Discussion Forum › General Discussion

Caute Páni! Analyza grafikonov
Postrehol som par zmien pri analyze zmenenych cestovnych poriadkov, drviva vacsina skrtanie spojov:
a/ linky 24 a 25 spolu poobede v spicke chodia uz len 8x za hodinu, predtym 10x (pocas x+c) =uspora 2 busov
b/ linka 22- poobede v spicke tiez o 2 menej
Co z toho vyplyva? Ze usetria aspon 4 klbove autobusy, teda mozu 4 stare Ikarusy vyradit. Tymto sposobom do konca roka fakt stihnu stare Ikarusy povyradovat. A ja ze kupia nove Karosy. Omyl!
c/ Ti debili zrusili vsetky spoje na linke 20 medzi 11:30 az 14:30!!! Nist tam nechodi! Takto si ti blbeckovia vykryvaju diery na 22-ke, jasne ze na ukor 20. Ved tou nik nechodi, vsakze?! Ale prdel!Doporucujem porovnat udaje a vylepsit grafikon.
d/nova zlta reklama na "Nocne vlny" v Martine- mala Karosa

Reagujem sam na seba, ale co uz... ked sa chcete pozriet, ako vyzera letne obmedzenie v PO, tak v tom linku nahradte cp2 za cp3. Ostatne linky ziskate tak, ze prepisete Linia38 na LiniaXX, kde XX je cislo linky.

Tak to teda zasnem... My mame jeden stlpec "pracovny den", druhy "sobota", treti "nedela" a robi to priamo RG Mielec. Myslim, ze dokaze vyexportovat do Excelu (pre ucely zastavkovych tlacenych CP), ale aj do HTML. Ako vyzera cestovny poriadok vytvoreny v HTML automaticky systemom RG Mielec, sa mozete pozriet na horeuvedenom linku.

Papyr: áno, bb má klasické "sad-istické" písmená x,a,c,w (c - nepremáva počas prázdnin, w - premáva len počas prázdnin), mojou snahou bolo presadiť prechod na stĺpce PO-PI a SO,NE, ale zatiaľ sa mi to nepodarilo (Emtest to ani neumožňuje), takže všetko je spolu odlíšené písmenami (pre mimobystričana dosť komplikované...)

Bystrica, ked si pamatam (mozno to dnes uz tak nie je, opravte ma, ked sa mylim) vyznacuje v CP zvlastnym pismenom aj spoje, ktore cez skolske prazdniny nepremavaju. Presov nie Presov proste na prazdniny vymeni vsetky zastavkove CP na oznacnikoch a na jesen tam zase da skolskorocne

Papyr: vidis, Bystrica chcela byt lepsia - zmena len raz za rok a z roznych pricin to nevyslo. Ak v septembri nebudu zasadne zmeny tak by mali CP vydrzat az do zmeny vonkajsich podmienok. A zial, jedna sa crta uz v januari - zmeny v dotaciach.

Intervali: pozitivne je ze sa siria po linkach ako "choroba" , casom hadam dojde aj na delitelnost. Pozri si taku 24 - iba 12, 15, 20 a 30 s vynimkou prechodov a vikendu. U tvorcov CP vidim pozitivnejsi nahlad na delitelne intervaly. Ale nie za kazdu cenu.

A este jedna vec: Presov ma zasadne ucelene intervaly, ktore su delitelom cisla 60. Teda zauzivane su u nas intervaly 5, 6, 7.5, 10, 12, 15, 20, 30, 60 a 120 minut.

Ja len upresnim - v Presove su vzdy dve zmeny. Prva je vzdy 1.7., ked sa meni normalny rezim MHD na rezim prazdninovy. U vacsiny liniek dochadza k zriedeniu intervalu, v urcitych obdobiach dna a urcitych linkach az na dvojnasobny interval. Niektore linky v istych obdobiach dna maju cez prazdniny paradoxne kratsi interval, byvavali to napr. linky na Delnu, kde je velke prirodne kupalisko. Tato prazdninova redukcia je az na detaily kazdy rok rovnaka.

