slobodu vo vybere. Ak potrebuje len administrovat vzdialeny server, staci mu disketkova verzia s riadkovymi prikazmi. Ak chce mat user-friendly system, ma ho napr. v Mandraku, este si dokonca moze vybrat rozne balicky aplikacii, ktore sa mu hodia, dokonca programatori mu na mieru vedia vymysliet podla "jeho Gusta". Ma to zadarmo alebo za minimalnu cenu a este sa v tom moze pohrabat, co je vnutri a ako to pracuje.

Naopak Gatesove Okna maju minimalny rozsah moznosti kupy, 3-4 moznosti, ci chce alebo nie, musi si kupit v tej cene aj veci, ktore nikdy nebude potrebovat, dokonca mnohe sa ani nedaju odinstalovat. /Jedni vnucuju ako najlepsie riesenie, ktore si zakaznik "nemusi" vybrat, IE alebo druhi elektronicku penazenku, jedni WMplayer ini nastup iba prvymi ci max. 2-mi dvermi./ Kazdu chvilu v najskvelejsom produkte sveta nejaky pubertak objavi dieru ako svet bez toho, aby sa MS zakaznikovi okamzite ospravedlnil, zavolal ho do svojho strediska na kavicku, dal mu z ceny 50% zlavu a okamzite mu produkt vymenil za bezchybny.

VLK napisal, ze vymysla zakaznik. Ja som len chcel uviest priklady, kde ano a kde nie. VLKov nazor urcite nie je porovnatelny s Linuxom.

Myslím, že si Juraja celkom dobre nepochopil, ale inak musím bohužiaľ konštatovať, že nedôtklivosť "linuxákov" je typická.

Sorry Juraj... viem, že toto nepatrí na toto diskusné fórum, ale zavádzaš o najlepšom, najmodulárnejšom, najmodernejšom operačnom systéme pred ľuďmi, ktorí ti možno aj uveria. Rozumiem problematike informatiky viac ako problematike dopravy. To čo chceš ty napasovať na systém, ktorý vyvýja komunita ľudí, ktorí nechcú zarábať, ale chcú kvalitný produkt na dopravu v Banskej Bystrici by si musel spomenúť práve majoritného výrobcu toho najhoršieho produktu - Microsoft a Windows.

Sorry všetkým za offtopic a prípadné zlé uvedené fakty v MHD...

Vravíš o Linuxe a o Live verziách až po RedHat. Evidentne máš v tom hokej.

Linus Torvalds urobil jadro operačného systému, ktorý dal komunite. Niekto potreboval taký program, niekto taký. Tak si ho naprogramoval. Bol a je obmedzený napr. licenciou GPL. Teda ten program ktorý spravil a ktorý distribuje musí uvoľniť aj zdarma (rozumej zdrojové kódy). Jediné, na čom môže zarábať sú služby. Spomínaš napr. RedHat. Ten si nevymyslel zákazník. RedHat vymyslela komunita ľudí. Presne tak zištne, ako ľuda z bb.imhd.sk píšu koncepcie a návry na zmeny. Vznikla z toho firma, firma ktorá predáva svoje služby (administráciu, bezpečnostné audity, aktualizáciu) presne tak, ako si môže založiť Luk, Kami, PIT, a mnoho ďalších spoločnosť a predávať napr. optimalizácie liniek svojim zákazníkom.

To čo si chcel povedať ty by som prirovnal k Microsoftu. Bill Gates urobil Win 95. Zistil, že veľa ľudí ho má a potrebuje zarobiť. Vymyslel Win 98, kde dal nejaké vylepšenia. Potom urobil Win 2000, ktorý už nebol (vďaka WinNT jadru) kompatibilný s programami pred tým, zároveň vymyslel Office 2000, ktorý nebol plne kompatibilný s Office 97, a ľuda nútený čoraz častejšou rozšírenosťou Office 2000 boli nútený za peniaze upgradovať. A takto sa to vývyja dodnes. Uvidíme, čo sa stane s masívnym nástupom Windows Vista, ktoré majú mať inovované jadro, a aplikácie nebudú kompatibilné. Ľudia budú musieť kupovať nový sofwér (ktorý sa nebude vyvýjať pre XP kvôli nerentabilnosti) a vzdávať sa a hľadať náhrady za kúpený softwér, ktorý sa už nebude vyvýjať pre Windows XP. (Spomeň si koľko aplikácií pre Win 98 ti dnes beží na Win XP a opačne). Ľudia vďaka tomu, že firma si vymýšľala nové veci musí kupovať draho nové produkty. Pri Linuxe sa ti to nestane. Vždy má silnejšie slovo licencia GPL. Teda nikto, kto používa knižnice (GTK, TCL/Tk, (nepíšem Qt)... ) nemôže napísať aplikáciu bez toho, aby zároveň neuvolnila zdrojové kódy (tým pádom bude stále k dispozícii zdarma) a ktokoľvek si tú aplikáciu môže upraviť tak ako vyhovje jemu. Koľko je takých aplikácií pod windows?

