Discussion Forum › Off-Topic Forum

absolútne nerozumiem tejto logike – vyzerá to akoby IDS a ED mali byť 2 samostatné systémy. Ak by mala viesť linka z ŤHC na Staničné námestie, tak by sa zbytočne tiahla Masarykovou. Toto v podstate ukazuje, akoby sa vôbec neplánovalo takéto spojenie. Alebo sa plánuje priamo po železničnej trati, čo by bolo snáď najvtipnejšie rozuzlenie.

veteran: možno na ňu len zabudli. Regulačný plán štandardne v KE znamená len zdrap papiera, ktorý by bola škoda neporušiť. Dokreslia čiaru a bude to. Veď postavené to tak či tak v najbližších x rokoch nebude, ak vôbec niekedy. Dovtedy premaľujú plán ešte mnohokrát.

Ha, že rozmýšľať. V Košiciach sa takéto veci nerobia. A to zásadne. Ta to už de by sme boli...

Viď napojenie Masarykovej na železničnú trať, čo spomínal isidor. Som strašne zvedavý, ako chcú potom v budúcnosti ťahať cestu ďalej smerom na Prešovskú a Furču. Ďalšie napojenie centra na prieťah mestom je životne dôležité.

Navyše, v tom výkrese nikde nevidím zaznačenú rezervu pre električku na Austrálskej triede, hoci ÚPZ Ťahanovce IV. a V. stavba tam s rezervou počíta. To je plánovanie po košicky par excellance. Takisto nikto ani len netuší, odkiaľ by mala byť trať na Austrálskej napojená na trať na Americkej. Trasa od Madridskej IMHO neprichádza do úvahy (viacero vstupov do kolektorov, prudké zárezy), takže tu ostáva jedine možnosť trasovania po Európskej triede. V tých Sekanovych čmáraniciach (http://www.kosice.sk/docuStore_getById.asp?id=26145) ale žiadna takáto trať nie je nakreslená.

Ale hlavné je, že sa "plánuje", robia sa všakovaké rokovania, kreslia sa plániky, jedia sa chlebíčky a tak ďalej...

So Svätoplukovou sa nepočíta, ale s Bencúrovou:
http://www.kosice.sk/docuStore_getById.asp?id=26145
čo s touto geniálnou mačkopsovylomeninou, o ktorej územný plán ani nechyroval, pochopiteľne padá tiež.

navyše, ak sa vynechá Alvinczyho, tak sa skomplikuje aj prípadné budúce napojenie na Svätoplukovu. Už teraz by sa malo rozmýšľať o opätovnom postavení mestského okruhu, v podstate z Masarykovej stačí postaviť pár stoviek m koľají. Ak by sa viedli spoje z ŤHC tadiaľ, tak by sa za cenu minimálneho natiahnutia jazdnej doby veľmi slušne obslúžilo dané územie (za predpokladu, že by na danej trati jazdili okrem 2 schwartzov aj iné "intervaly" obsluhujúce len mesto).

tzv. bystrická finta - zrušiť, aby sme za europeniaze mohli s veľkou slávou obnoviť ?

do kechneca už pár rokov ani osobné vlaky nejazdia, tam sa to fakt pýta ? ?

Trať MMM-Ťahanovce: málo muziky za veľa peňazí. Plánovanie po súdružsky (treba splniť plán), presunutím trate mimo Alvinczyho sa obslužnosť scvrkla na minimum. No nič, aspoň že Ťahanovčania budú mať priamu dvochschwartzovú linku do Moldavy či Kechneca, po ktorej už roky-rokúce snívajú ?

Veľmi by som prijal, keby niekto na mapu načrtol tú plánovanú trasu, prípadne starú aj novú Veľmi ťažko sa mi to predstavuje.

Načo zbytočne komplikovať, že? ?

Ale to presunutie trate z Alvinczyho priamo do koľajiska sa mi páči. ?

