Discussion Forum

Len pre zaujímavosť: Kde sú dnes vozidlá, ktoré na trati 131 prevádzkovala ZSSK pred príchodom Regiojetu? Ja si tam pamätám malé (samozrejme vysokopodlažné neklimatizované) motoráky jazdiace v dvojici aj trojici (predpokladám, že to boli 810zssk). Nepraktické bolo, že medzi "vozňami" sa nedalo prechádzať [iba na stanici vystúpiť a nastúpiť do ďalšej časti vlaku], preto sprievodca nestihol niekedy skontrolovať všetkých cestujúcich. Viem, že vtedy to zďaleka nejazdilo tak často ako v súčasnosti a ani tak veľa ľudí na trati 131 necestovalo ako v súčasnosti. V smere na Dunajskú Stredu a späť väčšina vlakov začínala / končila až na ŽST Bratislava - Nové Mesto, takže na Hlavnú stanicu museli ľudia použiť MHD.

Rozumiem správne, že OBB na trať 131 nepožičajú ani jednu tú nízkopodlažnú poschodovú súpravu nazývanú tuším Lasica? Tá má tiež nápis CityShuttle. Jazdí ešte občas do Petržalky? A je klimatizovaná?

Nedávno som si všimol, že OBB posiela do Petržalky akosi častejšie Ventusy: Niekedy jednotlivo, niekedy spriahnuté do dvojice. A zdá sa mi, že častejšie tie z Gysevu [ktoré majú v rámci neviem akej vyrovnávky výkonov] než tie ich vlastné.

V niektorom rakúskom Talente som si už dávnejšie všimol, že tam vymenili sedadlá - po novom sú také ako vo Ventuse. Alebo to len tie pôvodné prečalúnili? Prečo?

A na kilometre by bolo určite bližšie keby výluková trasa do Rovinky a Dunajskej Lužnej nešla cez Odeskú ul. a obchvat Mostu pri Bratislave, ale keby išla z / do BA radšej cez Vinohradnícku ul.

Pamätám si, že v čase keď sa pred príchodom Regiojetu rekonštruovala železničná trať 131, tak NAD za vlaky ZSSK išla po Vinohradníckej ul., ale teraz sa tam môžu tvoriť dopravné zápchy...

Našťastie cesta je dočasne uzavretá v smere do Rovinky až za Trafostanicou a križovatkou s D4, takže na D4, a teda potom aj R7 sa v oboch smeroch dá dostať. Jazdila tak minimálne dnes SAD Dunajská Streda zrýchlené spoje do / zo Šamorína, ktoré medzi týmito dvoma mestami nemajú žiadne zastávky. Je to na tej trase rýchlejšie a možno aj kratšie ako cez obchvat Mostu pri Bratislave. Takže predpokladám, že táto dočasná zmena neovplyvnila ani R7 linku SAD Dunajská Streda "Bratislava - Dunajská Streda".

1; A aký je vlastne v súčasnosti správny postup cestujúceho pri kúpe CL z BČK? Myslím tým: BČK sa má priložiť až po výzve strojčeka "Priložte kartu" ALEBO môže sa priložiť už vtedy keď vodič to ešte len ide dať alebo už dáva do palubného počítača?

2; A cestujúci, ktorí majú zľavnené cestovné majú priložiť kartu až po výzve "Priložte kartu" alebo môžu ihneď? Ide o to, že vodič vidí či je BČK nastavená na zľavnené cestovné až po jej priložení. V predchádzajúcom odstavci sa pýtam na situáciu keď si cestujúci platí základné cestovné.

3; A dobre si pamätám, že keď si cestujúci so zľavneným cestovným kupuje CL na BČK v multifunkčnom označovači na nástupišti na stanici v IDS BK alebo vo vozidle DPB, tak ono to automaticky dá zľavnené cestovné, teda netreba to nikde zaklikávať?

A ak potom kupuje z tej istej BČK aj pre spolucestujúceho, tak keď nič nezaklikne, tak ten druhý CL ten multifunkčný označovač automaticky vydá za základné cestovné?

Doplnenie k otázkam 1 a 2: Pamätám si totiž spred zopár rokov ako s tým vtedy zrazu zo dňa na deň začal byť problém, že keď cestujúci priložil BČK príliš skoro (t.j. pred vyzvaním "Priložte kartu"), tak to spôsobovalo problémy... To asi menili v Slovak Lines softvér či čo, lebo ak si dobre pamätám, tak to "Priložte kartu" hovoril iný hlas [predtým mužský, potom ženský alebo naopak - už neviem]. Pamätáte si to niekto?

