Discussion Forum

"A diaľnice s lomenou prednosťou nijako nesúvisia, o tom snáď netreba hovoriť."
Rovnako s tým nesúvisí, že "lomená prednosť" nebola v čase tvojej mladosti.
Tú diaľnicu som dal ako príklad niečoho, čo neexistovalo pred 51 rokmi a teraz to existuje.
Nemyslím si, že takýto typ prednosti/hlavnej cesty by sa mal využívať veľmi ojedinele. Ak s tým ľudia majú problém, mali by sa voziť v autobusoch ako cestujúci a nemali by šoférovať.

Vidím, že si to nepochopil. Ak nie je možnosť ísť rovno, tak hlavná doprava predsa nevadí. A doľava nebude dávať prednosť len idiot. Napríklad križovatka pod železnicou na konci Karpatskej. Tam ide (z mesta) hlavná doprava, ale keďže druhá možnosť je len ísť doľava, tak tam snáď je to jasné, že keď odbočujem doľava, musím si dať setsakramentský pozor!

Tu je veľký rozdiel. Na križovatke tvaru T, ak hlavná odbočuje doľava, nehody nevznikajú, ani tam, kde hlavná ide doprava a rovný smer nie je, len doľava - doprava. Problém je práve taká križovatka s usporiadaním ako Romanova - Osuského. Podkolibská - Tupého je OK, tam hlavná ide doľava a Tupého je podstatne užšia a oblúk hlavnej je mierny - o tom som písal, to sú presne prípady, keď je to OK.

TP 117 na križovatkách so svetelnou signalizáciou lomenú prednosť zakazujú - čiže ak by sa to projektovalo teraz, už by musela byť hlavná cesta priama

No vidíš a pri Braníku lomená hlavná mohla zostať. Ako to tam tí ľudia zvládajú keď nejde CSS. https://maps.app.goo.gl/WdhaeiknBZpGFvFeA

Patrím k veľkým odporcom hesla "nikdysatotaknerobilo", z toho ma nemusíš podozrievať. Vo svojej profesii som celý život patril k tým, čo stále zavádzali novoty, bez toho by sme nemohli vôbec adekvátne fungovať, naopak pre potrebu nových postupov som bol v permanentnom rozpore s nadriadenými orgánmi a celý môj profesionálny život som bojoval práve s takými, čo sa týmto heslom riadili.
V mojej mladosti síce neboli diaľnice, ale nebol ani žiaden rýchlostný limit. A diaľnice s lomenou prednosťou nijako nesúvisia, o tom snáď netreba hovoriť. Dopravné zápchy boli a naozaj obrovské, neviem, kde niektorí mladší nadobudli presvedčenie, že v mladosti ich prarodičov bola dopravná idylka. Ako rodák z Dostojevského radu 1 môžem len uviesť, že už v 60. rokoch boli na Šafku a priľahlých uliciach také zápchy, ktoré tu dnes ani zďaleka v takom rozsahu nie sú. Neargumentujte počtom áut, ale uvedomte si, že áut bolo síce menej, ale kapacitných komunikácií taktiež výrazne menej. Inde na tomto fóre sa uvádza, koľko áut jazdilo na ťahu Starý most - Štúrova - Poštová/Suché mýto - Štefánikova - Pražská - Patrónka. Takže o počet áut vôbec nejde. Ide o to, že lomená prednosť je proti psychike, naviac značka "Hlavná" vodiča ukolíše a dodatková tabuľa je s tým v priamom rozpore, lebo, ak ideš rovno, vlastne tá "Hlavná" pre teba neplatí. Tu ide o psychiku vodiča, pokiaľ križovatku nepozná, nemusí si v rýchlosti tú dodatkovú ceduľu uvedomiť. A neargumentujte tým, že vodič má poznať predpisy. Teoreticky ti 99,9% vodičov správne odrecituje, kto má na takejto križovatke prednosť, podobne pri prednosti sprava. Lenže v praxi nehody aj tak vznikajú. Takže lomená prednosť by sa mala používať naozaj len veľmi, veľmi ojedinele. A ja by som tam ani nedával značku "Hlavná". Len značku "Križovatka" - teda bez rozlíšenia prednosti a tým pádom by sa vodič musel riadiť dodatkovou tabuľou, nič by ho klamlivo neinformovalo, že je na hlavnej. Videl som v zahraničí v takejto situácii aj značku "Daj prednosť" + dodatková tabuľka. Tu zbystrí každý a ten čo odbočuje doprava si uvedomí "Aha, veď mňa sa to netýka, lebo idem stále po hlavnej". Ale ten, čo ide rovno, jasne vidí, že musí dať prednosť.

Aj v BA sú križovatky tvaru (takmer) klasického T, kde by priama prednosť nedávala zmysel- napr. Pri Šajbách/sklabinská, podkolibská/tupého, podkolibská/hlavná/jeséniova, tretia/jeséniova, molecova/janotova/hany melíčkovej...

Aj podľa mňa to tak je, keďže prvé klasické paneláky v Petržalke boli budované práve na Romanovej 33 a 35 a Háje II už boli vybudované vrátane tejto križovatky predtým ako sa začali stavať, Dvory I a II. Dokonca v seriály Sršne v úli z 1985, ktorý sa odohráva na tomto mieste, je vidno značku hlavná cesta na tých istých stĺpoch ako boli doteraz

Ja som to myslel tak, že kým tam jazdila nosná a-95, tak to malo určitú logiku. Veď si len zoberte, že ani celá Jantárová cesta ešte donedávna nebola hlavná, ale temer čo križovatka, to lomená prednosť. Mne sa podarilo (spolu s inými) presvedčiť vrchnosť, že aspoň tú Šintavskú urobili normálne.

Alebo aspoň nejaký gigantický kvetináč, alebo dva.