Discussion Forum › General Discussion

Komentovat reakcie niektorych kompetentnych radsej nebudem. Len 1 motto: "Vrchní, prchni!"

A preco to neurobia len na pol roka? Mesto by si mohlo objednat dopravu na pol roka a do pol roka by uz nazory i ponuky mali jasnejsie... ?

Ale velke nikoliv. Tecie im do topanok, tak sa snazia naslubovat hory-doly. Som sa ich svojho casu pytal, COMU budu sefovat, ked si vyzenu ludi z MHD. Nereagovali. Tak a uz je to tu, hrozi im, ze o MHD pridu a budu si musiet hladat novu pracu. Myslim, ze nielen mne sa z takych ludi obracia zaludok. Keby neboli v hre trolejbusy, Snopkovi a Kornietovi by som vylozene prial tvrde pristatie na dlazbe uradu prace.

Myslim ze s tym prisli az teraz, lebo cakali, ze sa nikto iny neprihlasil, a tak dali minimalisticku ponuku.
Zvolen ich zaskocil a teraz musia rychlo jednat.
Trolejbusy su len populisticke gesto, ktorym chcu vykopat zvolencanov z mesta.
Ja by som bol asi naozaj rad, keby mesto rozdelilo licenciu na trolejbusovu (BBDS) a autobusovu (ZV).

Co sa tyka odkladu o rok, suhlasim s tym, co napisal Kami #10557).

Penta poslala do B. Bystrice exekútora
http://www.tvojepeniaze.sk/sk_pspravy.asp?r=sk_pspravy&c=A051123_174005_sk_pspravy_p01

nenamietam, ale vezmi si, že reálne do konca roka ostáva mesiac...

LUK: a myslis ze na to stihnu prist za rok? Nezabudaj ze je volebny.
Alebo inak. Kedy bude vhodnejsia situacia ako teraz, ked si svoje nazory vyjasnuju 3 strany - mesto, BBDS, SAD ZV? Prave teraz je prilezitost si vyjasnit co chceme a za akych podmienok.

"Ďakujem všetkým ktorým na zachovaní trolejbusovej dopravy naozaj záleží. Je to niekedy pri presviedčaní kompetentných ako boj s veternými mlynami."

a za čo??? Snahy o zrušenie trolejbusov už dlhé roky vychádzajú z Partizánskej, nie z ČSA... ? ?
A o boji s veternými mlynmi by sme vedeli tiež porozprávať svoje... ?

v prvom rade získajú ČAS. Čas stanoviť komplexné a zmysluplné podmienky na výber dopravcu - a hlavne snáď už dovtedy prídu na to, ČO OD MHD OČAKÁVAJÚ oni sami, teda ako by mala vyzerať, atď. ...

"Česi majú veľké skúsenosti s budovaním AS. Vlastnia a prevádzkujú v ČR napríklad novovybudovaný terminál v Ostrave, ktorý spustili v tomto roku"

Ten nový a "úžasný" terminál si môžete pozrieť tu:
http://www.mhdveslezsku.net/index.php?id=novinky&co1=fotogalerie&co2=02

radsej by mal odstupit a ist uz do prdele konecne.

Primátor B.Bystrice uhradil poštovné za agitačné listy
http://www.webnoviny.sk/article.php?aid=10465

Patologický sklon k hraniu zákulisných hier:-D?

len by ma zaujímalo, prečo ste s tým prišli AŽ PO súťaži... ? Vo Vašej prihláške nič také spomínané nebolo... ?

Mal som napísaný VEĽMI ostrý príspevok, na prosbu obyvateľa BB ho neodošlem. Ale je mi z Vás zle.

Banská Bystrica sa dočká po 20 rokoch dokončenia autobusovej stanice

Banská Bystrica 23. novembra (TASR) - Dokončenia rozostavanej Autobusovej stanice (AS) sa Banská Bystrica dočká po takmer 20 rokoch. Jej dobudovanie je jedným zo zámerov strategického investora ČSAD Ostrava, a. s., ktorý odkúpil 49-% podiel vo firme Slovenská autobusová doprava (SAD) Banskobystrická dopravná spoločnosť (BBDS), a. s. Štúdia nového riešenia AS, ktorú dnes prezentovali novinárom predstavitelia SAD BBDS, vychádza z komplexnosti územia. Nachádza sa tam AS a Železničná stanica (ŽS). Nedostavaná budova v areáli súčasnej AS patriaceho banskobystrickému dopravcovi sa prebuduje na polyfunkčný objekt. V jednej časti bude obslužný servis a oddychová zóna pre cestujúcich a v druhej obchodno-nákupné centrum s reštauráciou a parkoviskom pre 300 osobných áut. Nebude chýbať ani dispečerské stanovište a priestory pre vodičov.
Štúdiu dal podľa dopravného námestníka SAD BBDS Jána Žambora vypracovať na základe ich podkladov český investor. Česi majú veľké skúsenosti s budovaním AS. Vlastnia a prevádzkujú v ČR napríklad novovybudovaný terminál v Ostrave, ktorý spustili v tomto roku, stanicu v Olomouci či Novom Jičíne a inde. "Keďže realizácia náročnej investičnej akcie je v štádiu rokovaní a nemáme ešte hotový realizačný projekt, je predčasné hovoriť o nákladoch. Budú však relatívne značné, vyšplhajú sa na niekoľko stoviek miliónov korún, lebo časť rozostavaného objektu sa bude sanovať a časť prerábať," povedal Žambor. Doplnil, že optimistický scenár uvažuje so začatím prestavby AS koncom roka 2006. Pri dostavbe stanice sa počíta aj s vyriešením zastávok mestskej hromadnej dopravy a priestoru nástupíšť medzimestskej, medzinárodnej, ale aj zájazdovej autobusovej dopravy v nadväznosti na blízku ŽS. Zároveň projektanti odstránia kolízne dopravné body, akým je napríklad priechod pre chodcov od AS k supermarketu Billa, kde dochádza k tragickým dopravným nehodám. SAD BBDS má asi 15-% podiel na slovenskom trhu. Jej ročný obrat predstavuje približne 600 miliónov Sk a výkony 16,3 milióna kilometra. Spoločnosť prepraví ročne asi 37,5 milióna cestujúcich. V súčasnosti zamestnáva vyše 580 ľudí, z toho 400 vodičov. Ich priemerná mzda je takmer 16 000 Sk. Za prvých 9 mesiacov tohto roka vykázala stratu 11 miliónov Sk oproti plánovanému zisku 3,7 milióna Sk. Súčasnými akcionármi SAD BBDS sú Fond národného majetku (FNM) a ČSAD Ostrava. Jej základné imanie je 452 miliónov Sk, po navŕšení strategickým investorom bude 568 miliónov Sk.

