Discussion Forum › General Discussion

Keď už sa popúšťa uzda fantázii, prispejem aj ja: niekoľkokrát ma napadlo, aká je škoda, že v počiatkoch rozvoja električkovej dopravy (myslím konkrétne koniec 19. storočia) nevznikla v Bystrici takisto pouličná elektrická dráha, ako v českých a moravských mestách podobnej veľkosti (aj v tom čase). Taká trasa železničná stanica (pôvodná) - námestie - Hušták by bola krásna dopravná zaujímavosť

"tak ako je to v kazdom velkom meste" - tam je kameň úrazu... BB NIE JE veľké mesto

Re #10691 Papyr: ak už majú niekde v centre končiť linky MHD, tak JEDINE na autobusovej/železničnej stanici. Už žiadne parkoviská za Hronom apod.!!! ?

Ale idealne je priviest primestsku dopravu na prestupne terminaly na MHD niekde na periferii(Ulanka,Sl. Lupca,atd.),tak ako je to v kazdom velkom meste ako je BB,napr. Zlicin,Cerny most,atd.
Tak som si zase raz trochu zafantaziroval,sci-fi je prima zaner,ze?

Šhág musá dáko našrabati na bystricku MHD, tha ne? ?

A uz to zacina ?

Cena lístka v MHD Zvolen sa od nového roku zvýši o 2 Sk na 14 Sk


Zvolen 6. decembra (TASR) - O 2 koruny na 14 Sk sa od 1. januára 2006
zvýši cestovné v MHD Zvolen. Mestská samospráva totiž nepristúpila na
požadované zvýšenie dotácie pre jej prevádzkovateľa - SAD Zvolen. Ten žiadal
zvýšiť príspevok z 11,5 milióna Sk na 19 miliónov Sk.
Podľa primátora Zvolena Miroslava Kuseina poslanci mestského
zastupiteľstva žiadali od vedenia SAD, aby pri riešení problému hľadalo rezervy
vo vlasných radoch. Riaditeľ SAD Anton Mazán sa však odvolával na analýzy
renomovaných odborníkov, ktorí rezervy nenašli.
Vedenie mesta v tejto súvislosti poukázalo na stály monopol SAD, ktorý
zatiaľ nečelí konkurencii a nedokáže tak znižovať náklady. Samospráva preto
príjme v dohľadnom čase odborníka na dopravu, ktorý by mal dostať
prevádzkovanie MHD do optimálnej polohy.

http://banskabystrica.virtualne.sk/

Ukazem Ti,samozrejme za cenu vykupu byvalej umyvarne aut, popripade nejakych garazi.

No ano,ale to projektoval Kotas,teda aspon jeho ateliery,to je "ine kafe". Ten projektoval vela dopravnych stavieb,ktore sa vydarili,napr.: Tram trat Barandov,navrh supravy metra M1 v prazkom metre,a ine..

Oprava: http://vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=999

OT. Na http://vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=999,dobry report ale hlavne prekrasne foto!!

Kami vsak ja viem ale v meste nieje dostatocne velky pozemok na vybudovanie novej stanice okrem parkoviska na Micinskej, co by bolo idealne pre prepojenie starej AS s novou a jedna by mohla sluzit pre dialkove a druha pre primestske a MHD. Aj na obchody by sa miesto naslo.

ide skor o to aby stanica plnila funkcie ktore su deklarovane - integrovat zastavky MHD, primestku, dialkovu dopravu a zeleznicu s komernym vyuzitim. Musi tam byt dostatok miesta tak pre vsetky autobusy, ako aj pre IAD.
Parkovanie dialkovych autobusov nie je mozne riesit niekde na Pieninskej, ci v Kremnicke pri Krematoriu. Inak nam budu rozlezene hocikde po meste.

Danny no este raz som si pozrel riadne ten navrh stanice a vazne s ucelnostou a dolezitymi funkciami ake ma plnit AS to ma pramalo spolocne. Treba fakt bojovat aby sa taky paskvil nepostavil nikdy a nikde.

Esteze existuje diskusia, diskusne fora a pod. -kde vela ludi pride po konfrontacii na uplne ine nazory.
Obcan, tak ako aj ja, by im krasnu vizualizaciu novej AS zhltol aj s navijakom ? a ta futuristicka vizualizacia nadherne pohlti otazky, ktore boli aj tu nastolene.

A fakt by aj mna zaujimalo, ako tam chcu strcit MHD, ako sa nou Ing. Snopko predvadzal v navrhu na rok 2006 (hoc nova stanica bude neskor postavena)...

skarpo, all: a čo myslíte, že bolo dôvodom výstavby nového ÚANu v OV? Samozrejme že stavba nákupného centra na lukratívnom mieste... ?

Odporúčam pozrieť túto linku:
http://www.hradeckralove.org/redirector.html?hid=2958

HK pokiaľ viem je družobným mestom BB, je o máličko väčší (cca 95000 obyvateľov), tak si porovnajte návrhy terminálov, hlavne po kapacitnej stránke.

Páni, prezrel som si vizualizácie novej AS a prečítal vaše reakcie. Môj názor nielen na túto pripravovanú investíciu je jasný : pod pláštikom výstavby moderného terminálu verejnej dopravy ide o využitie lukratívnych pozemkov v centre mesta na výstavbu komerčných obchodných centier so supermarketmi a niekoľko 100 nových parkovacích miest pre IAD. Nový "terminál" sa výrazne redukuje oproti súčasnému stavu a len vychádza v ústrety IAD a automobilovo-obchodnej loby. Podobná stavba sa bude realizovať v najbližších dvoch rokoch v Žiline v odhadovaných nákladoch 580 miliónov Sk. Verejnosť zatiaľ nevie, aká bude podoba tohto terminálu, ale v doterajších informáciach sa zdôrazňuje hlavne "výšková budova", "supermarket", "obchodné prevádzky" a "nové parkovacie miesta"(samozrejme pre zákazníkov obchodov a IAD).

** vybudovanie tak siroko daleko nieje kde iba parkovisko micinska aj to by museli rekultivovat rybnik, z coho by boli protesty. Na zaver roky zanedbavania rozvoja infrastruktury a logickeho planovania stavieb pre verejny zaujem sa zacinaju plne prejavovat.

Papyr ked si vezmes zastavanost BB ako aj dostupnost roznych strategickych casti mesta AS je vazne najlepsie v dostupnosti a prestupi. Nam. Slobody 5 min peso parkovisko Micinska 5 min peso zel. stanica 2 min peso centrum 15 min peso. Podobne, ale AS sa nevirovna je parkovisko pri malej zel stanici. No kazdopadne Sad musi zacat urychlene hladat nove miesto na budovanie AS, hustota premavky a potreba cestovat rastie, ja by som bol za AS s kapacitou dostatocnou na 20 rokov, no dostupnu plochu na jeho **

Nechcem do toho ako mimobystrican velmi kafrat (a zvlast nie Tebe), ale preco by mala byt AS bezpodmienecnou konecnou liniek MHD? Ved AS v BB je dokonale v centre, co takto zaviest linky periferia-AS-ina periferia? Alebo si uvazoval len linky do UR, ktore chodia raz za UR a teda sa ich poriadky nedaju skoordinovat?