Turbo: zmensenie sirky voznovej skrine je cestou ku znizeniu prepravnej kapacity, takze tadial cesta nevedie... okrem toho si zrataj kolko oblukov v BA elektricka prechadza a pokial by boli dobre spravene, kolko casu stratis pri prechode nimi 30 kmh miesto 40 kmh. Dalsou vyhodou zmeny rozchodu by bola rekonstrukcia trati, aj ked tie najkritickejsie useky sa uz podarilo vymenit, myslim ze rekonstrukcia by tratiam len prospela (preto by som nebral vysku nakladov na zmenu rozchodu ako len zmenu rozchodu, ale zaroven aj ako rekonstrukciu trati... a na to by si sa asi nestazoval, ze ano...) financna navratnost zmeny by bola asi dost dlha, ale ako zaryty odporca 1435 zabudas na vyhody co zmena moze priniest (a myslim ze vyhody 1000ky v oblukoch som kvoli tomu ochotny stratit, v BA nie je horska zeleznica, kde su nevyhnutne mnozstva oblukov a pod)
).
N/A
Teda, neda mi to pokoj, niekto kritizoval Ikarus 412 kvoli usporiadaniu sedadiel 2+2 vzadu, ale vsak tak to maju aj vsetky Karosy 732 932.
A ked sa uz porovnava Citybus a 412, nemyslim si ze 412 je na tom horsie. Hlucnost je rovnaka ako v Citybuse (nemyslim tie co su v Karl.Varoch).Citybus ma po karoserii vselijake otvory,412 je pekny sumerny autobus.A z 412 sa vzadu ked stojim,pozeram na cestu, kdezto z Citybusu sa da akurat sledovat obloha a oblaciky.(kvoli stojatej verzii motoru) A Citybusom uz bola venovana aj opodstatnena relacia v Obcankom jude na Nove.No ale aj tak je to jedno,autobus ako autobus...