Discussion Forum › General Discussion

Článok z časopisu Železničář č.24/1989 :

Nadpis : BANSKÁ BYSTRICA POD DRÁTY

Citát : "Nedejte se zmást titulkem - elektrické lokomotivy v středoslovenském krajském měste opravdu nenajdete. Vyjdete-li však dnes z nádražní budovy, narazíte na velkoryse řešené "třítrolejné" nástupiště trolejbusů městské hromadné dopravy. Tento ekologicky čistý, spolehlivý a moderní dopravní prostředek dostali banskobystričtí obyvatelé u příležitosti letošních oslav 45. výročí SNP."

Dovolím si parafrázovať na situáciu, ktorá čoskoro nastane :
"Nedejte se zmást titulkem - trolejbusy v středoslovenském krajském měste opravdu nenajdete. Vyjdete-li však dnes z nádražní budovy na nástupiště, narazíte na nové elektrické lokomotivy v čele vlaků." ? ? ?

Na jednom z blogov SME - http://diskusie.sme.sk/viewdiscussion.php?id=638184&p=2#msg2536046 sa pred chvíľou pýtal istý lubosxxx:

Asi som nechapavy,

ale neviem, preco nemoze v BB premavat aj BBDS aj SAD-ZV, alebo trebars aj SAD-michalovce. Myslim, ze potom by si kazdy z nich zacal vazit zakaznika...

Ak nie ste registrovany na blogoch SME (registrácia platí jedna pre všetky stovky blogov) a nechcete sa zatiaľ zaregistrovať, napíšte prosím tu, ako by ste mu odpovedali. Prenesiem to tam. Vďaka.

LUK ďakujeeeem za info. Tak ešte som z tej našej MHD-kocurkarne nescvokatel.

Len taka menšia úvaha. Hoci z ineho súdka. Vieme všetci, (určie väčšina), že sa po dlhších peripetiach konečne Eleektrifikuje železnièná trať ŽSR ZVOLEN - Banska Bystrica. Železnice by to finančne nezvládala, ale našlo sa riešenie v podobe podpory z fondov EU. Info-tabula je ne želez.stanici v parku. Dokončenie by malo byť koncom tohto roka. Pytam sa: Prečo asi sa elektrifikuje trať? No predsa aby bola ekologická doprava a urcite v tom je aj ekonomika. Úvahy sú aj o zdvojkoľajnení tejto trate. Myslite, že by sa na toto vyhadzovali ťažke 100-miliony??? To určite nie. (V staršich príspevkoch so o tom niečo krátke našiel.) Ja si len kladiem otázku? Keď sa dokončí elektrifikácia tejto trate, hoci budu určite aj straty, tak to po roku, dvoch, desiatich budu rušiť a prejde sa nazad na dízel? alebo nebodaj na paru? To bude kultúrnejsie, ekologickejšie, ekonomickejšie cestovanie???????? Odpoveď si každý utvori sám. Ja len toto píšem preto, aby naši páni radní, menežment SAD Zvolen, keď už tu chcú prevádzkovať mestsku dopravu vBB, prečo nechcú ponechať TROLEJBUSY v prevádzke,, ktore sú určite ekologickejšie, rozšírením trolej-liniek aj ekonomickejšie? Ale nie. Oni nás budú kŕŕŕŕmiť nezmyslami, že autobusy hoc aj euro-4 (apropoooo kde su?) hoc aj na plynový pohon su ekologickejsie, zdraviu a našim pľúcam menej škodlivé ako trolejbusy. Bolo tu aj na inych forach zverejnené dosť takých bludov aj porovnávaní, aj navr na otestovenie v uzavretom priestore z trolejbusom aj autobusom. Je my z toho na .............. Radcej to nenapíšem. Zatiaľ toľko. Potreboval som to napísať, bo by ma porantalo.

