Discussion Forum › General Discussion

martin: existuje takovejhle chat i na českých dopravních stránkách?

Tady ten bratislavskej je dost dobrej.

Martin.: aha tak díkec, to jezdí celotýdenně, nebo jenom v pracovní dny. Je tam článkovej vůz? Když si tak prohlížím souhrnný jízdní řád PIDky, tak se mi zdají některé městské linky takové chaotické v intervalech. Jednou jede po 10 minutách, pak je tam 20-ti minutová pauza atd. Teď zrovna nemám JŘ u sebe, abych Ti uvedel příklad, no vzhledem k tomu, že jsem teď služebně trochu dál a domů to mám dosti z ruky tak linky u kterých mám chaos bych Ti řekl až příští týden v pondělí. Ale jinak jak to vypadá s tramvajema, ta modernizace na T3R.P, co na to říkáš? Já si myslím, že z pohlwedu dopravce určitě super věc, ale z pohledu cestujícího nevidím žádné zlepšení, kromě sedaček, ale třeba normální čirá okna, to je v létě dost katastrofa. Myslím si, že ideální modernizace vozu T je buď na typ T3R, viz. vaše 8305, nebo naše brněnská 1615, ale ideální modernizace T je podle mne Váž pražskej vúz 8200.
A co nového v nákupech, tušíse aspoň co a kolik se toho bude kupovat? Myslím, že budete potřebovat tak 20 nových vlaků až zprovoznité Barandovskou linku, z Hlubočep dál. Co tam bude prodlouženýho, 6 nebo 12?

Pokud jde o Ostravu vím tam o nových změnách v tramvajové dopravě, ale nějak moc se mi až tak úžasné nezdají. Vadími, že tammají linky jenom s 10-ti minutovým intervalem a o víkendech těch 20 minut celodenně na některých linkách nic moc.

Pokud jde o brněnské tramvaje, tak se za linkové vedení vůbec nestydím, myslím, že je to pro Brno, nejlepší řešení, snad bych jen půlil interval o víkendech na dvojce a nasadil zpátky kloubáky místo 2xT6, ale T6 tam stejně jenom najíždějí kilometry, protože pro ně v Brně nemáme výkony. A 13 bych o víkendech nechal lítat taky v polovičním inetrvalu a v sólech, v sólech bych nechal o víkendech i 12, ale v nedělu bych ji posílil, jak je zvykem teďka.

Ale pokud jde o vozový park, tak je to katostrofa. Na Astry můj názor znáš, myslím že tyhle tramvaje jsou dobrý pro malý provozy: Olomouc, Plzeň, Most, Liberec, tam jo, ale Praha, Brno, Ostrava no tam bych je neměl. V Ostravě jsou šílenci, že je tam používají místo dvojčat.

Soutěžní otázka: co jezdí za typ vozu na lince 4?

Š 21 Tr
Ze Smíchova se na Kačerov dostaneš 196.
Nevím, jaký by v tom měl být jiný systém.
Karosy C734 máme 5 a jednu C934E. Ta se používá pro zvláštní účely např. je k pronajmutí. Jindy jezdí na méně vytížených linkách.

Majkl: to s tebou souhlasím, ten plán obnovy by měl opravdu existovat.

Majkl: Vzhledem k tomu, že již delší dobu se zabývám tvorbou linkového vedení, tak se podívám jak by se dal ten Váš systém upravit. Prohlídnu si JŘ, vypravované vozidla, počty na nich atd. Dejte mi tak 2-3 týdny a vypracuji základní konstru systému, který by mohl možná přinést nějaké úspory a zlepšení. Jenom bych asi potřeboval vědět, kterou linku vypravujete z jaké vozovny. Ale na to bychom si asi museli sednout někde a dlouze o tom hovořit. Máš pravdu brněnské autobusy jsou jenom napaječe na tramvajovou síť. Nemáš pravdu že tramvaje jezdí úplně do všech nejdůležitějších směrů. Máme linky, kde jse značná kapacitní rezerva, máme ale i sídliště kam místo tramvají jezdí nevhodné trolejbusy, myslím kapacitou.
Pokud jde o dodávky vozového parku, tak to není nějakým nesystémem, to je prostě národní povahou. Když jste se odtrhli, tak jste začali s výrobou vlastních autobusů(Granus, SlovBus, Novoplan). Myslím, že dobře víš jak to dopadlo, hlavně Granusy.Tak aby jste si nekoupili něco českého, tak jste si koupili Ikarusy. Pokud mícháš politiku do dopravy tak to nikdy nedopadne dobře, viz. znárodňování a tvorba ČSAD podniků v roce 1949. A teď ste zase změnili názor a máte SORky.

Kockac:TAMbus je hlučnej a nepohodlnej. Připomínámi tureckej MAN SD222.

Martin: linkové číselné série to znám, myslel jsem třebajakou linkou se dostanu ze Smíchova na Kačerov autobusem.
Asi to budou ty dejvice, ostatně pod ně spadá i odts. plocha Suchdol, ne?
Jak to vypadá s C 734 a k čemu používáte tu bílou C 934E?