Prekvapil ma bezproblémový nákup v busoch Arriva Trnava. Vodiči sa ani netvárili prekvapene keď videli moju BČK Slovak Lines. Funguje to aj v MHD v meste v ktorom som to skúšal [takisto dopravca Arriva Trnava].

Na železničnej stanici v BA mi v tej istý deň zobrazilo z BČK (z čipu) správny zostatok = aktuálny kredit.

Pozerám ale, že ani viac ako 48 hodín od cesty Konto IDS BK ani eshop Slovak Lines mi nezobrazuje aktuálny kredit.

Na https://moja.dopravnakarta.sk to tiež zobrazuje neaktualizovaný kredit a priamo tam ani nie je možné zobraziť transakcie na karte.

Iba na www.ubian.sk mi kredit zobrazuje správny, ale ani tam v časti Transakcie cesty s Arriva Trnava nevidím.

Ak sa nemýlim, tak všetky webstránky zobrazujúce kredit na BČK po technickej stránke zabezpečuje TransData, a preto ma takýto rozdiel v zobrazovaní [ne]aktuálneho kreditu prekvapuje.

Som zvedavý či neskôr aspoň na ubian.sk uvidím aj tie transakcie (cesty s Arriva Trnava) a či iba tam mi zostane zobrazovaný aktuálny kredit [do ďalšej cesty v IDS BK za kredit z BČK].

Stále to ešte nie je level Peon.

Wau, potom dajte vedieť keď to niekto vyskúšate. Ja teraz ešte neviem kedy a kde to vyskúšam.

Iba karty Slovak Lines.

A zároveň to funguje iba jednosmerne. Karty SL sa dajú použiť u iných dopravcov, ale opačne sa to kvôli previazaniu systému SL a DPB nedá.

Všetko je v tom linku, čo dal Peon nižšie.

Niečo mi uniklo? Rozumiem správne, že BČK (a kredit na nej) zo Slovak Lines je možné použiť aj pri cestovaní napr. s Arriva Trnava a SAD Dunajská Streda [a niektorých ďalších dopravcov] za ich kilometrickú tarifu - v Cenníku za cestovné uvedené v stĺpci "platba dopravnou kartou"?

Ak áno, tak funguje to bez nutnosti nejakej aktivácie vopred a pod.? https://www.preukazstudenta.sk/dopravna-karta/akceptacia-elektronickej-penazenky-dopravcov/

A čo sa týka skupín cestujúcich so zľavneným cestovným, tak vodiči napr. trnavskej Arrivy aj na napr. BČK SL po priložení vidia na displeji, že je v čipe karty nárok na zľavnené cestovné - či ako to nazvať?

To TransData potom rozúčtováva?

A ako je to vo / pri Viedni? Tam majú rafinériu OMV.

Tak už sa to v noci zosynchronizovalo.

Prekvapilo ma, že v Konte IDS BK, eshope SL ani v Ubiane nemám zatiaľ informáciu o pripísaní reklamovanej finančnej čiastky [ani "Čakajúce operácie" tam nevidím].

Určite sa mi to vo vozidle DPB zapísalo do čipu, lebo mi to multifunkčný označovač zobrazil na displeji a aj aktuálny kredit, ktorý mi potom zobrazil, bol už po pripísaní toho (počítať viem).

Dúfam, že túto noc sa naozaj zosynchronizujú databázy nech je v tom poriadok.

Pre porovnanie: Keď si cez internet navyšujem kredit na BČK, tak tuším v eshope SL to hneď po platbe vidím ako "Čakajúce operácie" či tak nejak. Ak si dobre pamätám, tak na ďalší deň je to už normálne zobrazené v eshope. A do čipu sa to zapíše po priložení karty na tie správne miesta (multifunčkný označovač, multifunkčný automat, u vodiča SL).

Slovak Lines konečne dokáže vybaviť opodstatnené reklamácie CL pripísaním kreditu na BČK na diaľku (a to aj vo výške menej ako 3 €). Do čipu som si to zapísal vo vozidle DPB priložením BČK k multifunkčnému označovaču a kliknutím na "INFO" na tom displeji.

