Discussion Forum › General Discussion

nie,čakala 15 minút, potom keď videla že sa spoja asi tak skoro nedočká musela ísť k tescu a tam prestúpiť na niečo iné..Tragédia je že ide takáto linka celým mestom s polhodinovým intervalom a polhodinovým meškaním

Tak potom to znamená, že čakala 30 minút na spoj? To je ešte väčšia tragédia.

Žiadne PR školenie za tým nehľadaj. Tú odpoveď som napísal tak, ako som ju napísal naschvál.

Kde som písal že chodila cez vss? pozri si trasu linky 54. Čakala na furči,šla na ťahanovce,ale bus prichádza na furču cez vss a opátske a tam sa zvykol bus v špičke zdržať

Staničné má miesto na prestavkujuce busi inde, ale určite to nie je vyhovujúce miesto, nemá kapacitu ani zázemie. Nikdy iba pomocou CP nezabezpecis, aby sa ti na tamojšej zastávke nestretli 2 klbaky, nehovoriac keď ešte majú čakať na vlaky.

Nebola reč o tom či sa tam vojdú dva klbáky na konečnú? Lebo to je väčší problém ako nástupište /keď spravíš CP dobre, klbáky sa tam nemusia stretnúť vôbec/

Na magistráte dávali zadarmo PR školenia? Tá odpoveď na to sedí

Tvoja odpoveď je akási samoprotirečivá - ak v jednom prípade ostane druhý voz zalomený a v druhom prípade má zadné dvere mimo chodník, tak sa tam mojím laickým videním v oboxh prípadoch dva vozy nezmestia.

KbN je klbovy bus nizkopodlazny

Problém linky 54 je to, že kdekoľvek tú linku rozdelíš, nejakú časť jej cestujúcich donútiš prestupovať. A osobne si myslím, že súčasné linkové vedenia má aj väčšie problémy než ju.

Zrejme terminológia prevzatá od susedov. V Prahe je zaužívané rozlišovanie standardní (Sd) / kloubový (Kb) s doplnkom N-ka pre nízkopodlažné busy.

Z Ťahanoviec na Furču cez VSS? Sorry, ale normálnemu človeku toto napadnúť nemôže...

Linky cez celé mesto nemusia byť v zásade zlé riešenie. Ide práve o to pokrývanie jednotlivých úsekov linky. Pri vhodnom trasovaní to môže mať celkom pozitívny prínos v tom, že sa zredukuje počet potrebných vozidiel (a teda aj šoférov).

Dedukujem, ze asi 2KbN su dva klbaky naraz .

Na linku 54 mám tiež názor že linka cez celé mesto je oničom. Úseky možno pokrýva dobre, ale lepšie by bolo ju nejak rozdeliť ako kedysi 34. Kto z KVP pôjde na furču tou linkou, alebo kto z ťahanoviec na železníky? Väčšinou tam sú cestujúci v úsekoch THC-Furča- Opátske alebo Jazero-Železníky- Terasa a Terasa-KVP. Tým že ide cez celé mesto a hlavne v špičke môže nachytať pekné meškanie a pri jej intervale to nie je najšťastnejšie. Známa chodila z thc po dcerku do škôlky na furči a niekedy dostal bus na vss meškanie aj 30 minút, a tak čakaj a rozmýšľaj či príde,či použiť prestup pri tescu alebo čo. A to nebolo že raz za čas,ale pravidelne. Možno teraz to je iné, no aj tak si myslím že rozdelenie linky na polovicu by jej možno prospelo.

Čo je KbN?

Vojdu sa vobec na SN za sebou 2KbN? Pri pohlade na stav tamojsich CP na oznacnikoch by zaplakal asi kazdy normalny clovek, ta cervena farba na nich bol pokus DPMK alebo nejakeho umelca? Mne sa paci ten brnensky styl, ze viacere zastavky na znamenie medzi 20 a 5 rano. Napriklad 71+72 by som urcite nechal odbocit na tram trat pri SA a pomocou semaforu vyuzil preferenciu s navratom na cestu, este nemalovat zlty priestor v krizovatke a osviezit vodicom, co znamena. Spicka v Kosiciach trva urcite viac ako hodku a pol, ale suhlasim, ze tu MHD dost zabijaju intervaly, pamatam na 36, ta snad mala 15 minut interval, takze kto nechcel riskovat 7:20 spoj musel bud uz 7:05 alebo 6:50 cestovat. Taka Diamantova by sa mohla vratit na znamenie, ale inak mi nepride extra linka 71/72 pretazena, ku Galerii su to dve zastavky, to zas nie je tak dlha cesta, horsie je potom ist 72 a slapat hore KVP, co zase nerobi vela ludi. Co sa tyka Prahy, nie je pravda, ze na vsetky linky sa chodi bez pozerania na CP, to plati pre 9,22 vsetky linky metra rano a par dalsich spojov, ale moze sa stat, ze clovek potom skysne na zastavke aj 6 minut, nez sa dovali vlacik liniek k metru. Tu sa celkom dari dispecersky otacat autobusy po trase, kedy sa pockaju 2 busy rovnakej linky a ten druhy skonci na nacestnej zastavke, kde sa ho da otocit na opacny smer

Myslím, že viac ako expresné linky by sme potrebovali konečne zapnúť a nastaviť preferenciu ED najmä na Terase. Zariadenia na tu už máme, takže by si to nevyžadovalo tak veľké investície. Tak isto by sa nemuseli zvyšovať ani vozkm. A snáď pri nejakom rozumnom nastavení (napríklad voľno pre briku na 6 sekúnd, následné pokračovanie v programe kde bol prerušený) by to nemuselo znamenať ani veľké zdržanie pre IAD. Cesta električkou pri zapnutých semafóroch cca 10-11 minút, pričom pri vypnutých semafóroch cez víkend trvá táto cesta okolo 6 minút.

Načo by nam boli dalsie expresne linky? nepotrebujueme ich skor je potreba poslinit intervaly na existujucich linkach a všetky menej vyuzivane zastavky aby boli na znamenie to uplne postaci.