Discussion Forum

a mas pocit, ze by mal niekto u autobusarov zaujem o historicke autobusy? budeme radi ak sa vobec niekedy zrekonstruuje 2881...

O 18:11 Záhradníckou smer Trnavské mýto prechádzala súprava 7122 (L14) + 7718(alebo 17, pamäť mi neslúži ? ), ten mal na transparente L1 Samozrejme, druhý menovaný voz bol zdochnutý, prvý menovaný ho ťahal. ?

Bhlokvva:adept na historické vozidlo bude niektorý Ikarus 280 z 1.kolony
s tymi nevypravenými 21 som to myslel informatívne

No neviem, či náhodou kabriolet nezačali robiť neskôr ako tú potvoru/príšeru..

Vcera alebo predvcerom sa tu o tom pisalo..

Inak este otazka k tomuto
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2f2c24293a2f36eff2212c24293a2f36ef1f&id=3772
Aj sa to niekedy dokonci ci to bude trvat minimalne tolko jak ten kabrioletovy autobus??

Okolo 15:00 ZV 2827 aj na L37

no a dnes ZV ( neviem presne,ale asi 2827 ) okolo 11:20 smer mesto na 28 , potom nahredený 3631 ... ( hradil 28/3 - 3509- neviem určite,ale myslím si
? ) no a ZV okolo 11 pod mostom z linky 70
a dnes na 28 som videl aj 3533,tak to už do špičky je dávaný jeden SOR

No neviem odkial mas ten vybraty historicky Ik280... Mne dnes jeden pan oznamil ze 19xx jazdia len do konca tyzdna a potom je uplne po nich.
A na nevypravene vozy si treba zvykat. Vcera rano ich bolo 9, dnes 7.

no a dnes ZV ( už si presne nepamätám,ale asi 2827,)

no ale to bolo dávno, ked ešte 28 nechodila do mesta ?

videl som ho tam a tiež som sa divil ? po 18 hod za Devínom,smer mesto ...

promiňte mi tu diakritiku

81-71 #63649:
Pokusím se ti podat jiný úhel pohledu. Celá politika výstavby metra a celkové koncepce MHD se nedá popsat na pár øádcích jedné diskuze. Obzvlášť je zkreslující získávat informace od lidí, kteøí jsou víceménì zaujatí. "Komunistu nepøesvìdèíš, že Stalin byl vrah"

O celém rozvoji metra rozhoduje magistrát, který má samozøejmì pravomoce a peníze k tomu, aby rozhodoval. Je samozøejmé, že nikdy nevyhoví všem a ne všichni s jeho kroky budou souhlasit. Magistrát, který dokáže vyhovìt 100% obyvatel neexistuje na celém svìtì. Proto jakékoliv názory, že jsou to jenom blbci a že vše dìlají jen špatnì, jsou minimálnì zavádìjící už jenom proto, že magistrát byl øádnì zvolen v demokratickcýh volbách obèany daného mìsta. Málo platné žehrat na ODS na radnici, když ji v Praze volí skoro 50% lidí. Tøeba vìtšina lidí s vìtšinou jejich rozhodnutí souhlasí a proto je volí.

Metru je samozøejmì v Praze vìnována velká pozornost, tak jako v Paøíži, Londýnì èi New Yorku, kde metro tvoøí páteø MHD. Pokud tu bylo v 60. letech rozhodnuto o výstavbì tìžkého metra a systém MHD založen na páteøním metru s doplòkovou tramvajovou dopravou, nelze šmahem mávnutím proutku celou koncepci zastavit a dìlat jinou od zaèátku. Samozøejmì lze vést diskuze na téma, jakou variantu páteøního systému metra zvolit - lehká, povrchová, VAL aj. Jakou má tvoøit roli tramvajová doprava atd. Ale zastavit nastolený rozvoj mùže jen jiná radnice, kterou si obèané øádnì zvolí. Pokud v Praze volí už 17 let jednu a tutéž, asi s rozvojem metra souhlasí, když má souèasná radnice metro vždy jako hlavní pøedvolební tahák.