http://banskabystrica.virtualne.sk/

Ja asi pri návšteve BB navštívim súdruha inžiniera Snopka a bude fyzické násilie. Niečo tak bezcharakterného sa len tak nevidí...

Základné body ponuky SAD,BBDS a.s.:
cestovný poriadok:návrh v rozsahu roku 2004 - bolo to v podmienkach súťaže,
zrušenie konečnej parkovisko, Mičinská a vedenie liniek na, resp. cez autobusovú stanicu,
tarifné zľavy:
sprievodca držiteľa preukazu ŤZP-S:návrh- 1 Sk
seniori od 60 do 70 rokov v čase "dopravného sedla" z 10,- Sk na 9 Sk.
vysokoškoláci : z 10,- Sk na 9,- Sk
žiaci, študenti a vysokoškoláci po 13. 00 hod. v pracovných dňoch a po celý deň počas dní prac. voľna a prázdnin jednotne zľava na 5 Sk
čas prestupu: rozšírenie z 40 minút na 60 minút
zľava pri prestupe : zmena z 45% na 80 %.

Pre záujemcov : náklad na 1 km T-bus: 58,50 Sk

P.S. Ďakujem všetkým ktorým na zachovaní trolejbusovej dopravy naozaj záleží. Je to niekedy pri presviedčaní kompetentných ako boj s veternými mlynami.

Tak nejaké informácie z tej dnešnej tlačovky:

SAD Banská Bystrica ponúka to, čo nedávno zrušila

BANSKÁ BYSTRICA 23. novembra (WN/SITA) - Zachovanie trolejbusovej dopravy v meste minimálne v súčasnom rozsahu, znovuzavedenie nočných spojov a niektorých liniek, ktoré sa zrušili v tomto roku, ako aj rozšírenie systému zliav ponúka SAD-Banskobystrická dopravná spoločnosť (BBDS) v súťaži o prevádzku mestskej hromadnej dopravy (MHD) v Banskej Bystrici. Súčasná zmluva sa BBDS končí 31. decembra, do súťaže o prevádzku MHD v nasledujúcom päťročnom období sa zapojila aj SAD Zvolen.

Ako na dnešnej tlačovej besede uviedol vedúci prevádzkarne MHD BBDS Miroslav Snopko, ich spoločnosť v prípade víťazstva garantuje zachovanie ceny základného cestovného na úrovni tohto roka aj v budúcom roku, nevylúčil dokonca ani jeho zníženie. "Plánujeme tiež predĺžiť lehotu prestupu, v ktorej platí zvýhodnený lístok, zo 40 na 60 minút, ako aj zvýšiť toto zvýhodnenie zo 45 na 80 percent ceny cestovného," uviedol Snopko. Na otázku, prečo tieto výhody nezaviedli už tento rok, ale naopak obmedzili zľavy, výkony a zvýšili cenu cestovného, Snopko uviedol, že nové možnosti ukázala až presná analýza jednotlivých kategórií cestujúcich po zavedení personalizovaných čipových kariet.

Komisia, ktorá vyhodnocovala ponuky oboch súťažiacich firiem, odporučila minulý týždeň primátorovi rokovať prednostne so SAD Zvolen. Primátor Ján Králik je z verejne prezentovanej ponuky BBDS prekvapený. V materiáloch, ktoré táto spoločnosť predložila do súťaže, sa totiž taký rozsah výhod pre cestujúcich neuvádza, jej predstavitelia ich nespomínali ani na pondelkovom rokovaní s primátorom. Králik podľa vlastných slov odporučí zastupiteľstvu, aby sa zmluva so súčasným prevádzkovateľom MHD v meste predĺžila o rok a vypísala sa nová súťaž.

Aj to je odpoved. Kedze nepozname obsah rokovani so zaujemcami, neda sa jednoznacne povedat. Dost zalezi aj od mesta, dopravca len vykonava objednane.