Discussion Forum › General Discussion

na ten mercedes čo tu jazdí by som si vedel zvyknuť ? na 17ke chodia bežne kratke busy,ale teraz šiel on a aj tak šiel dosť plný ? a najlepšie ako predstavitelia dpmk tvrdili že v mhd je klíma neučinna,no neviem,ked som šiel dnes tedomom v ktorom bolo ako v sklenníku a v mercedese so zapnutou klimou tak to bol rozdiel ?

http://mhdke.ic.cz/
?

Minimalne take 2 tyždne.

Odkedy jazdí L 29 opäť až pred OC Cassovia

grrr, OT moc nesledujem, tak mi treba : )

Už to bolo v off-topicu.

http://www.nakole.cz/clanky/554-na-cestu-do-prace-je-nejrychlejsi-kolo-a-vlak.html

ked pojde oproti lokomotive, tak je mozne ze predna cast po istom case zosrotuje zadnu

Staci, ked vymyslia rychly bus. Bude jazdit po kruhaku tak rychlo, az si vrazi do zadku ?

Skús byť prvý a navrhni niečo také ?

som zvedavy kedy urobia taky dlhy bus ze ked vojde do kruhoveho objazdu tak nabura sam do seba

Inak, čo som si vygooglil, tak tento voz má naftový motor, ale aj elektrický. Označujú ho ako hybrid. Zaujímavé ale je, že kapacitu má 180 cestujúcich, čo je menej ako testovaný Mercedes CapaCity. Tomu sa mi veľmi nechce veriť, ale môže to byť tiež tým, že Mercedes udáva počet osôb pri 8 os/m^2, ak sa nemýlim.

Proti nim priamo nie, len som písal o prispôsobení sa na súčasný stav, so zachovaním konečnej na Lingove a prestupom.

viem o tom,uz to prebieha asi mesiac/nahlasovacky mier/

Alebo ten, aby ľudia videli rozdiel medzi novým pohodlným nízkopodlažným autobusom a "vysokopodlažným" starým a pomalým trolejbusom?

"prečo sa nové autobusy testujú ba trolejbusových linkách?"

Dôvodov je viacero. Jedný z nich je aj to, že tu nemáme nízkopodlažný trolejbus.

http://www.dpmk.sk/content/view/68/95/

Samozrejme, že som tým nemyslel iba tento úsek, napísal som to, aby bolo jasné, že okolo Tesca vyjde na Furču a zíde dolu na Palackého (a opačne, samozrejme). Celá trasa by mohla byť KVP-Iskra - Poliklinika - Nová nemocnica - Hl. pošta - NMMM - Mier - Furča - Palackého - NO - Magistrát - KVP-Iskra.

Pre KVP by ešte trebalo doplnkovú linku po trase L19 (Kláštor - Klimkovičova - Iskra) a potom dolu na Drabovu a ukončiť ju niekde pri električkovej trati, alebo pri Optime.

To by ale musela byť trolejová doprava v tomto meste podporovaná a rozširovaná. Deje sa skôr pravý opak (prečo sa nové autobusy testujú ba trolejbusových linkách?).

http://spravy.pravda.sk/rovnosaty-soferov-mhd-su-brak-trochu-drahy-fkk-/sk_regiony.asp?c=A090926_233225_sk_regiony_p29