Š21Tr: "Totálny chaos v linkovom vedení" by som povedal, že nie je vec, ktorá sa dá zo dňa na deň vyriešiť. Je to problém dlhodobej výstavby a hlavne absencie nových električkových tratí. V Brne máte električky potiahnuté všade. Autobus je len doplnok ako sa dostať na električku. V Bratislave je to prene naopak. Stačí porovnať počty vozidiel.

Stav vozidlového parku len odráža celkovú situáciu ktorá tu vládne: na zdravotníctvo, školstvo a dopravu sa tu totálne sere.

Jednu vec by však DPB mal spraviť a to vypracovať plán obnovy voz. parku z dlhodobejšieho hľadiska a prostredníctvom neho sa snažiť získať nejaké peniaze. Lebo si neviem predstaviť, čo sa stane, keď po x rokoch sa naraz začnú kaziť Ikarusy 4X5.

S21Tr: Myslel som tie, na ktorych som jazdil v Prahe... vazne si nepamatam presny model, sorry. To s tym miestom som myslel aj s ohladom k svojej vyske - ceske vozy (nie vsetky - nove ako napriklad 21Tr, T6A5 su uz ok) maju vysku vnutri tak 2m a to este zo stropu visia lampy, vetraky, tyce a podobne. (Su sice miesta, kde sa da ako-tak narovnat, ale ked stoji 10 ludi, tak zvacsa tie miesta uz nie su.) Ale s tymi 2+2 si trafil klincek po hlavicke. Ked mi nahodou chces tvrdit, ze som abnormalne vysoky, tak na 190cm ma podla mojho odhadu 7 az 10% ludi v BA, co uz nie je tak malo.
Mimochodom, vies mi prosim povedat, co Ti vadi na TAM 232? Z mojho pohladu laickeho cestujuceho su to celkom fajn busy. (I ked tie nase bratislavske vyzeraju, ze uz najlepsie roky maju za sebou.)

Kdyby jsi tu žil, tak by si je znal, já znám všechny, ale jestli myslíš číslování tak:
101-299 linky jezdící pouze na území hl.m.Prahy tarifní pásmo P, nástup a výstup všemi dveřmi

301-399 linky jezdící z Prahy za město resp. z tarifního pásma 0 do tarifních pásem 1-5, nástup v Praze všemi dveřmi, za hranicema je nástup pouze předními dveřmi a výstup všemi ostatními mimo prvních

401-499 linky jezdící pouze za hranicemi Prahy resp. v tarifních pásmech 1-5, nástup pouze předními dveřmi a výstup ostatními.

501-512 noční linky jezdící po Praze, nástup všemi dveřmi

551-599 školní linky jezdící po Praze

701-799 linky jezdící na veletrhy, výlukové linky atd.
Můžeš mi prozradit, jaké nové vozy se ti nezdají v pořádku. Jediné garáže, které se chovají jako prasata jsou Dejvice, ty mají vozy v nepořádku. Nehledě na to, že vyjíždějí na linku nevytřené a to se musí vytírat po osmi hodinách a řidiči z Dejvic neudržují moc stejnokroje.
Klidně se ptej já ti rád odpovím

Od 1.4.2002 se v Brně ruší autobusové linky 74 a 77. Jedná se o účelové linky, málo využité, proto se jejich zrušení nedotkne cestujících.

Juro: no nejdřív tramvaje a trolejbusy, s pozadím nějakých významných bratislavských budov. Jel bych tam určitě v pracovní de.
V autobusech by mě zajímalo na jakých linkách jezdí nízkopodlažáky, kde jezdí Ik 280.93?

Martine z Prahy,
myslím Tím nohy, sezení bych spíš řekl, že to záleží jaký si objednáš sedačky, ale se City Busama jsem spokojen, snad až na tu cenu. Vím, že jich letos dostanem 10, nevím ale ještě ev.čísla, no necháme se překvapit. Jsem rád, že už konečně příjdou, jsme posledním městem v ČR, který je ještě nemá. Ani nevím do jakých gaří příjdou, jestli do Medlánek, nebo Slatiny, ale určitě by sme je měli nasazovat na 51 a 52, doufám.
Pokud jde o Astry, no fujn tajbl hnus ježišmarja. No to sme zase něco koupili. Tady jsou moje připomínky k tomuhle krámu:
1. nízká kapacita vozidla, nenahradí ani K2, kterou by měli tyhle vozy nahradit
2. cena, je prostě předražená
3. tuhé podvozky, asi zase někdo zapomněl, že v Brně je to samý oblouk a stoupání. Takže už vidím jak brousíme, upravujeme oblouky a následně i celé podvozky na samotných vozech.
4. Už zase máme v Brně nový typ tramvaje, takže vzhledem k tomu, že vozy dostanou Pisárky, tak to zas bude údržba, viz. T3R jsou dneska už v dezolátním stavu, alá údržba Pisárky. V Brně máme prostě hromadu typů, nejvíc v ČR a o modifikacích ani nemluvím.
Jinak letos dostanem 5 Aster, #1805-1809, ta smlouva se škodovkou je na 3 roky, takže každoročně 5 vozů, pak taky těch 10 City Busů, dále 3 B 961E #2364-2366 a 4 vozy Š 21 Tr, #3040-3043. Rekonstrukci letos podstoupí 10 tramvají a po 5-ti vozech trolejbusu a autobusů.

