Discussion Forum › General Discussion

Nemusi to tak byt. Funguje to vo viacerych mestach v Polsku a Madarsku. Teda to, ze v ramci jedneho mesta robi elektricku dopravu podnik A a neelektricku dopravu podnik B (C, D, E...) Pokial sa im nastavi spolocna tarifa a spolocne cestovne doklady, tak s tym nie je problem. Lenze ktovie, ako k tomuto systemu pristupia Slovaci s ich maniou vsetko presne vykazovat a s ich nocnymi morami z toho, ze niekto by mohol nieco zneuzit...

Petik ja si nemyslim ze rozdelit prevadzkovatelov na autobusy a t-busy nieje vyhra. Je to dalsi dovod na zabo misie vojny medzi prevadzkovatelmi nesulad v cp nenadvazovani prestupov. Koniec koncov zas bude trpiet len cestujuci.

LUK #10558: teraz ked su vsetky strany nabudene, treba konat. Prave teraz!

Papyr #10561: reakcia na stres moze vyvolat aktivitu, prospesnu pre zivocicha aj pre jeho okolie.

Komentovat reakcie niektorych kompetentnych radsej nebudem. Len 1 motto: "Vrchní, prchni!"

A preco to neurobia len na pol roka? Mesto by si mohlo objednat dopravu na pol roka a do pol roka by uz nazory i ponuky mali jasnejsie... ?

Ale velke nikoliv. Tecie im do topanok, tak sa snazia naslubovat hory-doly. Som sa ich svojho casu pytal, COMU budu sefovat, ked si vyzenu ludi z MHD. Nereagovali. Tak a uz je to tu, hrozi im, ze o MHD pridu a budu si musiet hladat novu pracu. Myslim, ze nielen mne sa z takych ludi obracia zaludok. Keby neboli v hre trolejbusy, Snopkovi a Kornietovi by som vylozene prial tvrde pristatie na dlazbe uradu prace.

Myslim ze s tym prisli az teraz, lebo cakali, ze sa nikto iny neprihlasil, a tak dali minimalisticku ponuku.
Zvolen ich zaskocil a teraz musia rychlo jednat.
Trolejbusy su len populisticke gesto, ktorym chcu vykopat zvolencanov z mesta.
Ja by som bol asi naozaj rad, keby mesto rozdelilo licenciu na trolejbusovu (BBDS) a autobusovu (ZV).

Co sa tyka odkladu o rok, suhlasim s tym, co napisal Kami #10557).

Penta poslala do B. Bystrice exekútora
http://www.tvojepeniaze.sk/sk_pspravy.asp?r=sk_pspravy&c=A051123_174005_sk_pspravy_p01

nenamietam, ale vezmi si, že reálne do konca roka ostáva mesiac...

LUK: a myslis ze na to stihnu prist za rok? Nezabudaj ze je volebny.
Alebo inak. Kedy bude vhodnejsia situacia ako teraz, ked si svoje nazory vyjasnuju 3 strany - mesto, BBDS, SAD ZV? Prave teraz je prilezitost si vyjasnit co chceme a za akych podmienok.

v prvom rade získajú ČAS. Čas stanoviť komplexné a zmysluplné podmienky na výber dopravcu - a hlavne snáď už dovtedy prídu na to, ČO OD MHD OČAKÁVAJÚ oni sami, teda ako by mala vyzerať, atď. ...

snopko: neviem ako mam reagovat. Moje pocity su zmiesane.

Zato netusim co by Kralik ziskal rocnym odkladom.

S499: ocakavam komunike z oficialnej navstevy.

"Česi majú veľké skúsenosti s budovaním AS. Vlastnia a prevádzkujú v ČR napríklad novovybudovaný terminál v Ostrave, ktorý spustili v tomto roku"

Ten nový a "úžasný" terminál si môžete pozrieť tu:
http://www.mhdveslezsku.net/index.php?id=novinky&co1=fotogalerie&co2=02

radsej by mal odstupit a ist uz do prdele konecne.

