Discussion Forum › General Discussion

Hm, Zahradník rozumie autobusom asi tak, ako ja molekulárnej genetike... Že nie je lacnejšie skoro nikdy lepšie, všetci vieme. Ale jeho predchodca tomu rozumel takisto výborne ako on, ta určite rozhodol správne ? ? ? .

... "podvaly"... ?

Nové. Nové (čerstvo naimpregnované) povaly, mechanika...

Aha, takže tam natočenie 3. (a 4.) nápravy zavisí nielen od aktuálneho zlomenia kĺbu pred ňou, ale aj od prejdenej vzdialenosti, a teda že tá náprava začne "zatáčať" postupne a s oneskorením? Zaujímavé, tie výkresy by som si veľmi rád pozrel...

Hm, ma niekto chut na konspirativnu teoriu... ? Karosa pri prezentacii Citelisu CNG zaplatila nejakemu dielenskemu nemale prachy zato, aby sa postaral o vyhorenie jedneho Solarisu ? ? ?

Prave som pozeral tu koncepciu BID a tie obrazky ma pobavili.... to tie digi transparenty teraz budu postupne davat dole a rekonstruovat na farebne?

Tiež som si to myslel, ale kolega z prešovskej diskusie, ktorý ich videl naživo, mi povedal, že tretia aj štvrtá náprava AGG 300 úplne presne kopírujú druhú nápravu. Tak sme potom pozerali na nákresy a to nie je klasické ikarusácke riadenie tretej nápravy ale proporcionálne cez nejaké vačky. V Solingene som sa viezl AG300T a bol to neprekonateľný zážitok, napriek len jednej hnanej náprave si myslím, že 15Tr by naň nemala šancu (a to sú zo Solingenu do Oehligsu riadne serpentíny).

Samozrejme, že brúsením sa hlučnosť znížiť dá. Ale nikdy to nebude také tiché, ako iné druhy zvršku.

Nie su to este stare vykopane vyhybky ? Bo tie som tam videl poukladane.

http://www.ta3.com/sk/reportaze/40095_v-bratislave-horel-autobus-mhd

Na ta3 ukazovali aj sofera horiaceho solarisu.Vravelo sa ze moze ist o zavadu a podla Zahradnika nemusi byt vzdy najlepsie to najlacnejsie:) Tak ktovie mozno solace uz nekupia...

Áno, terajšie 7602-10 sú druhé obsadenie, a pripravované reko (VarCB3+Progress) pod číslom 7602 a 7610 budú tretie obsadenie, to som mal na mysli

Re #77875 S499.1023: Nie len VanHoolov, ale principiálne - nepáči sa mi na nej vynášanie vleku do vonkajšej strany oblúku, ktoré je rozhodne väčšie, než pri pevnej náprave...a z toho som vychádzal aj pri úsudku o AGG300...ak sa v niečom mýlim, oprav ma, rád si to nechám vysvetliť.

Nemali by tento rok rekonštruovať nejakých 150m v Dúbravke?

Akosi neverím inému, ako Poľskému a Českému trhu... to možno bude tým, že som málo scestovaný.

Aj hlucnost BKV panelov sa da riesit - pravidelnym brusenim. Skoda, ze v Ruzinove sa brusilo zatial len raz. (Ak neratam prejazdy Schorlingu v davnych casoch). Po tom predminulorocnom bruseni som mal pocit, ze je vyluka elektriciek v Ruzinove. ?

Fajn, tak už viem, vďaka. S príšernými BKV panelmi sa počká, až to bude nezjazdné ? ? Mimochodom, Ružinov je dôkazom, že sa dá na BKV postaviť aj kvalitná trať (z hľadiska GPK, nie z hľadiska hlučnosti).

Nerobilo sa to sucasne s usekom Dolne Krcace - krizovatka Harmincova, ale dodatocne neskor od tej krizovatky az po zaciatok BKV panelov - S49 na SB8.

Tým som si práve nebol istý, či za križovatkou ešte pokračuje otvorený zvršok.

Taktiež opakujem otázku: PREČO by sa VanHooly nehodili do mesta, keď tam bežne jazdia a to po ďaleko užších uličkách ako v BA?