Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Vehicles › Trolleybuses (Trackless Trolleys) › Škoda 15 Tr › #8146

Fleet numbers:
  1. 6624
  2. 8146    from 2016
Type: Škoda 15 Tr 13/6M
Builder: Škoda Ostrov s. r. o., Ostrov
Serial number: 12499
Manufactured: 1999
In service: 1.5.1999
Withdrawn: 2024
Acquisition price: 9 666 720 Sk
Depot: Hroboňova (do 12/2014)
Trnávka
Accidents: Nehoda s autobusom Slovak Lines na križovatke Prievozská - Bajkalská (8.12.2015) - trolejbus zozadu narazil do autobusu Iveco Crossway, pri nehode sa trolejbusu pokrivil rám. Po nehode bol trolejbus odstavený vo vozovni Krasňany, na jar 2016 bol ešte opravený a následne slúžil na výcvik vodičov.
Overhauls and changes: Veľká prehliadka v DPB (2008)

GO v Zlineri (5-7/2013)

Úprava na výcvikové vozidlo (2016)
Information system: BUSE BS 100
BUSE BS 200 (od 2008?)
BUSE BS 120, BUSE BS 120
BUSE BS 110 (140 × 19 px), BS 110 (112 × 19 px), BS 110 (112 × 19 px), BS 110 (28 × 19 px)
Additional information: instruction vehicle
Last records of service:
20 Sep 2022 Autoškola
19 Sep 2022 Autoškola
27 May 2019 Autoškola/1
13 May 2019 Autoškola/2
17 Jan 2019 Autoškola
201/3
3 Dec 2018 Autoškola/1
26 Apr 2017 Autoškola/11
25 Apr 2017 Autoškola/11
12 Apr 2017 Autoškola/12
All records of service

#6310, 6311, 6621, 6632, 8146, Depo Trnávka

#8146, Depo Hroboňova

#8146, Vozovňa Hroboňova

#8146, Vozovňa Trnávka

#8146, Žellova ul.

#2249, 6285, 8146, Jeséniova ul., obratisko Koliba

#8146, Koliba, Jeséniova ul.

#8146, Koliba, Jeséniova ul.

#8146, Zámocká ul., Palisády

#8146, Zámocká ul., Palisády

#8146, Ul. Pri Suchom mlyne, zastávka Záhorácka

#8146, Cesta na Červený most, obratisko ŽST Železná studienka

#8146, Hroboňova ul., zastávka Vozovňa Hroboňova

#6285, 6505, 8146, Vozovňa Trnávka

#6285, 6505, 8146, Vozovňa Trnávka

#6285, 6505, 8146, Vozovňa Trnávka

#8146, Vozovňa Trnávka

#8146, Vozovňa Trnávka

#6285, 6505, 8146, Vozovňa Trnávka

#6285, 6505, 8146, Vozovňa Trnávka

#8146, Vozovňa Trnávka

#6285, 8146, Vozovňa Trnávka

#8146, Popradská ul., zastávka Cintorín Vrakuňa

#6285, 8146, Popradská ul., zastávka Cintorín Vrakuňa

#6285, 8146, Mierová ul., obratisko Hraničná

#6285, 8146, Mierová ul., obratisko Hraničná

#8146, Palisády, zastávka Zámocká

#6285, 8146, Palisády, zastávka Zámocká

#6285, 8146, Jeséniova ul., obratisko Koliba

#8146, Križovatka Pri Suchom mlyne - Záhorácka - Limbová

#6285, 8146, Cesta na Červený most, obratisko ŽST Železná studienka

#6285, 8146, Ul. Pri Suchom mlyne, zastávka Záhorácka

#8146, Ul. Pri Suchom mlyne, zastávka Záhorácka

#6285, 6505, 8146, Vozovňa Trnávka

#6285, 6505, 8146, Vozovňa Trnávka

#6285, 6505, 8146, Vozovňa Trnávka

#6285, 6505, 8146, Vozovňa Trnávka

#6505, 8146, Vozovňa Trnávka

#8146, Vozovňa Trnávka

#8146, Obratisko Hlavná stanica

#8146

#8146, Vozovňa Trnávka

#8146, route 201, Prievozská ul., zastávka Prievozská

#8146, Miletičova ul., Záhradnícka ul.

