Discussion Forum

Z: Diky, je to 83/10

Ad:Jano
Jasnee-minali sme sa o 6.56-7 v okoli Lachovej ul. -on smer Dubravka

kokos, co sa mi najviac lubilo na tych azerbajdzanskych elinach, bolo to celne sklo. Ked sa im rozbilo, tak ho nahradili klasickym bocnym sklom aj s vetrackami.

romanca: lebo sa nakupili nekvalitne oznacovace...

Z: Prosim ta, mozes mi povedat kde a asi o kolkej si videla tu 83 - 2821? Dufam, ze to nebude 83/10, ale asi ano. Ja si uz poradie vydedukujem. Dakujem.

Informacia uz asi stara, ale mozno potesi Z dvora colneho skladu pod Pristavnym mostom odisiel prvy z piatich SOR-ov

vyslovujem pochvalu soferovi 6622 ktory vcera okolo 19-20 hodiny paradne soferoval tento T-bus, vobec ziadne pribrzdanie a prudke rozbehy na trolejovych krizovatkach a vyhybkach, proste parada !

Ad:Martyk
Pozrela som si skodovacke trolejbusy a busy-a i ked T-busy nie su celkom moja parketa, niektore prototypy su nanajvys zaujimave

Ad:Andrej(Anndy008)
Azerbajdzanske eliny
Paanecku-niekto sa u nas stazuje na zastaraly vozovy park myslim, ze nase vozidla (E,T,B) su oproti tomuto priam luxusne dopravne prostriedky

Dnes busy
71:2934, 2310
78:2909(12), 2301
81:4807, 4821
82:3003, 3194
83:2821
84:4204
85:4407, 4930(5), 4201, 1916
86:1219
88:4835
92:4833(limit 4505)
96:2400

Vcera busy
68:4942(8) a vodic 4402
71:2400, 2406
81:4308

4825 t.c./96 je vypravovana namiesto 4206

Ad:Ferro


Ad:tbc
Jeheeeee zle som to formulovala ale pouzit 15 vozov cestou do prace by sa mi pacilo

Ferro: o 20:22 dobehla na nastupiste Holcska na linek 78 2207, na obratisku ale nebola (priamo odniekadial dosla), vzhladom na to ako s tym jazdil som myslel ze bola na poruche (blbla jej prevodovka), ale ked ho nevidim vo vyprave...

59: 4312, 4506, 4208, 2403, 2410, 2943, 2405, 2941
68: S {1923, 1908, 1316}, 4935, 4804, 4308, 4402
78: 2320, 2303, 2816, 2802, 2515, 2513, 2813, 2830, 2815, S 2826, 2308, 2909, N 2301
90: 4848, 4810, 4849, S 4937
93: 4845, 4843, 4830, 4842, 4846, S 4811, 4832, 8. jazdi az vecer N, 4200, 4941, 4940
94: 4510, 4808, 4847, 4839, S 4309
95: 4928, 4822, 4829, 4838, 4944, 6. jazdi az vecer N, S 4948, 4406
96: 4951, 4507, 4825, 2406, 2400, 2201, 2936
198: 1810, 1300, 1818, 1308, 1218, 1917, R 1510

V pondelok sa v autobuse zranili traja cestujuci pri prudkom zabrzdeni na krizovatke Palisady - Partizanska. ( V )

Z utorka:
Na Mytnej ulici priblizne 200 metrov za krizovatkou Racianske myto sa pokazil autobus okolo 17. h. ( RE )

No dnes som zacal az od 16. h., ale rano som si pozrel zopar elektriciek behajucich po Saratovskej, no problemy mam s identifikaciou cisto cervenych z takej dialky, ale zaznamenal som dost zmien oproti ranu, aj ked nebudu komplet:
- 7921-22 rano na linke 5/6, pocas dna ju nahradila 7949-50
- 7813-14 rano na linke 1/7, popoludni ju nahradila 7797-98 ( pravdepodobne predtym este aj ten ZV 7830, p ktorom pise Kockac )
- na linke 12/5 som videl rano cistu ( cervenu ) T3 ( povedal by som, ze prave 7797-98 ), popoludni isla uz spominana 7075
- na linke 35/1 rano premaval SOR 35??, nahradil ho neskor 3143 a este pred tym ako uviedol tbc ZV 2805, ktory presiel z linky 83/1
- 7733-34 vypadol na linke 1/8 okolo 15. h., neskor ho nahradil ZV 7830 a napokon 7837-38
- 2512 mal pred 15:30 h. poruchu na linke 83/3 na Patronke, nahradil ho ZV 2815, ale iba v smere z Dubravky do Petrzky a dalsie cele kolo neislo nic, potom sa vratil 2512
- 2204 vypadol na linke 83/6 niekedy popoludni, nahradil ho pravdepodobne ako ZV 2817 ( nemal poradie ) a napokon 2310