Primátor B.Bystrice uhradil poštovné za agitačné listy
http://www.webnoviny.sk/article.php?aid=10465

Patologický sklon k hraniu zákulisných hier:-D?

len by ma zaujímalo, prečo ste s tým prišli AŽ PO súťaži... ? Vo Vašej prihláške nič také spomínané nebolo... ?

Mal som napísaný VEĽMI ostrý príspevok, na prosbu obyvateľa BB ho neodošlem. Ale je mi z Vás zle.

Banská Bystrica sa dočká po 20 rokoch dokončenia autobusovej stanice

Banská Bystrica 23. novembra (TASR) - Dokončenia rozostavanej Autobusovej stanice (AS) sa Banská Bystrica dočká po takmer 20 rokoch. Jej dobudovanie je jedným zo zámerov strategického investora ČSAD Ostrava, a. s., ktorý odkúpil 49-% podiel vo firme Slovenská autobusová doprava (SAD) Banskobystrická dopravná spoločnosť (BBDS), a. s. Štúdia nového riešenia AS, ktorú dnes prezentovali novinárom predstavitelia SAD BBDS, vychádza z komplexnosti územia. Nachádza sa tam AS a Železničná stanica (ŽS). Nedostavaná budova v areáli súčasnej AS patriaceho banskobystrickému dopravcovi sa prebuduje na polyfunkčný objekt. V jednej časti bude obslužný servis a oddychová zóna pre cestujúcich a v druhej obchodno-nákupné centrum s reštauráciou a parkoviskom pre 300 osobných áut. Nebude chýbať ani dispečerské stanovište a priestory pre vodičov.
Štúdiu dal podľa dopravného námestníka SAD BBDS Jána Žambora vypracovať na základe ich podkladov český investor. Česi majú veľké skúsenosti s budovaním AS. Vlastnia a prevádzkujú v ČR napríklad novovybudovaný terminál v Ostrave, ktorý spustili v tomto roku, stanicu v Olomouci či Novom Jičíne a inde. "Keďže realizácia náročnej investičnej akcie je v štádiu rokovaní a nemáme ešte hotový realizačný projekt, je predčasné hovoriť o nákladoch. Budú však relatívne značné, vyšplhajú sa na niekoľko stoviek miliónov korún, lebo časť rozostavaného objektu sa bude sanovať a časť prerábať," povedal Žambor. Doplnil, že optimistický scenár uvažuje so začatím prestavby AS koncom roka 2006. Pri dostavbe stanice sa počíta aj s vyriešením zastávok mestskej hromadnej dopravy a priestoru nástupíšť medzimestskej, medzinárodnej, ale aj zájazdovej autobusovej dopravy v nadväznosti na blízku ŽS. Zároveň projektanti odstránia kolízne dopravné body, akým je napríklad priechod pre chodcov od AS k supermarketu Billa, kde dochádza k tragickým dopravným nehodám. SAD BBDS má asi 15-% podiel na slovenskom trhu. Jej ročný obrat predstavuje približne 600 miliónov Sk a výkony 16,3 milióna kilometra. Spoločnosť prepraví ročne asi 37,5 milióna cestujúcich. V súčasnosti zamestnáva vyše 580 ľudí, z toho 400 vodičov. Ich priemerná mzda je takmer 16 000 Sk. Za prvých 9 mesiacov tohto roka vykázala stratu 11 miliónov Sk oproti plánovanému zisku 3,7 milióna Sk. Súčasnými akcionármi SAD BBDS sú Fond národného majetku (FNM) a ČSAD Ostrava. Jej základné imanie je 452 miliónov Sk, po navŕšení strategickým investorom bude 568 miliónov Sk.

http://banskabystrica.virtualne.sk/

Ja asi pri návšteve BB navštívim súdruha inžiniera Snopka a bude fyzické násilie. Niečo tak bezcharakterného sa len tak nevidí...