Informácia o aktuálnom stave projektu IDS
• vzhľadom na to, že investorom a hlavným realizátorom projektu IDS (IKD) majú byť ŽSR, ktoré nemôžu použiť získané finančné prostriedky EÚ na financovanie (resp. zhodnotenie) cudzích stavieb (dráhy sú vo vlastníctve mesta), bude potrebné dočasne previesť vlastníctvo na ŽSR, aby pre účely posudzovania splnenia podmienok čerpania fondov EÚ nevznikli žiadne pochybnosti o dodržaní uvedenej požiadavky – rekonštrukciou resp. modernizáciou dráhy fakticky dôjde k odstránenie súčasnej stavby dráhy a jej nahradeniu novou stavbou dráhy;
• v zmysle podmienok čerpania fondov EÚ musí žiadateľ (ŽSR) prevádzkovať dráhy po dobu min. 5 rokov – počas tejto doby budú ako zodpovedný prevádzkovateľ dráh vystupovať ŽSR, ktoré však z praktických dôvodov stavbu dajú do správy Mestu Košice (resp. DPMK ako jeho dopravcovi) – a mesto bude zabezpečovať všetky činnosti spojené s prevádzkou dráhy;
• počas uvedeného prevádzkového obdobia bude mesto (resp. jeho dopravca) využívať dráhu vo (formálnom) vlastníctve ŽSR na základe osobitného zmluvného vzťahu;
• po uplynutí doby, počas ktorej boli ŽSR povinné prevádzkovať modernizovanú dráhu, ju prevedú späť do vlastníctva mesta Košice; vzhľadom na to, že v tomto smere pôjde z právneho hľadiska o nakladenie s majetkom ŽSR upravené osobitnými právnymi predpismi, pre schválenie symbolickej odplaty sa vyžaduje súhlas

(...)

Stavba č. 2 : IKD Košice, terminál Sever – Námestie Maratónu mier
• Na základe výsledkov EIA je oproti technicko-ekonomickej štúdii zmenená trasa dráhy. Namiesto Alvinczyho ulici je trasa vedená cez Masarykovú ulicu ponad koľaje ŽSR do terminálu Sever.

V mesiaci máj sa v KE predalo rekordných 84521 SMS lístkov, čo predstavuje medziročné zvýšenie o 7,57%.

poho, len som debil s toho fora, lebo neukazuje mi dobre navaznost a nevsimol som si to

to mi je jasne, ale ja som nereagoval na tu fotku ale na prvu cast prispevku a potom az na poslednu ?

len s tym rozdielom, ze ta fotka od LABTECa je neaky prazsky voz, vid logo

K dnešnému apdejtu, tá posledná fotka veru veľmi ťahanovská nie je ?

http://imhd.sk/ke/popis-typu-vozidla/451/Karosa-SL-11.html tu mas nakres ako vyzerali dielenske vozy, aj fotiek je dost len nie su volne po internete , ale maju sancu tie vozy z fotiek vidiet aj nie-veterani ? A spoje mali vlastne dielne, neviem co by robili v areali DPMK

Zaujímavé využitie autobusu... http://www.k-report.net/discus/obrazky/93/92/369392.jpg
http://www.k-report.net/discus/obrazky/93/93/369393.jpg

Škoda ,že nevieme o aké vozidlá išlo. To by vedel len nejaký veterán z DPMK ,či to boli bufetové vozy ,dielenské ,sťahovacie ,prepravníky koní ,alebo niečo iné...

http://www.k-report.net/discus/obrazky/07/17/360717.jpg -toto som našiel na nete ,tiež to bude nejaký špeciál.

Nieje tu v galérii náhodou foto autobusu SPOJE ? Boli to modrobiele vozy B 7xx s oranžovým pruhom a nápisom SPOJE. Vozili poštu.

na budúci týždeň bude pri rozhanovciach rekonštrukcia bojov pri výročí 700 rokov, preto bude posilnená linka Eurobusu a vraj aj MHD.

http://www.vucke.sk/APIR/clanky/PublishingImages/CP0001.jpg