Karol Nagy
V správe ČTK z 29. 12. sa píše:
„Podle studie, kterou si nechal podnik (SAD BBDS) vypracovat, je možno provozovat trolejbusy levněji než autobusovou dopravu. Poukazují přitom na dobré zkušenosti s využitím trolejbusů v Prešově. Většina cestujících oslovených ČTK s tímto názorem souhlasí.“
Videl niekto tú štúdiu? Spýtal sa na ňu niekto Ing. Snopka, ktorý uviedol rozlúčkovú jazdu trolejbusom? Kto ju vypracoval?...
Bolo by iste vhodné urýchlene vypracovať aj porovnávaciu štúdiu všetkých trolejbusových dopráv na Slovensku. V nej okrem iného zohladniť aj skutočnosť, ak dopravné podniky využívajú trolejbusy aj do kopcovitejších terénov (napr. v Bratislave). To znamená, neporovnávať len náklady autobusov a trolejbusov, ale porovnávať náklady trolejbusov s nákladmi autobusov, ktoré by jazdili po trolejbusových linkách! Zohľadnila to už niekedy nejaká štúdia?
Bolo tu spomínané, že v BB je žiadúce doplniť trate najmä do Sásovej. Hoci tu niekto spomenul, že BB akoby gravitovala k Budapešti, ktorá trolejbusy využíva do budínskych kopcov minimálne, zdá sa mi, že aj pri súčasných tratiach a ich vyťaženosti STÚPNU zvýšením náročnosti výškových profilov liniek priemerné náklady autobusov na PHM, prevodovky, motory. Zohľadnila to Snopkom spomínaná štúdia?
„Podle studie, kterou si nechal podnik (SAD BBDS) vypracovat, je možno provozovat trolejbusy levněji než autobusovou dopravu. Poukazují přitom na dobré zkušenosti s využitím trolejbusů v Prešově. Většina cestujících oslovených ČTK s tímto názorem souhlasí.“
Videl niekto tú štúdiu? Spýtal sa na ňu niekto Ing. Snopka, ktorý uviedol rozlúčkovú jazdu trolejbusom? Kto ju vypracoval?...
Bolo by iste vhodné urýchlene vypracovať aj porovnávaciu štúdiu všetkých trolejbusových dopráv na Slovensku. V nej okrem iného zohladniť aj skutočnosť, ak dopravné podniky využívajú trolejbusy aj do kopcovitejších terénov (napr. v Bratislave). To znamená, neporovnávať len náklady autobusov a trolejbusov, ale porovnávať náklady trolejbusov s nákladmi autobusov, ktoré by jazdili po trolejbusových linkách! Zohľadnila to už niekedy nejaká štúdia?
Bolo tu spomínané, že v BB je žiadúce doplniť trate najmä do Sásovej. Hoci tu niekto spomenul, že BB akoby gravitovala k Budapešti, ktorá trolejbusy využíva do budínskych kopcov minimálne, zdá sa mi, že aj pri súčasných tratiach a ich vyťaženosti STÚPNU zvýšením náročnosti výškových profilov liniek priemerné náklady autobusov na PHM, prevodovky, motory. Zohľadnila to Snopkom spomínaná štúdia?
Ali B.
je to naozaj velmi pekne sa pozerat, ako sa da totalne zdehonestovat MHD
- rano moj otec v L1 hovoril soferovi kade ma ist, pretoze sam sa priznal ze v BB je prvy krat a dostal len malu mapu
- tolko nadavok co som pocul na zastavkach sa malokedy da pocut za jeden den - kazdy chcel platit kartou, potom zacal hrabat drobne... Jedna pani nemala drobne, na karte cez 200 Sk, chcela platit 1000,-, sofer ju pustil bez platenia
- nikto nevie podla akeho CP sa jazdi
- ludi bolo na uliciach hodne, hlavne ze busy chodia podla "a", vsetky vozy rano totalne narvate, samozrejme iba tie co isli, niektore linky zacali premavat iba po 7.00
- na Hustaku vystupila riadne nastavana pani z L1, chcela povodne vystupit pri Usvite, ale kym sa v C 734 prebojovala k dveram tak uz nestihla vystupit.
- soferi uz zacali rezignovat - v L2 rano jeden sofer doslova prosil ludi aby postupili dalej dozadu. Skutocne pritom vyzeral ze ma toho uz dost a uz si nevie dat rady.
- viacero ludi uz zacalo chodit zadarmo - jednoducho nemaju drobne a sofer im nema z coho vydat. Videl som aj nastupovanie zadnymi dverami do L34
- rano L24: mala ist z Mladeznickej 7.42, 8.34, 9.34. V skutocnosti isla 8.12, 9.05, 9.45. Tomu hovorim jazda podla CP.
- nikde v meste nie je CP. Aj pred chvilou som videl vezku 288AG v parku, zrejme zbierat oznacniky
- o oznaceni autobusov sa uz popisalo - za prednym sklom len cislo linky...
- jednemu soferovi v L22 nejaky mladik vynadal skutocne krasne, sofer najskor vypol motor a chcel aby vystupil, mladik ho poslal do **** a nevystupi, lebo ma listok. Sofer hodnu chvilu vahal, potom to vzdal a pokracoval v jazde. Takmer vsetkych soferov co som videl vyzeraju ozaj znicene. Uprimne ich lutujem.
Takto by som mohol pisat este skutocne dlho (o vynechanych spojoch, o plnych busoch), ale uz jednoducho stracam iluzie...
Taketo nieco sa len tak lahko skutocne nevidi. Som zvedavy ako nazve Kralik tento pondelok, ked pondelok 4.4.2005 nazval "cierny pondelok pre MHD".
Na zaver predsa len jedna pozitivna info - medzi ludmi sa uz zacinaju sirit info o peticii, proti tomuto stavu.