Druha, vyznamnejsia zmena nastava vzdy od 1.9. Ak sa planuje nejaka reorganizacia linkoveho vedenia, nastava spravidla k tomuto datumu. Ak nenastane ziadna zmena linkoveho vedenia, cestovne poriadky sa vratia do normalneho rezimu, tj. stavu, v akom boli pred 1.7. Casto sa od 1.9. robia minimalne zmeny - napriklad pridanie alebo odobranie jedneho odchodu na jednu linku a pod.

1.7. aj 1.9. sa v celom Presove vymenia vsetky zastavkove cestovne poriadky.

Zmeny k inym datumom su v Presove neobvykle, vacsinou sa jazdi s nezmenenymi cestovnymi poriadkami zas az do dalsich letnych prazdnin. Ak je v Presove zmena k inemu datumu ako 1.7. alebo 1.9., jedna sa spravidla o zasah "vyssej moci" - ako napriklad zmena CP od 1.4.2002, ked zacal platit novy Zakonnik prace s novymi prestavkami pre vodicov, co nebolo Dopravnym podnikom predvidatelne ani ovplyvnitelne.

Prezeral som tie euroinformacie ale nenasiel som nic pre firmu ako BBDS. Nieco sa da zahrnut pod cestovny ruch, to by chcelo velmi spekulovat.

Zato v analyze BB kraja som nasiel par zaujimavych informacii.
Zatazenost usekov v BB: Ilias - Hustak 22 tis, Hustak - zel. st. 40 tis (!) a cesta III. triedy Radvan - Hustak 30 tisic aut za den. Zvysne cesty I. triedy (sliac, Ulanka a Lupca) maju 8 -10 tisic, hronsky lievik 10-15 tis. aut. Na porovnanie, pristavny most, ci Einseinova maju 80 tis aut.

Zeleznicna trat KE - ZV - BA je tiez transeuropska takze by mohla cerpat eu peniaze. Trat do BB si musime zdvojkolajnit za vlastne. Pise sa tam aj o budovani integrovaneho dopr. systemu BB - ZV.

Petik: teba mozno bude zaujimat Komplexna monitorovacia sprava 2003, cast doprava. Su tam uvedene nove a pripravovane predpisy v doprave.

Petik: s Vladimírom sme ich kritizovali, že nie sú schopní vytvoriť intervalové cestovné poriadky. Myslel som, že to nedokážu, ale problém je inde - financie - šetrí sa každý vozokm, a tak o intervale povedzme 20´v špičke a 60´ v sedle na linke 53 nemôže byť ani reči...

Konvertor z sadbb do imhd mám a vyžívam ho, ale ak máš záujem kuknúť sa na štruktúru CP iMHD, tak povedz, pošlem ti ukážku.

Ola: noo, v BB sa všetko robí takpovediac na kolene, lebo sa strašne šetrí a nie je nikdo, kto by sa venoval výhradne tvorbe cestovných poriadkov. Raz to robí jeden, inokedy iný. Napr. v BA sa tvorbou CP zaoberá celé oddelenie... Ale aspoň sa zmeny robia najmä na začiatku a konci prázdnin.

O tej 34 sme sa uz kedysi bavili, ze by v smere do Podlavic mohla byt rozlisena pismenom, napr. 34A - po Podlavic, 34B - do Skubina a 34C na Mlynsku, cestou naspat staci 34.

Ja nie som velmi privrzencom velkeho poctu liniek, lebo potom sa v tom ludia nevyznaju a do neznamych liniek v zasade nenastupuju.
Priklad - vzhladom na vyluky v Prahe rozdelili linku 9 na 9 a 39, trochu sa lisia v koncoch.
Teraz chodi 39 poloprazdna - vsetci cakaju na 9; a aj preklady su na prd.