V mojom prípade išlo o duplicitne odpočítané cestovné, lebo vodič SL mal problém s palubným počítačom [na prvýkrát to nevytlačilo CL, ale cestovné odpočítalo].

Pamätám si, že pred neviem koľkými mesiacmi opodstatnené reklamácie vybavovali buď vyplatením hotovosti alebo bezhotovostne na bankový účet cestujúceho. Takže ani na ASMN nedokázali pripísať kredit po úspešnej reklamácii.

Nedávno som si po takmer 5 rokoch kupoval na ASMN novú BČK a zostatkový kredit zo starej BČK (menej ako 3 €) mi boli ochotní / dokázali tam vyplatiť iba v hotovosti.

Tak ale ako je možné, že keď si kupujem z BČK lístok u vodiča v buse Slovak Lines, tak bez problémov mám automaticky zohľadnený PCL na zóny 100 + 101 [aj tzv. lístok Prestup to technicky zvláda časovo aj zónovo], ale multifunkčné označovače na železničných nástupištiach aj multifunkčné označovače v bratislavskej MHD to nedokážu? To sa nedá nejako doprogramovať?

Aha, to mi nenapadlo.
A odkedy takmer všetky EC pred koronou jazdili iba na trase "Budapešť - Praha", tak oproti dávnejšej minulosti už na území SR menej meškali? Teda sú spoľahlivé aj pre ľudí z okolia Kútov o ktorých píšeš?
Tak oni to teraz dočasne majú super keď im to EC začína v Kútoch a majú ho celé iba pre seba.

Vďaka za info.

To v strate som myslel tak, že štát kvôli takýmto nevyťaženým EC bude v ešte väčšej strate.
Ak by to ZSSK v takejto podobe mali prevádzkovať nedotované tak ako IC-čká, tak neverím, že by to v týchto týždňoch jazdilo..

A nebolo by logickejšie tie EC prevádzkovať radšej v úseku "Bratislava - Nové Zámky - Štúrovo" keď to pri súčasnom počte súprav nemôže byť prevádzkované v celom úseku "Kúty - Štúrovo"?
Z Bratislavy do Kútov jazdia priame osobáky. Do Štúrova nie. A teoreticky aj v Štúrove sú prípojné vlaky (iba smerom na Levice) a hlavne na rozdiel od Kútov je to mesto...

V Kútoch sú prípoje aj tak hlavne k osobákom z / do Bratislavy, tak tam by tie EC-čka teraz až tak nechýbali, nie?
Napr. Regiojet v minulosti v Kútoch zastavoval a neskôr to zrušili [dokonca z / do Kútov umožňovali cestovať iba do / z ČR).

Existuje nejaký logický dôvod prečo EC prechádzajúce cez Bratislavu nie sú na území SR zabezpečované v celej trase, teda až do Štúrova? [Ak sa nemýlim, tak Česi si to u seba prevádzkujú v celej trase, teda "Praha - Břeclav".]

A je pravda, že na začiatku korony tam boli nízkopodlažné poschoďáky z prímestskej dopravy? Teraz tam jazdia vozne známe zo slovenských vnútroštátnych rýchlikov (v 2. triede napr. aj tie najnovšie kupé ZSSK). Dokonca to má aj v takejto podobe jeden vozeň 1. triedy: A určite aj tam platí novinka - povinné miestenky do 1. triedy... https://www.zssk.sk/povinne-miestenky/

A vlastne má zmysel to prevádzkovať v úseku "Kúty - Bratislava - Nové Zámky"? V takejto krátkej trase keď to nikde inde nezastavuje a keď sa dá cestovať iba vnútroštátne? Teraz sa tam neplatí ten EC príplatok 1 € [v ČR taký ani pred koronou nemali]. To musí byť poriadne stratové...

A asi som včerajší, nejako sa mi nedarí vygoogliť: Kedy skončila "cenová vojna" autobusových dopravcov medzi Bratislavou a Nitrou? Kto je víťaz a kto porazený? To len teraz cez koronu tam tak veľmi klesol počet spojov? Z toho čo zostalo tam jazdí aj nejaký SvajlenBus (pokračuje do Zlatých Moraviec).

Znamená to, že do obývanej časti obce (k rodinným domom - alebo priamo do centra obce?) sú to 2 km. Našťastie na rozdiel od minulosti je tam vedľa cesty chodník.