Nesmíme zapomínat, že metro se tu nestaví na 20 let, ale na 100 a více let dopøedu. V 19. století lidé mìli mnoho problémù a pøesto se stavìla železnice jako divá a mnoho lidí chtìlo vidìt peníze jinde. Dnes nikdo nepochybuje o tom, že naši pradìdeèkové rozhodli správnì a rozvoj železnice vedl k ohromnému rozvoji mìst, tak jako vede metro k ohromnému rozvoji dané lokality (pozemky, výstavba bytù, obèanské vybavenosti atp.). Nelze opomenout také fakt, že stavební prùmysl je po strojírenském nejvìtším tahounem ekonomik (zamìstnanost, stovky soukromých dodavatelù, kteøí zase zamìstnávají tisíce lidí, kteøí by skonèili na pracáku apod.) A metro stavebnímu prùmyslu pøispívá velkým krajícem.

Dále tu nìkteøí píší o stagnaci tramvajové dopravy. Ano každé mìsto si pígluje to své nej. Ostrava napø. tramvaje a autobusy jdou trochu stranou - rozhodnutí nenakupovat do budoucna kloubové autobusy mi pøipadá choré. Dále bych ke stagnaci tramvajové dopravy pøipsal TT na Barrandov za 2,5 miliardy, desítky kilometrù rekonstruovaných TT (neøikám, že další desítky nevolají po opravì), objednaných 60 nízkopodlažních tramvají 14T + dalších 250 15T s otoènými podvozy, 300 zmodernizovaných tramvají T3 za posledních 5 let, dalších 50 KT8 projde v pøíštích letech modernizací atd. atd. Od roku 1989 tramvaje v Praze nenajezdily tolik vozokilometrù za rok jako letos. Autobusový park máme velmi moderní a negenerálkované autobusy tu nejezdí déle jak 11 let, 30% nízkopodlažních vozù, postupné zavádìní systému GPS do všech vozù atp.

Jistì, každý mùže namítnout, že se dá udìlat víc. Ano dá. To,a le na celém svìtì. Chybí tu kvalitní systém S-Bahn (ikdyž i tady je vidìt aspoò posun k lepšímu), vìtší rozvoj tramvajových tratí atd. Tìším se na sprchu chronických øvounù, jak Praha dìlá špatnì tohle a tohle. V mnoha pøípadech bude možné souhlasit. Ale vše má svá pro a proti a celkový rozbor toho co se má udìlat nebo se mìlo udìlat jinak nelze rozebrat tady na diskuzi. Na to by byly potøeba stohy papírù a jakékoliv švejkovské kecy "jsou to hovada, já bych to dìlal takhle a nejlíp" nevedou ke konstruktívní debatì.

myslis tak vysoko ziskovy ze im to akurat tak pokrylo pokutu od RRTV za vysielanie reklam uprostred programu ? (co verejnopravna TV nesmie ? )

Ja som ťa už raz upozorňoval, že si netreba myslieť, že Slovensko je celý svet. Železnice mali otázku bezbariérovosti vyriešenú DÁVNO pred MHD. Si niečo spomínal, že si bol nedávno v Prahe. Tak si určite zaregistroval elektrické jednotky radov EM 475.1/2, dnes 451/452, zvané žabotlamy. Tieto jednotky sú čiastočne nízkopodlažné s úrovňovým nástupom a vznikli v 60. rokoch minulého storočia.

Ja s tebou v tomto plne súhlasím, len mám jednu prosbu - nie na Ruzyň, ale do Ruzyně.

Ty si obyčajný demagogický klamár. Zastávky nepotrebuješ zahusťovať ale riediť, križovania zabezpečíš, neustále omieĺaný kec o 80 cm ostrovček je obyčajné demagogické klamstvo - kde také doslovne 80 cm a nerozšíriteĺné sú? Môžem sa ti zvysoka vykakať na tvoj systém, ktorý chceš vytiahnuť z ulice kamsi do pustatiny. Ako som už písal - navštív mesto s funkčným Stadtbahnom, to je jasný dôkaz toho, že pusto kecáš.

Tak to urcite nie pretoze dnes som si isiel vychutnat prvu jazdu novym busom a len co prestupim na dalsi bus dozadu vidim tu ohavnost. Na taku vec by som sa v zivote neodvazil. Ble fuj hnus

Nebol si to nahodou ty a cakas na obdiv??? ?