#8145, 8146, Vozovňa Hroboňova

#6624, Mlynské nivy

#6624, Vozovňa Krasňany

#6624, route 208, Cintorínska ul., zast. Rajská

#6622, 6624, route 208, Obratisko Cintorín Vrakuňa

#6624, route 33, Molecova

#6624, route 201, Dvojkrížna ul.

#6624, Vozovňa Hroboňova

#6624, route 213, Karpatská ul., zastávka Šancová

#236II, 6624, route 212, XH30, Cesta na Červený most, zastávka Vojenská nemocnica

#6624, route 212, Štefánikova ul.

#6624, route 202, Mlynské nivy, zastávka Svätoplukova

#6624, route 202, Prievoz - most

#6624, route 211, Limbová ul.

#6624, route 211, Stará Klenová

#6624, route 211, Limbová ul.

#6624, route 201, Miletičova ul.

#6624, route 201, Hlavná stanica

#6624, route 204, Obratisko Valašská

#6624, route 201, Legionárska ul.

#6624, route 212, Stromová ul.

#6624, route 212, Mlynské nivy

#6624, route 202, Prievozská ul.

#6624, 6627, route 202, Cintorínska ul., obratisko Rajská

#6624

#6624, route 220, Kazanská ul., Dvojkrížna ul.

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

upravovač fotiek

#21 Rate positive 1 Rate negative
Trošku humoru:

Nebolo by možné zobrať kĺb, točňu, mech a vlečku zo 6613, upraviť ju na stredný diel a vraziť medzi predný a zadný diel 8146? Potom to celé môže dostať číslo 6707. 😁 To by bol unikát, ktorý by prilákal šotoušov z celého sveta.

15TrSSANSDT:

https://imhd.sk/ba/media/gn/00082455

https://imhd.sk/ba/doc/sk/11348/Sci-fi-%C4%8Co-n%C3%A1s-%C4%8Dak%C3%A1-a-d%C3%BAfajme-minie
Reply Comment has been edited by the author.

MamNaSalame

#20 Rate positive Rate negative
Reply on: ikarus2943 #18:
Neboj sa, čoskoro bude 6624 dokončená.
Reply

ampz

#19 Rate positive 1 Rate negative 2
Reply on: ikarus2943 #18:
Videl si dobre, je tam zavada klbového spojenia.
Reply Comment has been edited by the author.

ikarus2943

#18 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: ES499.0001 #17:
Písalo sa tu však, že 6607 je opraviteľná z objektívnych dôvodov. Nevidím teda dôvod hádzať flintu do žita.

Čo sa však 6624 týka, tak neviem ako posledné dni pokračujú práce, z diaľky som dnes videl vozidlo, ale nechápal som prečo značne prehnuté v oblasti vlečky s akoby prepadnutým kĺbom. Naposledy pred asi dvoma dňami som ho videl v úplne normálnej polohe. Možno bude niekto od trolejbusov vedieť viac.
Reply

ES499.0001

#17 Rate positive Rate negative
Reply on: BMEŽ #16:
Historickou 15 TrM je #6635. Čo sa tu písalo, tak #6607 a #6617 nie sú práve v najlepšej kondícii.
Reply

BMEŽ

#16 Rate positive Rate negative 11
Reply on: ES499.0001 #15:
Aha? A to dáva akú logiku? Roky sa usilovalo o zachovanie 15 TrM, najprv 6628, potom 6617 a zrazu sa z M verzie - 6624 robí Tr? Rozhodnutia sa tu menia ako špinavé ponožky. Keby sa odložili 6604 a 6621/6624 po generálkach, toto sa nemuselo celé roky riešiť. Jedno z toho by ostalo v červenom a druhé v historickom nátere. Nebolo čo špekulovať...

