Discussion Forum › General Discussion

Hlavne je to prínos pre imidž dopravcu. Veľa muziky za málo peňazí a tých teda naozaj nemáme veľa.

Koho zaujíma ULF? Si myslíš, že rádoví cestujúci sú šotouši? V rámci BA to pre nich nové vozidlá SÚ!

ja som porovnaval len nase dva typy modernizacie kacic. K2S a K2G

K2S pre cestujúceho nie lepšia voľba, pretože K3R má viac miest nielen na sedenie, ale aj na státie, má nízkopodlažný článok - ale aj tak staré babky budú stále nastupovať cez predné dvere a nadávať...

Hééj? Tak plzenské K3R sú z dvoch tétrojek ?

KT3UA nie je investicia na 40 rokov ak ju robis zo starych vozov. Vtedy je to na 15 rokov. S novym celickom je to akceptovatelne si myslim.
Pre cestujuceho K2S je nova elektricka a K2G premalovana stara elektricka.

http://www.parsnova.cz/index.php?im=64&lang=cz

K3R sa robí iba z 2x T3 pokiaľ mi moje informácie siahajú.

- Investície do ciest - myslel som niektoré rozširovania ciest v centre, prípadne niektoré semafóry (navrhnuté tak, aby to stálo čo najviac)

- Zdá sa mi, že SL má dosť autobusov (a peňazí), a Bratislavská župa by mala tiež prispievať na dopravu v Bratislave

- s tými autobusmi to bola trochu provokácia, ale možno nepotrebujeme mať v roku 2011 80% autobusov v dobe životnosti, ale stačí 70%, ak bude dobrá údržba

Aj mne sa KT3UA celkom páči, ale opakujem, nie je to dobrá investícia na 40 rokov

Tiez pravda.

modernizaciou 2xT3 na KT3 ziskas o cosi viac priestoru ktory sa teraz nevyuziva (kabina vodica B-vozu plus priestor medzi vozmi) a nizkopodlaznost v strednom clanku. Takisto atakovanie C clankov vandalmi by bolo podla mna mensie ako sucasnosti B vozov.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/f/f4/Moscow_metro.png

v moskve mame zastavku v Metre

Linka 10 predposledna zastavka "Bratislavskaja"

ta siet metra je hustejsia pomaly ako cela siet naesj MHD ?

nedava mu nic, vsetko sa pouziva do investicii.
spolocnost s majetkom v hodnote 11,5 miliardy a ziskom cca 200 mil. po zdaneni by mestu ako 59,29% akcionarovi mohla v podobe predaja priniest viac. Vsetko by aj tak zalezalo na cene, ktoru by mesto za BVS mohli dostat.

Mestske lesy odvolavam, kedze novy investor by zrejme drevo vytazil a nic ztoho.

OLO by mozno tiez nebolo naskodu za podmienok, ze by sa zacali starat o cistenie komunikacii a odpadkove kose v meste.
No BVS mesto skutocne mat nemusi. Cenu vodneho a stocneho reguluje aj tak stat.

Ved ja som ani netvrdil. Ja som hovoril o tom ze Kadnar vyhlasil ze chce aby sa UPLNE NOVE vozidla kompletizovali v DPB a nie kupovali od niekoho ineho. Uplne suhlasim s tym co si napisal.

Ja by som bol za modernizaciu K2 na K3R a T3-ky by mohli pokracovat na T3P, tie su myslim dostatocne dobre..

BVS práve naopak dáva mestu zisk. Mestske lesy tuším tiež nie sú veľmi stratové.

No, vedel som, že to má niečo spoločné s dvojkou. ? Kto to chce vedieť presne, nech si to nájde, no nie.

V Brne majú 20 ks, jazdia výlučne v dvojiciach, teda 10 párov a podobne ako pražské, prevedením exteriéru a interiéru najviac pripomínajú naše T6 3. série ?

Ak chce mesto ziskat prachy na svoj rozvoj, malo by sa zamysliet ci je naozaj potrebne vlastnit podniky, ktore dokazu alevo by boli schopne fungovat bez mestskych dotacii.
Ci je to OLO, BVS alebo Mestske lesy ci Marianum.