m@rtin
PvvS:
To je právě to o co mi v pořadu šlo. Když se na to zpětně podívám, tak je to spíš kydání na pár osob. Na metru by samozřejmě mohly být nižší škody, kdyby se metro zavřelo dřív a pořádně, ale škody by byly tak jako tak.
Barrandov: O tom se tu opravdu radši nebudeme bavit, ale je pravda, že ty serepetičky mají pro cestujícího obrovský efekt a v celkových nákladech (estakáda, tunely, měnírny, koleje, mzdy dělníků po dobu tří let, výkupy pozemků) se skoro ztrácí.
Tam bych moc nešetřil, spíš bych šetřil třeba právě na nových autobusech.
J:
Ochranný systém metra (OSM) byl projektován v temných dobách komunismu a od té doby se v podstatě nezměnil. Voda se vlastně až na Václavík dostala, protože stanice metra Muzeum byla zaplavená.
O OSM se nikdo z nás a už vůbec ne z televize nedozví. Např. někde na Radlické by měla být např. v podzemí vybudována nemocnice, kde je sklad potravin. S kámošem jsem např. v prváku prolezli bývalý atomový kryt pod Letnou. Je to strašně obrovský rozloha asi tak 4 fotbalových stadionů, spousty chodeb a místností. A takových úkrytů je pod Prahou desítky.
Ale k tomu se normální smrtelník nikdy nedostane. Např. je také vybudována úniková chodba z parlamentu ke stanici metra Malostranská.
To je právě to o co mi v pořadu šlo. Když se na to zpětně podívám, tak je to spíš kydání na pár osob. Na metru by samozřejmě mohly být nižší škody, kdyby se metro zavřelo dřív a pořádně, ale škody by byly tak jako tak.
Barrandov: O tom se tu opravdu radši nebudeme bavit, ale je pravda, že ty serepetičky mají pro cestujícího obrovský efekt a v celkových nákladech (estakáda, tunely, měnírny, koleje, mzdy dělníků po dobu tří let, výkupy pozemků) se skoro ztrácí.
Tam bych moc nešetřil, spíš bych šetřil třeba právě na nových autobusech.
J:
Ochranný systém metra (OSM) byl projektován v temných dobách komunismu a od té doby se v podstatě nezměnil. Voda se vlastně až na Václavík dostala, protože stanice metra Muzeum byla zaplavená.
O OSM se nikdo z nás a už vůbec ne z televize nedozví. Např. někde na Radlické by měla být např. v podzemí vybudována nemocnice, kde je sklad potravin. S kámošem jsem např. v prváku prolezli bývalý atomový kryt pod Letnou. Je to strašně obrovský rozloha asi tak 4 fotbalových stadionů, spousty chodeb a místností. A takových úkrytů je pod Prahou desítky.
Ale k tomu se normální smrtelník nikdy nedostane. Např. je také vybudována úniková chodba z parlamentu ke stanici metra Malostranská.
/ 
m@rtin
Nemohu úplně souhlasit. Jak jsem psal dříve. Metro by se TAK JAKO TAK MUSELO JEDNOU OPRAVIT, protože stárne. Opravilo se dřív, ale s tím rozdílem, že teď POLOVINOU přispěl stát, kdyby se opravovalo během dalších deseti let, všechny peníze by šly z Prahy. Nikdy by se metro neopravilo za půl roku, ale behem desti až patnácti let, proto jsem rád, že metro je opravené teď a za pomoci státu. To ovšem v dokumentu chybělo.
K druhému odstavci: A o tomi tu jde, já nechci, aby ČT uváděla dokument o letáčcích, ale celkově o povodňové dopravě. Protože pár set dispčerů, pár tisíc řidičů, pár set opravářů a dělníků na metru se nadřelo jako prase a nikdo je nedokázal ocenit. Typická novinařina = všechno špatný, ale pozitiva nikoli. Tak to nezlehčuj v podobě letáčků. Když už vznikne pořad o zaplavení metra, mohl by vzniknout i pořad o zprovoznění metra. Nic víc.
Vystříhanými rozhovory nemyslím, to že se pořad zkrátil, ale to, že se vystříhá z rozhovoru 90% věcí a udělá se to tak, že člověk, který poskytoval rozhovor vyjde jako naprostý idiot. Např. technický ředitel Jílek (Takový ten fousatý) je velice schopný člověk a pro dopravu ohromně zapálený a rozumí ji. ČT z něj udělala úplného blbce. Říká ti něco novinářská moc, někoho úplně zničit?
Přečti si k-report, tam se dozvíš od kompetenních lidí, že rozhovory s dispečery byly falešné.
S posledním bodem souhlasím.