Len škoda, že vozy 6621 a 6624 sa rozbili na nočákoch a autoškole a 6604 sa predala dakam do nejakej ruskej provincie...
Post was hidden because of negative rank. Show Reply Comment has been edited by the author.

ES499.0001

#15 Rate positive Rate negative
Reply on: BMEŽ #14:
Čo sa tu písalo, tak trolejbus sa opravuje a upravuje na verziu 15 Tr (čiže červeno-krémový lak, koženkové sedačky, vnútorné obklady z 15 Tr).
Reply

BMEŽ

#14 Rate positive Rate negative
Prečo sa píše, že 8146 je vyradený?

Podľa tejto stránky - https://evidencia-dopravcov.eu/voz/9566 na ňom prebieha nejaká oprava. Asi náhrada za 6617? Bude mať po oprave červený, alebo pôvodný náter pre Bratislavu?
Reply

upravovač fotiek

#13 Rate positive 11 Rate negative
Reply on: ikarus2943 #12:
Mňa na tom mrzí, že sa urobila práca a nebolo jej málo a celé to vyústilo do zbytočného konfliktu. A hoci mám tiež pripomienky k tomu, čo sa robí, v žiadnom prípade si nedovolím kydať na ľudí, ktorí niečo spravili! Ak niektoré moje príspevky tak vyzneli (ak si to niekto vyložil tak, že kritizujem prácu ľudí), tak sa ospravedlňujem. Ja si ich iniciatívu aj prácu cením! Aj mimo diskusného fóra na týchto stránkach počúvam výčitky voči "kindermenežmentu" alebo "imhd deťoch" (alebo aj voči sebe, hoci roky rokúce som mimo toho "cirkusu"), aj od súčasných alebo bývalých zamestnancov DPB. Dokonca aj od takých, od ktorých by som to nečakal! Mrzí ma to, lebo ja to tak nevnímam. Síce som zlyhal v DPB, priznávam. Spravil som isté chyby. Nie som pán dokonalý, ale tiež som fungoval v nejakom režime, ktorý nebol ideálne nastavený. Priznávam, že názorovo sa úplne nezhodnem so všetkými, ale nedovolím si ohovárať niekoho len preto, lebo niečo z mojej pozície vidím ináč ako on. Oveľa produktívnejšie je zamyslieť sa, čo daného človeka viedlo k jeho názoru. Spýtať sa, vypočuť si ho a zamyslieť sa. Verím, že dokážeme nejako fungovať aj v mimoriadne limitovaných možnostiach Bratislavy. Lebo Bratislava nie je Praha. A musím vedieť aj odpustiť. V tomto som prehodnotil môj postoj voči jednej osobe. Patrí sa slušne pozdraviť, hoci ma podrazili, aj keď nemám potrebu s ním ďalej komunikovať, treba zachovať nejakú formalitu a protokol. Snažím sa byť lepším človekom, je to náročné a vyžaduje to celoživotné úsilie. O to viacej je pre mňa smutné čítať tu osobné urážky, výčitky o "natruc aktivitách" alebo z opačnej strany iné slová, ktoré sú argumentačné fauly ad hominem. Lebo o tom to naozaj nie je. Sám sa mám v čom zlepšovať a budem sa snažiť.
Reply

ikarus2943

#12 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #11:
Súhlasím. Budem pevne dúfať, že ľudia čo na tom pracujú to zvládnu dať vo finále do stavu, ktorý bude najviac pripomínať tr15 z prvej bratislavskej série.
Reply

upravovač fotiek

#11 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: LubomirM #10:
To by bol dobrý kompromis.
Reply