Súhlasím, tie linky tu už neuverejňujem. Pri každom mojom pripojení sa na internet (niekoľkokrát denne) aktualizujem - dopĺňam tie linky, ale na osobitnom quazi diskusnom fóre (osobitnej téme na inom diskusnom fóre, kde sa dajú otvárať v neobmedzenom počte a bez AKEJKOĽVEK cenzúry, či moderovania). Tu budem dávať len link na ten monitoring:

http://areopag.christ-net.sk/forum/viewtopic.php?t=1377

petičné hárky posielajte predsedovi petičného výboru ?

Kami,

mohol by si dať link na verejné odpisové miesta aj do: "Petícia za záchranu trolejbusov v Banskej Bystrici" a denne aktualizovať? Alebo priamo do tej sekcie tejto stránky? Ja by som Ti tie aktualizované miesta mohol pri každej zmene, o ktorej by som sa dozvedel, najneskor do 24 hodín posielať e-mailom.

Vďaka, už som to doplnil do článku... výborne! Otvárajme konečne ľuďom oči! ?

Po preverení opravujem a spresnujem dátumy - začiatok nástupu len prednými dverami 01.03.1994 a koniec predaja cestovných lístkov mimo vozidla od 01.06.1994, začiatok "teroru" s čipovými kartami od 01.09.2000; ďalej na margo dotácií:
po výraznom zníženi dotácie oproti roku 1991 bola dotácia pre MHD v BB v roku 1992 42,8 mil. Kčs, v roku 1993 22,7 mil. Sk (ročný výkon bol vtedy 5,026 mil. km), v roku 1994 17,8 mil. Sk (ročný výkon po výrazných obmedzeniach 4,593 mil. km). Pre porovnanie so spomínaným PO a ZA uvediem rok 1995, kedy BB mala prevádzkovú dotáciu 22,60 mil. Sk a investičnú 2,50 mil. Sk; PO: 40,85 mil./15,35 mil.; ZA: 41,85 mil./55,00 mil.; v roku 1996 BB: 14,40 mil./žiadna investičná dotácia; PO: 40,85 mil./19,65 mil.; ZA: 41,85 mil./19,30 mil. Sk. Z tohto musí byť myslím každému zrejmý rozdiel, o ktorý BB prichádzala...

Môj dojem z dnešného stretnutia s primátorom (5.1.2006):
http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006010602

Od pondelka už bude všetko O.K.!?:
http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006010603

Doplnenie informácií zo stretnutia s primátorom - pohľad poslanca Baníka:
http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006010604

Chcete vedieť čo sa naozaj deje v MHD?:
http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006010605
?

Čaute všetci simpatizanti MHD v BB, ale TEJ aj z TROLEJBUS-mi. Mám veľa otázok na tych, čo nám pripravili takyto krásny novoročný vinš. (Taky organizovany bordel, čo máme tu v BB mestskej doprave, nemaju určie ani v najvychýrenejšom kocurkove.) Viac menej ma zaujimaju momentalne 2veci: tak za1.Kolko je zatial vyzbieranych podpisov pod petíciu "ZA ZÁCHRANU TROLEJBUSOV v Ban.Bystrici?????? za2. Dokedy potrvá tato zbierka? zatiaľ mam info, že časovo neni ohraničená. Nejaký plátok som už zaplnil aj ja, pracujem na ďalšom, koľko sa mi bude dať. Ale komu ich potom doručiť? Myslim, že predsedovi pet. výboru. Ak sa mýlim prosím opravte ma. Zaleži mi na zachovaní trolejbusovej dopravy aj keď z nedostatkami. Ale zlikvidovať ekologicku dopravu v Krajskom meste BB? To je už silná káva aj na mňa.!!! P.S. som tu na fore nový, ale B.Bystrican - to už ratam na 10-ročia.

MHD - monitoring, linky:
http://areopag.christ-net.sk/forum/viewtopic.php?t=1377

Ja mám záujem o nejaké hárky. Teraz som v jedinej otvorenej kopírovni (na Fončorde) kopíroval 10 ks. A práve sa chystám do Sásovej. Pošli mi svoj telefón. Moj: 0910/ 101 179, priamademokracia@yahoo.de .

