....ja neviem, ja nesledujem vyťaženosť spojov, ale ak naraz prestane chodiť napríklad 900 ludí denne - alebo dobre, rozdelme tých 900 zamestnancov na 3 smeny, teda po 300 ludí ráno v špičke na smenu, o 14tej dalších 300 na smenu a 300 zo smeny, a večer na 22hod zase 300 lud na a 300 zo smeny - tak to nieje zanedbatelné číslo, to musí byť vidieť aj zbadať vo vyťaženosti spoja. ja neviem kolko ludí jazdí teraz linkou č 9 na tie smeny - no napr.na linke číslo 9. teraz má ráno v špičke tuším 12 min. interval - a nie vždy taký mala - tak dať tam 14, alebo 15 minút.. Tak isto večer na 22hod, a po 22 hod, stále jazdí s intervalom 20 minút a dokonca dvojička, alebo kt. tak dať už tam sólo vozy ak nieje kapacita ani na 50 % viťaženosti voza - to ako príklad si chcel.. Tak isto linka č 15 ku a od carefuru po 22 hod - nieje určite nutné aby solaris dlhý bol nasadený, stačil by krátky voz - to ako príklady som ti uviedol.. a naopak, o túto kapacitu posilniť linku 23
Rád by som vedel, na koho podnet sa premenúva zastávka Alžbetina na Alžbetina, Rektorát UPJŠ. To bude asi prvá zastávka s dvomi rôznymi objektami v názve.
Ďalej sa vraj zavádza povinný nástup prednými dverami takmer v celej Šaci a na niektorých komplet linkách, tuším aj 33. Zdroj TV Naša.
Určite to nebude za tie isté
peniaze. Obslúžiť širšie centrum, kade prechádza množstvo liniek obsluhujúcich iné sídliská a obslúžiť vzdialenú perifériu, za ktorou iné významné ciele nie sú a kade neprechádza skoro nič, nebude za tie isté peniaze.
Respektíve uveď konkrétne, čo by si obmedzil (L9, 15?), odkiaľ by si kapacitu presunul na L23, keď je to také jednoduché. ?
"Ved stačí to odsledovať a presunuť kapacity z dotknutých liniek na druhé, to je logické a za tie isté peniaze."
--->>> jednoducho sa to nedá - z viacerých hľadísk. Napríklad preto, že na Južnej triede premáva električka, zatiaľ čo k letisku nie. Po druhé, spojmi, ktorými sa viezli dotyční cestujúci po Južnej triede, viezli aj iných cestujúcich - tí by po presunutí daného spoja o svoj spoj prišli - z teoretického hľadiska. Prakticky - museli by si počkať na ďalší.
Ak si postavím dom na Svetlej Pustej spolu s ďalšími 20 príbuznými, tiež zriadi DPMK pre nás linku (hoci len s jediným spojom v 1 smere)? Veď dopyt tam bude.
....ale ja súhlasím s redburgerom - mhd je tu pre všetkých platiacich aj pracujucich aj byvajúcich v KE.. Ak sa niekde niečo v meste mení, stavia , pribúda, tak sa menia aj cestovné požiadavky na jednotlivé smery a časti mesta.. To že valeo bolo niekedy na južnej triede a že zamestnanci chodili tam "bežnými linkami" ako to tu niekto napísal raz, a teraz ak pri letisku pracuju, tak DP pre nich musel upraviť a posilniť kapacitne linku 23 - a platia si za zachádzku, sa mi to zdá nelogické. Predsa len ten počet ludí z bývalého smeru - južná trieda - sa predsa presunul na letisko, tak sa zase kapacitne odlachčil ten smer na južnú triedu.. Jedná sa len o presunutie kapacity v rámci mhd, nie? Ak maju prestahovať k letisku v septembri dalšiu firmu ktorá teraz sídli na Rozvojovej ulici - za Carefurom - tak tak isto, ubudne cestujúcich na smeny tým smerom /na linkach 9, 15, atd/ a presunú sa na linky smerom na letisko/l 23/, a má im firma za to prispievať? Ved stačí to odsledovať a presunuť kapacity z dotknutých liniek na druhé, to je logické a za tie isté peniaze..
asi si prehliadol príspevok #60816, VALEO si platí iba zachádzku do areálu firmy v smere od stanice na letisko /keďže na ceste nie je zriadená zastávka a ani priechod pre chodcov/ - zachádzajú tam iba spoje na smeny...v opačnom smere od letiska je zastávka a zastavujú tam všetky spoje L23...už rozumieš?
Podmínky sis vymyslel, protože já nedělím lidi tak, jak to ty píšeš. Ty sis to vymyslel tak, abys měl důvod bej zalezlej jak howno v díře a klepat se strachy a akorát psát silné řeči na iMHD ? .
O podníkání v Žabožroutské socialistické nacionalistické republice skutečně ani v nejmenším neuvažuji.
Prosim ta neviem o co konkretne sa snazis ale zijeme v 21. st. a dnes sa veci neriesia tak ze budeme okupovat magistrat alebo dakomu odsekneme hlavu a podobne. Aspon v europe natom tak biedne este niesme. Tak isto je zbytocne tu zastavat nejake nazory ze Kosice su madarskou srdcovou zalezitostou, je to len pocit ako si sam pisal, a ten neodraza realitu a dokonca nema s KE ako takym nic spolocne, cize nase MHD problemy taktiez nechaj na nas a vrat sa do reality, dnes je to bud EU(ak ti lepsie vyhovuje brat nas ako nejaky celok) alebo Slovensko a Madarsko v takej podobe v akej su dnes takze zmier sa s tym a prestan sa vracat do doby rakusko-uhorska ktore uz dobrych 100 rokov neexistuje. Koho zaujima co sa vtedy dialo a ako to suvisi s nasou MHD? A ked su KE pre madarov take dolezite tak sa realizujte a nakupte mam nove vozy alebo zasponzorujte nam trate a tak dalej. Kritizovat a "protestovat" a narokovat si to vie kazdy.
Podmínky jsem ti jasně napsal. Až je splníš, tak se sejdu.
Ad Francie. O ně se neboj, oni hlady nechcípnou. I pomazané hlavě Ludvíku XVI usekli hlavu. Tak raději neuvažuj o podnikání ve Francii, tam ti na otroctví budou kašlat.
Tak moment, tie firmy platia mestu nejaké dane + ľudia v nich pracujúci tu míňajú prachy , mesto by malo byť povinné zabezpečiť službu formou MHD. Neviem prečo by si to mali tie firmy platiť. Ak boh dá a začne sa riešiť Immopark, tak to akože si majú objednávať spoje? WTF? Má tam premávať normálne linka a zo zmien a na smeny by to mali prispósobiť zhustením intervalu. V ideálnom prípade by tam mali vybudovať trať na letisko, v dnešnej situácii ale iba snívajme.
)