Takze vyprava z utorka vyzera asi takto:
1: 7809-10, 7791-92, 7795-96, 7725-26, 7787-88, 7843-44, 7813-14, 7733-34
M: ZV 7830/7 a 8, 7797-98/7, 7837-38/8

5: 7947-48, 7907-08, 7845-46, 7935-36, 7911-12, 7921-22, 7953-54, 7915-16, 7937-38, 7917-18
M: 7949-50/6

12: 7759-60, 7723-24, 7767-68, 7807-08, pravdepodobne 7797-98, 7835-36
M: 7075/5

20: 1066, 1001, N 1014, 1011, S 1009
27: 1020, S 1018, VW 1412
34: 2401, 2516, 2308, 2303, 2210, 2300, 2909
35: 35??
M: ZV 2805 a 3143/1
504: 1806

83: vyprava je v mojom predchadzajucom prispevku, doplnim, len mimoriadne vozidla:
M: ZV 2815/3, asi ZV 2817/6 a 2310/6

P S - 2011 ZV islo po 20. h. z Dubravky na prazdno smer mesto, ale neviem na ktorej linke bol.

to J:
no (inak diky, za vysvetlenie rozpoctu), neviem, ci len cestujuca verejnost ma podiel na takom stave. To by som pochyboval. Zase by som mohol ukazat fotky z inych miest - Kyjev a podobne, ze tam eliny vyzeraju super - teda aspon tie na foto a kde-kto si moze mysliet - co ukrajina.

poschodova elina z roku 99 (teda prevadzka)

http://trm.vov.ru/bus/tram/zschina/00001.html

Andrej (Anndy008): Myslím, že by sa mali tie fotky objaviť na zastávkach aby vedela cestujúca verejnosť, že to može byť oveľa oveľa horšie.

Peto: Veď to je dobre, či nie? Vyzerá to krajšie, sú čisté a DPB Má o náklady za úržbu zástavky menej.

neda mi - mala ukazka elin v Azerjbadzane
http://trm.vov.ru/bus/tram/azer/00003.html

To nemá fakt cenu, tohle je příklad toho, že ty autobusy nenávidíš. Já ti říkám že jsou nenahraditelný. Všichni, kdo to čtou. V případě výpadku metra se naszaují autobusy hlavně na trasu C a trasu B v úseku Anděl-Zličí. Kdo nevěří ať mrkne na www.dp-praha.cz. Tam jsou krizové situace popsané, co se děje v případě toho a toho. Kdykoliv když je tramvajový výluka v Praze a je zavedena náhradní doprava, jezdí pouze autobusy. To, že někdo může napsat, že autobusy jsou nahraditelné ve městě za všech okolností je taky lež. A teď už dobrou noc.

Pár postřehů z praxe v Praze. To bude možná zajímat i lidi z Bratislavy.
Náhradní autobusová doprava za tramvaj se vypravuje jenom, je-li předpoklad, že tramvaje nepojedou déle, než hodinu, protože zavedení NAD v praxi trvá nejméně 3/4 hodiny. V případě průšvihu na Karláku tramvaje nahradit nelze a cestujícím se doporučuje využít metro. NAD se nezřizuje.
Náhradní doprava za metro se zřizuje za podobných předpokladů s tím, že metro dokáže jakž takž nahradit pouze naáhradnadní tramvajová doprava. NAD to prostě nestíhá. Pokud nastane velká mimořádná událost na trati C tak, že se nejezdí v úseku Florenc - Kečerov, tak zřízení NAD trvá nejméně 4 hodiny a jezdí na tom co se sežene, protože zdroje DP na to nestačí.
Každá taková neplánovaná náhradní doprava se zřizuje na úkor pravidelných linek, kde tím pádem nastává taky pekelnej bordel.
V jiných městech je situace ještě horší, protože většinou nemají autobusy na NAD kde brát. Znám několik příkladů z Hradce Králové, kde vedení DP vykřikuje něco o ideálním poměru elektrické trakce k nezávislé 1:2 a v praxi pak nedokážou nahradit trolejbusy při hodinovém výpadku elektřiny a ani se o to nijak nesnaží.
Nezastupitelnost autobusů v MHD jsou lži a zlá propaganda gumokolní lobby.