P. S.: Nerozumel som tomu kúreniu. Nie som kuričom a nemám RD s kachľami.

"Ale po tých špinvostiach, ktoré podniká BBDS spolu so zástupcami mesta voči SAD Zvolen, začínam mu fandiť." zaujímavá veta, fakt...

"Manažment BBDS namiesto investovania do obnovy vozového parku investuje do do svojich vreciek státisicové odmeny." a dôkazy máme?

"a ten kolaps v doprave v ďalších dňoch viním jednoznačne BBDS a Magistrát mesta vďaka podvodnej zmluve o prenájme mestských autobusov" aha ďalší, kto im žerie, že jediný problém bystrickej MHD je 35 autobusov... ?

"svedčí to jednoznačne o jej snahách o zachovanie si monopolného postavenia v BB MHD" a teraz po nástupe Zvolena tu máme čo? ? V MHD sa konkurencia nedá praktikovať, keďže ide o stratovú činnosť...

Cestovateľ máš s časti pravdu, ale po pondelku a po mesiaci budeš rozprávať inak. Uvedom si že Sad Zv nieje absolútne schopná so súčasťnym vozovým parkom schopná zabezpečiť riadny chod mhd v horizonte pol roka a do vtedy čo?

Pôvodne mi bolo úplne jedno, ktorá dopravná spoločnosť bude zabezpečovať MHD v B.Bystrici. Ale po tých špinvostiach, ktoré podniká BBDS spolu so zástupcami mesta voči SAD Zvolen, začínam mu fandiť. To že kvalita vozového parku BB MHD je na takej úrovni, môžeme ďakovať autobusom, ktoré sú majetkom mesta a ktoré BBDS teraz zadržiava. Nebyť týchto autobusov, doteraz sa vozíme na starých smradľavých IKARUSOCH. Doporučujem sa previezť autobusmi prevádzkovanými BBDS v Brezne. Taký vozový park nájdete hádam už len v Rumunsku. Manažment BBDS namiesto investovania do obnovy vozového parku investuje do do svojich vreciek státisicové odmeny. Moja chrbtica sa po jazde autobusom BBDS z Brezna na Tlstý Javor dávala do poriadku mesiac vďaka sedeniu v natrieskanom autobuse a na sedadle, ktorého sklon bol v smere zľava doprava asi 45 stupňov. P.Králik obviňuje SAD Zvolen, že nedodržali časy odchodov ráno 1.6.2006. Zabudli sme, aký dopravný kolaps spôsobovala podobná snehová nádielka BBDS v minulosti? Dovoľujem si tvrdiť, že túto kalamitnú situáciu zvládol Zvolen dobre. Za ten kolaps v doprave v ďalších dňoch viním jednoznačne BBDS a Magistrát mesta vďaka podvodnej zmluve o prenájme mestských autobusov do konca r. 2006, ktorou sa BBDS oháňa. Vraj ich budú využívať vo verejnom záujme. Cha - cha -cha. Napr. za zmluvnú prepravu s TESCOM zinkasujú slušné provízie, ktoré skončia v ich bezodných vreckách. Okrem toho BBDS drží v tomto boji o koryto ako rukojemníka nielen občana, ale aj svojich zamestnancov, keď neustále vykrikuje, že tvrdo bojuje o získanie prevádzkovania MHD do svojich rúk. Inak by už dávno bola väčšina z nich prešla ku Zvolenu a nemuseli by cudzí vodiči blúdiť po Bystrici. Predsa si len myslím, že v súčasnej situácii by bolo najrozumnejšie uzavrieť nové zmluvy s obidvoma prepravcami s rozdelením sfér ich pôsobnosti /zachovaná by bola trojelbusová doprava, po Bystrici by premávali kvalitné autobusy šoférované banskobystrickými vodičmi a z tejto konkurencie by profitovali hlavne občania/. Ak by na takýto návrh nepristúpila BBDS, svedčí to jednoznačne o jej snahách o zachovanie si monopolného postavenia v BB MHD.