Predstavme si, že microsoft je dopravca v BB od roku 1993. V roku 1994 si ako inováciu vymyslela nástup prednými dverami. Časové kupóny ostali nezmené. Ukazovali sa šoférovi. Prišiel rok 2000 a inovácia bola tá, že ľudia nemusia ukazovať kupóny ale pípajú pri dverách kartami. Teraz budú pípať pri dvoch dverách. Keď sa niekomu niečo nepáči, necestuje MHD, ide autom, pešo, na bicykli.

Ty spomínaš linux. Ak sa mne niečo nepáči, mám na výber a ak viem programovať, prepíšem si to sám tak, aby mi to vyhovovalo, ak na to nemám, môžem si zaplatiť niekoho, kto to za mňa naprogramuje, a ak ani na to nemám, môžem čakať na to, že sa nájde človek, ktorému to isté chýba a bude mať na to, aby si ten progra mohol vyvynúť.

Preto prosím nespomínaj Linux ako príklad toho, ako sa dá na zbytočných veciach zarábať, pretože dnes na zbytočných veciach zarábajú iné firmy.

Ak chceš debatovať viac na túto tému, ozvi sa mi mailom na adrive-nospam@hip-hop.sk, ale nesomínaj tú najslobodnejšiu formu šírenia softwéru v príkladoch špinavého zarábania.

Ďakujem

Miloslav Kmeť

Trolejbusy si chce prenajať mesto
BANSKÁ BYSTRICA (krš) – Mesto má záujem prenajať si od vlastníka trolejbusových tratí a trolejbusov SAD – Banskobystrická dopravná spoločnosť trolejbusovú dopravu s možnosťou jej budúceho odkúpenia. V súčasnosti je mesto vlastníkom dvoch trolejbusov a približne piatich percent trolejbusových tratí. Trolejbusy v meste prestali premávať na začiatku roka nástupom nového prevádzkovateľa mestskej hromadnej dopravy SAD Zvolen. Podľa vyjadrenia riaditeľa Banskobystrickej dopravnej spoločnosti Igora Kornieta je to otázka ďalších konkrétnych rokovaní: „V zásade však nie sme proti,“ doplnil. Nesúhlas so zrušením trolejbusovej dopravy v Banskej Bystrici vyjadrilo petíciami približne osemtisíc Banskobystričanov. Okrem petícií svoj názor prejavili aj na verejných stretnutiach a mestskom zastupiteľstve. „Myslím si, že po doplnení autobusových liniek, ktoré prinesie nový cestovný poriadok MHD v júli, mnohým Banskobystričanom trolejbusová doprava v meste chýbať nebude. Podľa mňa viac ako 75% ľudí nevníma, či sa odvezie autobusom, alebo trolejbusom, ale aké sú dlhé a časté linky tam, kam sa potrebujú dostať a koľko ráz musia prestupovať,“ vyjadril sa banskobystrický primátor Ján Králik, ktorý vidí reálne doriešenie problému trolejbusov v meste najneskôr v septembri tohto roku. Trolejbusová sieť v Banskej Bystrici nie je úplne dobudovaná. Chýba jej prepojenie s najväčším sídliskom Sásová, čo viedlo k prestupovaniu cestujúcich v centre na autobusové linky. Toto by mali vyriešiť práve tzv. dlhé linky v mestskej doprave, ktoré by jednotlivé banskobystrické sídliská spojili.

Trolejbusová doprava v Banskej Bystrici
- začala sa budovať v roku 1986
- prvú trolejbusovú linku sprevádzkovali v roku 1989
- od 1. januára 2006 trolejbusy nahradila autobusová doprava
- obnovenie trolejbusovej dopravy – pravdepodobne v septembri 2006
Banskobystrická dopravná spoločnosť
- je majiteľom trolejbusovej dopravy
- v januári 2006 požiadala o vydanie licencií na jej prevádzkovanie
Mesto Banská Bystrica
- vlastní dva trolejbusy a 5 % tratí
- plánuje si prenajať trolejbusovú dopravu s možnosťou jej odkúpenia
Zdroj: Banskobystrická Pravda (Príloha denníka Pravda)

Už viem komu dnes v BB uleteli tie včely SADZV, asi už dávno. ?

To sa Ti všetko určite len zdalo, bo nemáš hodinky druhé najmodernejšie v ex-ČSR hneď po UL a ešte ich máš aj bez certifikátu ISO 9001:2000, ISO14001 a OHSAS 18001 a ešte aj nie na čipové karty a bez nástupu cez celé dvoje dvere!!!
A vôbec, sa správaš podlo a nebystricky!