1; Na tej novej Karose ma prekvapilo, že na to, že je to autobus v prímestskom prevedení, má niektoré sedadlá otočené aj v protismere jazdy. To aj tie Axery SAD Bratislava to tak majú?
2; Nepáči sa mi na týchto nových typoch autobusov nemožnosť otvorenia posuvného alebo aspoň vyklápacieho okienka ako v MHD.
Asi sa dá len nad sedadlom nastaviť len smerovanie klimatizácie (či skôr len bežného vonkajšieho vzduchu). Jeho intenzitu zrejme reguluje vodič. Celkovo je to podľa vás lepšie alebo horšie ako klasická možnosť otvorenia okna?
3; Nevšimol som si poriadne, čo ten panel nad sedadlom všetko ponúka. Tuším je tam aj možnosť rozsvietenia svetla na čítanie...
4; Sú tam aj bezpečnostné pásy, no keď som chcel jeden vyskúšať, asi bol zaseknutý... K pohodliu jazdy myslím, že prospelo ticho hrajúce rádio Expres z reproduktorov.
Má vodič možnosť použiť aj mikrofón na informovanie cestujúcich tak ako to bolo tuším v Solarise či nejakom inom testovanom buse pred niekoľkými rokmi v bratislavskej MHD?
----------------------------------------------------------------------
5; Išiel som smerom do Petržalky. Dokým sa vymotal na diaľnicu, išiel aj okolo Hornbachu. Myslím, že keby si Hornbach priplatil, nebolo by na škodu, keby sa tam zriadila zastávka... To isté myslím aj ohľadne obchodu Kika neďaleko ktorého tiež prechádzal.
6; Musel Blaguss za to, aby mohol prevádzkovať kyvadlovú dopravu so zastavovaním na zastávkach MHD platiť aj nejakú licenciu? A Zájazdy Bratislava museli?
7; Približne koľko autobusov (akých typov) má Blaguss? Na ich stránke som taký údaj nenašiel.
8; A len tak pre zaujímavosť: Neviete náhodou prečo bol Avion nespokojný so Zájazdami Bratislava? Teraz to má ale asi drahšie, však?
Ak sa to sem nehodí zverejniť, poprosím na e-mail. ?
9; A kapacita cestujúcich tohto autobusu je kvôli menšiemu počtu miest na státie nižšia oproti tej starej Karose v mestskom prevedení?
No ale obrysy mesta a nápisy nenalakuješ, na to potrebuješ vyrobiť lepiace fólie, a tie sú drahšie než množstvo farby zodpovedajúcej pásovemu variantu. Aspoň tak som to ja pochopil.
Tak v skratke:
15.25 Aupark - ZV 1808/1 na L50 hradilo odstavenu 1914 hned za tym "obratiskom" pri stavenisku, ktora mala nejaku nehodu. Pritomna nehodovka dp, dispecing (a asi aj policia, ktora parkovala obdalec). Ziadne viditelne skody na buse, druhe vozidlo/clovek(?) uz pritomne nebolo.
15.40 Halova - ZV 3604 prefrcalo spat na stanovisko (hl.st.) po hradeni asi L99, bo siel smerom od Ovsista.
16.05 Novy most - ZV 3610 na L28 a Tedom videny prichadzat z L37.
cca 18.30 Dolne Krcace - ZV 7718 na L1 smer Pri krizi (o par minut aj v opacnom smere)
18.42 Alexyho - ZV 2942 na L34 smer Racko hradiace asi 2640, ktora tesne pred nim opustala Dubravku (zeby na plnicku?).
cca 18.50 Pri krizi - spominane ZV2813 hradilo na L83 pravdepodobne 2823, ktora kratko predtym naprazdno presla okolo OD Saratov s transparentami smer Petrzalka.
Sklo a iny odpad ****tamovi uz zo zastavky samotnej prakticky zmizli, daco je este v kolajisku a daco v skarach medzi zabradlim a vozovkou. Male kusy z elektriciek, ktore tam 2 dni dozadu este boli su uz prec. Asi dakujeme vetru, i ked jeden nikdy nevie.
A na zaver velka vdaka vodicovi 4841 na 88/5, ze na mna skoro polminuty pockal pri Auparku, aby som stihol prestupit z 440x na L84 za nim (tusim 4407, vodic siel do zastavky skoro slimacim tempom, ako keby sa vyzival v tom, ze nestihnem prestupit). ? ?
Iba k tej cenovej narocnosti...Myslim,ze je jedno,aka je schema nateru,ved predpokladam,tak ci tak sa to musi hodit do pocitaca,ktory uz spravi vsetko ostatne.A vozidla by sa nemuseli prestriekat vsetky naraz.Ale ked ide vozidlo na GO,alebo dostava nove plechy,pripadne sa prestavuje na CNG pohon,tak sa aj tak vzdy lakuje nanovo.A ak by sa vsetky takto modernizovane vozy lakovali podla jednotnej schemy,bolo by to predsa tak isto drahe ako v sucasnosti,ked sa kazdy voz lakuje podla ineho vzoru.A CNG by som odlisil maximalne napisom PALIVO ZEMNY PLYN a podobne,ale urcite by som nemenil schemu,ani farebnu kombinaciu...
? závisí od typu A-busu. V Ik radu 4xx určite nie, tam sa ti rozsvieti kontrolka na paneli pri tých dverách, kde bolo stlačené dopytové otváranie dverí. Teda nemusí ich otvárať všetky. Avšak u starších A-busoch, najmä Ik 28x by to teoriticky bolo možné. ?
zas treba brat do uvahy aj vydavky.... ono cerveny pas hore + cerveny pas dole + narazniky stoji menej ako napisy + obrysy mesta...
na druhej strane, ked jednotne vozidla, tak aspon poriadne... nie ze co plynovs karosa to iny odtien zltej.... osobne si ale myslim ze taky nater by nemal byt velmi kriklavy a viac menej jednoduchy, aby neposobil ako 100x okukana reklama
Mám takú možno trápnu otázku: keď napr. v nočáku nezávisle od seba ľudia zazvonia pred zastávkou na znamenie (každý pri iných dverách, dajme tomu, že o sebe nevedia), tak vodič vie, že to je to vždy od iných dverí alebo to môže vnímať ako zvonenie 4 krát - t.j. núdzové zastavenie?
Tak toto už ano! To sa odlišuje oproti tomu pôvodnému jednoduchému návrhu pre mňa veľmi dosť. Toto keby si niekdo zobral k srdcu, že ako to pôsobí na vllkä... Lebo že aké reklamné agentúry sa do tej kampane angažnovali a či vôbec nejaké neviem; ale aj ostatní sa zamyslite, že
- či pre turistov je lepšie na tú električku dať NÁPISY (jasné že Bratislava musí byť), ale potom tie ďalšie, že môže tam byť pre mňa aj fucking city, a či je to sugestívne?
- alebo či im povie oveľa viac keď sa tam nakreslí tá panoráma mesta
----------------------------------------------
Ike na hrad ☺
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
ale stacili by aj ciste nakresy... 
