Fleet number:6617
Type: Škoda 15 Tr 13/6M
Builder: Škoda Ostrov s. r. o., Ostrov
Serial number: 12410
Manufactured: 1997
In service: 18.3.1998
Acquisition price: 7 730 771 Sk
Depot: Hroboňova
Accidents: Vážna dopravná nehoda na Záhradníckej ulici pred Justičným palácom (6.9.2000) - trolejbus zachytil kryt kanála a následne vytrhol telo kanála, čím vyletela zadná časť vozidla do výšky 1 m, trolejbus prestal byť ovládateľný a narazil do 3 osobných áut. Kanál spôsobil neopraviteľnú deformáciu zadného článku vozidla. Pri nehode sa zranilo viacero cestujúcich v trolejbuse.
Overhauls and changes: Oprava v Škode Ostrov po nehode (2001 - 12/2002, začiatok prevádzky po nehode 24.1.2003) - trolejbus pri oprave dostal nový zadný článok
Information system: BUSE BS 100
BUSE BS 120, BUSE BS 120
BUSE BS 110 (140 × 19 px), BS 110 (112 × 19 px), BS 110 (112 × 19 px), BS 110 (28 × 19 px)
BUSE BS 200 (od 2003)
Additional information: historic vehicle
Other data: Trolejbus bol po odstavení z prevádzky v januári 2015 zachovaný pre zbierku historických trolejbusov DPB. V budúcnosti by malo byť vozidlo zrenovované do pôvodného stavu.
Last records of service:
9 Jan 2015 202/5
8 Jan 2015 202/10
7 Jan 2015 208/3
31 Dec 2014 N72/1
203/8
N72/8
N44/1
29 Dec 2014 201/10
26 Dec 2014 201/1
23 Dec 2014 208/3
All records of service

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Reply on: Andrej #152:
Neviem, dedukoval som z prispevku dole
Reply on: Brancibetar #151:
A ako mohla nastať korózia po prebrúsení keď ten voz je od 2020 v dielňach ŤU?
Reply on: Viko #150:
Asi ze to len prebrusili a korozia nasledne urobila svoje...
Reply on: Martin232 #149:
Čo znamená, že prebrúsením došlo k deformácii?
Reply on: mmmmm #148:
Na transphoto sa objavila foto z odstrojovania 6617. Smutne, ako toto vozidlo dopadlo vdaka jeho neudrzbe a opravou len formou prebrusenia co viedlo k v podstate neopravitelnej (resp. tazko opravitelnej) deformacii z toho, co som videl nazivo. Este viac ma zarazilo neodstrojenie strechy...


zdroj foto: transphoto.org
V akom stave je teraz rekonštrukcia?

upravovač fotiek

Reply on: Martin232 #146:
Keď vyhrám lotériu. Čo nevyhrám, lebo nehrám.
Reply on: upravovač fotiek #145:
Vsak tie veci su realizovatelne... Dones igelitku penazi na stol na Olejkarsku, tim ludi na realizaciu a infrastrukturu si nejako uz dojednas 😛

upravovač fotiek

Reply on: trolejbus6207 #144:
Za 10 rokov si na túto búrku v šerbli už nikto nespomenie a všetci budú nadšení z krásneho historického trolejbusu 6607/II. Teda okrem pár krikľúňov, ktorí budú do smrti preklínať vedenie podniku.

Mne vadí niečo iné, ako to, čo sa robí z 8146. A to, že je tu spracovaná nejaká koncepcia, čo, ako, prečo a zrazu do toho niekto hodí vidly, dupne si, a presadí si svoje z pozície moci. Lebo aspoň tak to navonok vyzerá. Detaily fakt nepoznám. Ale chcel by som mať tú moc, dupnúť si. To by si videl! Nielen Oerlikon, 7610/II, ale aj repliku štvorokenného GANZu v stave z roku 1912. Električka z čias monarchie, s nápisom PVVV. A bola by to replika, ešte väčší basteľ ako 6607/II.
Reply on: ampz #143:
Vedenie DPB, nezisťoval som, kto konkrétne a v princípe mi je to jedno...
Reply on: trolejbus6207 #140:
A kto potom o takejto hlúposti rozhodol?
Reply on: trolejbus6207 #134:
Aj tak je tu stale velmi vysoka sanca, ze 6624 nebude a bude pekne povodna 6607 🙂 Robit 6624 nema zmysel, ked chce niekto uz 15Tr 07.
Reply on: upravovač fotiek #139:
👍
Reply on: ampz #138:
Ide to mimo neho

upravovač fotiek

Reply on: ampz #138:
Ak to niekto tvrdí o Kremienkovi, tak ho buď nepozná alebo ho ohovára.
Reply on: trolejbus6207 #137:
A prečo sa Kremeň teda pustil do 6607/II, ked ma originálnu 6607 priamo pod nosom? Nechápem stale...
Reply on: upravovač fotiek #136:
https://imhd.sk/ba/vozidlo/1019/%C5%A0koda-15-Tr-6617?dfpi=84#84 - jednoznačná pravda 🙄

upravovač fotiek

Reply on: trolejbus6207 #134:
15 TrM mínus M.
Reply on: trolejbus6207 #130:
Dakujem pekne 🙂
Reply on: ampz #132:
6607/II