LubomirM

#10 Rate positive 2 Rate negative 1
Reply on: Martin232 #9:
Ak by sa robila 6607/I, tak elektrotechnické zariadenia by sa i tak demontovali aby sa spravila generálka, keďže to má už dávno prepadnuté všetky revízie. Ak sa z 6624 použije iba upravená kastla a zvyšok sa použije z 6607/I po repase / nové diely, tak v tom nevidím žiadny technický problém, aby sa to dalo do stavu 7/6.
Reply

Martin232

#9 Rate positive 2 Rate negative 3
Reply on: upravovač fotiek #8:
Rozdielov mozno Ty vidis minimalne, no je ich tam dost v skutocnosti. Ok, karosarsky by trebalo len excelente tie cela prekopat, ale diely elektrotechnickych zariadeni, su na 80% odlisne... Kardan zapozicany na dobre slovo beriem, kopiu treba dat vyrobit, ak je naozaj skladom. Volant ako pises, na vymenu jedine. Nemozme stale veci len brat a nevracat ich.
Reply

upravovač fotiek

#8 Rate positive 3 Rate negative 1
Reply on: mmmmm #6:
Ako urobia z trolejbusu 15 Tr 13/6M trolejbus 15 Tr 07/6? Úplne normálne. Tých rozdielov je tam minimálne. A je mi úplne jedno na aké papiere pôjde.

Oveľa viac ma serie, že na takúto vec sa peniaze nájdu, kým počúvam, ako sa nedajú spraviť na Oerkikon izolátory a kardan (spolu možno na 3000€), aby som si mohol spraviť výlet do CH a vrátiť im zapožičaný kardan a dať pár izolátorov, aby som s nimi ďalej riešil chýbajúci volant. Lebo že sme si zobrali od nich kardan nie je nikde písomne uvedené, ukecal som ich aby nám ho požičali ako vzor na výrobu kópie (ktorú potrebujeme!!!). A už takmer dva roky leží v sklade na Trnávke a nič sa nedeje. A teraz si pripadám ako idiot a je mi blbé ich kontaktovať a otravovať kvôli volantu, kým im nevrátim kardan, ktorý požičali na dobré slovo.

Fakt by som sa mal nasrať, ten kardan z DPB zobrať, na vlastné náklady dat vyrobiť jeho kópiu a originál vrátiť do Luzernu. Potrebujem iba niekoho, kto mi ten kardan vyvezie. Kópiu potom predám DPB za výrobné náklady, keď sa konečne začne Oerlikon robiť. A k tomu na serú nímandi v diskusnom fóre, ktorí na mňa kydajú (zatiaľ nie v tomto vlákne).
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#7 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: mmmmm #6:
To je ten posledný problém. Češi zmodernizovali iks TrM z Tr, okrem čiel by väčšina vozidla mala byť rovnaká.
Reply

mmmmm

#6 Rate positive 2 Rate negative 7
Reply on: ampz #2:
Čo prosím!?
To ako chcú urobiť?
To je aký nezmysel preboha!
Ako urobia z 13/6M na 13/6?!
Reply Comment has been edited by the author.

Brancibetar

#5 Rate positive Rate negative
Reply on: ampz #4:
Aaha, dakujem
Reply

ampz

#4 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Brancibetar #3:
Pretoze pôvodné cislo odpoveda výhradne typu 15 trm (13/6M). Nič s 6607, resp. typom 15 Tr (07/6) to nema spolocné.
Reply

Brancibetar

#3 Rate positive Rate negative
A preco nemozu mechat povodne cislo? Ci to je nejaky problem?
Reply

ampz

#2 Rate positive 1 Rate negative 9
Reply on: _eRTeOcka_ #1:
Preraba sa na 15 tr 07. O tomto nezmysle tu už padli zmienky a som svedkom, ktorý toto bastlenie videl na vlastné oci. O tom aké číslo dostane sa tu už tiež pisalo, no neviem o tom, ze by dostala už priamo papiere originalnej 6607. K tomu dúfajme, že nedôjde...
Post was hidden because of negative rank. Show Reply