Verim,ze je tazko niektore veci vysvetlovat, ale moja skusenost je taka zo zahranicia aj zo zapadu aj z vychodu, ze mi maximalne ukazali kde je autobusova zastavka a povedali kolko stoji listok. Ostatne bolo na mne. V Londyne mi ludia neboli schopni ani len povedat ako sa dostanem najblizsie do metra, aj tak som to nakoniec nasla sama.Revizor v Londyne chcel po mne aby som zaplatila pokutu, hoci som listok mala, lebo videl, ze som cudzinka a tvrdil,ze je neplatny, hoci platil cely den.A na vlak po Bajkalsko - amurskej magistrale sme cakali celu noc a aj to sme nevedeli kedy presne pojde.Bolo to sice v case, ked sa potopila lod Admiral Nachimov.A dnes rano sa zo Sasovej pokazil autobus a ludia museli pol cesty dojst peso a nik im pol cestovneho nevratil.Vsade je nieco.

V BB sa to tak robit neda? Mozno by sa to dalo naplanovat a cestujuci by boli spokojnejsi.

Mozno som bola naivna a myslela som si, ze aspon niekde veci funguju normalne. Ja mam to stastie ze pracujem so studentami a cele ma to bavi!!! Takze som rada, ze som Vas vsetkych spoznala a dakujem za vysvetlenie veci. Bola som dlhsie vo Francuzsku a tam taketo zakladne sluzby pre obcana funguju normalne a mozno preto som si myslela, ze aj tu. Dakujem, ze coskoro bude aj CP 34!!!! Inak dalsia zaujimavost-mozno svetova-ze 34 mozete ist na 3 smery! Pre cudzinca je to dost zaludne, lebo im musim vzdy pracne vysvetlit, ze co to znamená po Skubin, po Mlynsku, po Podlavice!
Tiez som to nikde v inych mestach nevidela! Je mozne, ze som toho ani vela este nevidela!
Pekny vikend vsetkym! K.

Dakujem za odozvu.Mne takyto sposob komunikacie vyhovuje, samozrejme, pokial je kultivovany. Suhlasim, ja sa tiez za svoje nazory nehanbim, len vyuzivam vsetky moznosti, ktore mi toto forum ponuka a to plati pre vsetky diskusne fora. A naviac,vzdy sa dozviem nieco nove.A okrem ineho ... su aj ine zalezitosti, ktore mnohych z nas nebavia a mlcky ich vykoname. Z tohto pohladu je odpisovanie CP len detail v nasom zivote, takze staci posluchnut rady spolubesednikov a je po probleme.

Petik: vylepovanie CP a dátum platnosti - starý problém. Emtest totiž neumožňuje zmeniť iba vybrané linky, vždy treba meniť celú databázu, tým pádom sa "Platí od:" mení aj na linkách, ktoré sa nemenili.

Aj možnosti tlače sú obmedzené - tlačíš po jednom, alebo po troch CP z jednej zastávky (je to prácne).

Ola: najlepšie je to v Prešove: zmeny majú raz do roka (tuším 1.9.) a potom sa rok nič nemení (okrem výluk a vyslovene drobných zmien).

Ale pokiaľ ide o zmeny, to čo si dovolili ZSSK (slovenské železnice), nemá obdoby - za dobu platnosti grafikonu (1 rok) ho už 3. krát zmenili... a to skutočne stálo veľa peňazí (nové knižné cestovné poriadky, vývesky, zošitové CP, obehy vozidiel atď.)

Petik: IP nesledujem, ale viem, že aspoň z času na čas to tu niekto z BBDS číta. Raz sme ich tu tak fajne kritizovali (a nie celkom oprávnene) a potom som zistil, že to niektorí čítajú (Nebolo to zrovna príjemné)...

Katarína: Môžem Vás ubezpečiť, že čoskoro bude CP linky 34 aj na našej stránke.
Dnes som urobil 24, 33 a 53, večer ich pridám na net.

Pokiaľ ide o to, že prečo nemáme automatickú konverziu údajov od BBDS, odpoveď je jednoduchá:
V takej forme, ako je to na ba.imhd.sk (konverzia z údajov pre BUSE) to nejde, lebo v BB je databáza Emtest a má heslovanú formu.
Dalo by sa to urobiť aj z databázy, z ktorej sa ťahajú CP na www.sadbb.sk, ale tá je bohužiaľ plná drobných chýb
(chýba zastávka Wolkerova, rôzne posuny zastávok na Partizánskej ceste atď.,) a ich identifikovanie a odstránenie by trvalo rovnako dlho, ako ručný prepis .