Pokud jde o linky, tak máš pravdu, že máme nejlepší trajfy, i když máme velké množství už dost starých vozů. Myslím, že Ostrava nemá až zas tak dobré tramvajové vedení linek. Pokud jde o autobusy tak v Praze to máte s nima dost dobrý, i když, některé poměrně nové vozy, dost katastrofa. Ale pokud jde o linky autobusu v Praze, tak se mi zdají dost chaotické. Můžeš mi k nim dát nějaký klíč?

tbc: velmi divne, naco preboha lepit e.c. byvaleho majitela (ci co to bolo). Asi lebo medved, alebo lepsie povedane lebo DPB.
Inak ako je to s 3025. Patri stale SAD? Nebude precislovana na 3600?

Neviem ake su T-busy 21 Tr, este som sa neviezol. Ale co sa tyka Tr14 a Tr15, tak to bohvie co nie je.Trolejbusmi som jazdil denne odvtedy co zacali jazdit na Kramare (od zakladnej skoly)az do minuleho roku kym sa sa prestahoval. Nie som sice odbornik na ich technicku stranku, ale ako laikovi mi vadi dost veci:
- odpradavna nevyrieseny system otvarania a zatvarania dveri (pomaly reagujuce, casto nefungujuce)
- motor pri vyssich rychlostiach reve ako v lietadle (neznesitelny hluk)
- novsie modely 15 TrM (myslim): dopytove otvaranie dveri z vonku- po stlaceni reaguje az po dlhom case a nie hned, dopyt z vnutra len pri dverach, co je nevyhoda pri preplnenych 202-kach, zbytocne tlacitko zastavky na znamenie (v inych prostriedkoch o tom neviem), ved ked chcem vystupit na zastavke na znamenie aj tak musim stlacit dopyt na dvere, a to nestaci?)
No a potom su to veci ktore asi zavisia od udrzby v BA a to ako: piskanie v klbe, ktore nie je schopny DPMB odstranit ani po 2 tyzdnoch (soferovi to nevadi?), klepanie, hrkanie a kmitanie vsetkych krytov, ktore nema asi kto podotahovat, ved nakoniec este to drzi pokope a hlavne ze sa to hybe. A to su veci, ktore s magistratom asi nemaju spolocne nic, staci len riadenie ako v biznis firme a nie v socialistickom podniku kde nikto za nic nie je zodpovedny. Srobovak a vazelinu v dielnach asi maju.

juro> tu 410 tam nalepili este na jesen, asi pri vymene SPZ, je na oboch stranach, takze je to nanovo tam nalepene (predtym tam bol prazdny biely pas po tom cisle, takze bolo odlepene asi), ale dovod je pre mna neznamy...

Fotos of Solaris Trollino 12T find on my page: www.trolejbusy.prv.pl in gallery.

S 21 Tr: tunel sluzi pre eliny od roku 1983 (ak mam presne informacie) a vykopany bol pocas vojny, tusim 1941.

Ten Solaris Trollino 12T vyzera celkom pekne, nejake fotky su na http://www.trobus.pl/strony/en_galeria.html

Trolleybusses Skoda 21Tr and 22Tr aren't the best, they aren't 100% low-floor trolleybusses like polish Solaris Trollino. First Solaris Trollino 12T for DPO Ostrava will be delivered to Czech Rep. in may.

Ještě něco: Myslíš tím málo místa, jako místa na nohy nebo míst k sezení. Karosa Citybus má právě místa k sezení úplně nejvíc a to z posledních 50-ti dodaných do Prahy 34. Ale s místem na nohy je to horší, jsou místa kam se mi pokud jedu dýl jak 15 minut ani sedat nechce.

Š 21 Tr:
Nazdar jsem z Prahy a sem na diskuzi občas píšu už přes rok. Chtěl bych tě opravit u těch Citybusů. Dnes všechny Citybusy vyráběné v Karose jsou plně nízkopodlažní. Kromě kloubových. Do Brna jich dostanete letos 10.

S tou systémovostí je na tom Ostrava o dost lépe než Brno. Ostrava má perfektní tramvaje, vy zase trolejbusy, ale autobusy co se technického stavu týče jsou jedny z nejlepších v Praze. U nás je to zase špatné s tramvajemi, ale metro máme jedno z nemodernějších v Evropě. Do Brna jezdím každoročně na Autotec/autosalon. Co říkáš na objednávku DPMB na 15 Aster?