Discussion Forum › General Discussion

Nefetujem, to skôr tak vygumovaný odpad ako ty môže fetovať a zvyšok z vás keď neviete pochopiť do RITI,že ja niesom zo Žiliny! Keď si tak tupý ako bagandža, tak nefetuj TY a skoč si do prázdneho bazéna, možno ti bude lepšie alebo aspoň bude o jedno hovädo menej! Prečo ma neoslovuješ napríklad Vernichtung keď aj taký nick som mal? Hmm? Či nutne cítiš ty aj zvyšok tu prítomných si robiť z dakoho prdel? "Dunčooo, dunčooo, dunčooo." a čo? čo teraz? si šťastný, že som si dal taký nick? ako by si ma inak oslovil potom keby som si ho nedal? Vzácna doba veľmi slabo vyvinutých ľudí keď daného človeka volajú všelijak inak len nie jeho menom...

Pardon, venčiť nie je spisovné, tak bež sa prebehnúť na vôdzke

TY *****! Ja zo Žiliniy niesom, ako ti to mám aj ostane pri***aným ľuďom vysvetliť do riti??? Si tak sprostý aj vy ostaní, že neviete pochopiť, že som sa narodil tu v Bratislave v roku 1988 v nemocnici na Bezručovej ulici do prdele??? Je to fakt tak ťažké alebo píšem po maďarsky, anglicky, hebrejsky? Si dizlektik alebo ti to mám napísať v číslach alebo čo do kelu aby si pochopil, že od narodenia do 2 rokov som žil na Gessayovey, a od 2 doteraz na Osuského a nikde inde som nežil nikdy! Starých rodičov mám v Žiline a Šali! A preto teraz môj otec musí byť Žilinčan a mama zo Šale? Obe rodiny sa furt sťahovali lebo matkyn aj otcov otec boli vojaci. Mama sa narodila v BA ale žila v Štúrove, Žiline a Trnave tak ako bolo treba a otec si tiež pocestoval dobre po Slovensku a neni ani Žilinčan a ani Prešovčan, narodil sa v Martine. Ach... Už si v obraze?

Dunčo, čo si fetoval? Bež sa vonku vyvenčiť.

Nikto z vychodu, ale ani zo Ziliny.

To so "skurv*nou Blavou" bol citát človeka z východného Slovenska. Keď bolo ČSR nadávali východniari na Prahu lebo bola centrom diania ale veselo sa tam srali, Blava im neprekážala kým sa nestala hlavným mestom. Osobne by ma vôbec nežralo keby bolo hlavné mesto úplné iné a nie Blava, aspoň by sa sem neprišli všetcia hajzli nabaliť poriadne. Škoda, že BA nepatrí radšej Rakúsku alebo neni dačo ako mestský štát s tým, že nikto z východu by sem ani nohu nepoložil! ? ☠

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=30072&idt=u&idg=1933&gi=0&gn=20&gs=c&gsd= - tato fotka ma zaujala.. to vozidlo sa zachovalo so zamerom ze z neho bude historicky voz, alebo proste "nejako prezilo" do dnes?

A z metra nebude o nic vacsi uzitok ako z plne preferovanej elektricky. V Bratislave nie..

Nie, nestaci.

Hej lenže potom sa človek napr. do 31/39 na Slávičom údolí smerom k intrákom tak okolo 19:00 nedostane nikdy. ?
Re #99928 enumaelish: Napr. voda je najlacnejšia práve v BA. Plyn je regulovaný celoštátne.

Peniaze sa nevyčarujú, aby si ich mal. Postaviť metro ale aspoň v jednej etape je veľmi, ale veľmi finančne náročné!!!

Hej, lenže napr. pochybujem, že ľudia z Prievozu uprednostnia akýkoľvek systém na Ružinovskej, keď majú rýchlejšiu možnosť cesty do mesta.

Každá investícia sa oplatí, ak je z nej užitok. Tu napr. z ušetrených prevádzkových prostredkov.

To je pekné, ale kto to zaplatí?!

Nie je reč o počtě obyvatelov, ale o dopravnom prúdu. Rešp. počte obyvatelov na konkrétnom výpadu. Blava má na smere do Petržalky 117 tis. ob. Na smere SZ 95 tis., na smere na Ružinov 107 tis. (vrátane Trnávky, Prievozu), na smere do Rače 57 tis. To je o veľa viac ako priemerné mesto s 400 tis. obyv. - vyzerá to ako mesto s 700 tis., čo na potrebu metra podľa mňa stačí. Výhodou rýchlodráhy/stadtbahnu sú nízke náklady na prevádzku a menšie na postavenie ako u metra.

Pokial BA nebude mat milion obyvatelov (a to mat nebude v takom case aby bolo vhodne o tom uvazovat) metro nema zmysel. Dostatocne preferovana elektricka postaci.

V podstate suhlasim. Ale v urcitych pripadoch ide o to ze pokial mas jazdit s vrakom tak za to chces peniaze. Rizikove prace su vacsinou lepsie platene. V MHD to neplati.

Mimochodom rátať viem velmi dobre. Stačí postaviťr iba stredné úseky pod zem, nie celú trať

tieto články poznám a dobre. ide však o to, či je možné postaviť rýchlodráhu (akúkoľvek) v trase plánovaného metera, ktorá pritiahne na sebe dopravnú kapacitu. Príklad: priemerná trasa pražského metra vedie do do predmestí o 150.000 obyvateloch. výpady príp. blavského by mali tak 100.000 obyvatelov, čo sa oplatí, keď sa k metru (rýchlodráhe, stadtbahn) povedú aj busy