Discussion Forum › General Discussion

No já nevím, podle tebe platí, že když tramvaj dosáhne určitého věku, stane se městotvornou a už by tam měla jezdit na věčné časy? Určitě ty staré Düwagy (nebo co to v té Vídni vlastně kupovali) tvoří určitý kolorit toho města, to ale nemůže být důvod zakonzervovat současný stav! Co by tak asi řekli Bratislavčania, kdyby jim nějaká autorita sdělila, že T3 v původním stavu jsou městotvorný prvek, pročež budou jezdit až na věky věků amen? Nezdá se mi, že by pak lidi radši jezdili MHD než vlastním autem!

Rotemastry sice městotvorné bezesporu jsou, ale je to spíš výjimka- ostatně už taky končí (a nějak mi to nic nedělá- patráky tam jezdí dál a už to bylo na první pohled zastaralé). Ale jinak je městotvornost autobusů dost problematická- sem tam je na ulici zastávka, která se ztrácí v moři dopravních značek. Snad ještě když mají busy oddělené vyhrazené pruhy (třeba v Lyonu nebo Paříži), ale jinak bych to viděl, že městotvorná je hlavně elektrická trakce.

? Išiel som na košickú stránku, že sa pobavím na tom firewari ? čo tam vznikol, a jak pozerám tak pozerám, diskusné fórum NIKDE. Fakt to muselo zájsť až tak ďaleko? Je to len dočasné, alebo trvalé? ?

!!!

http://socializmus.sme.sk/show.php?id=199

tak tomu sa hovori tuning...

Spytam sa asi tak? Nesedel nahodou za tym Marek R., ktory sa papiermi na metro chvalil?

Neviem ako v inych mestach, ale dost pochybujem, ze by ich napr. Berlin objednal, keby boli take dzady. Ibakeby Poliaci tie kosicke sfusovali.

Aha, takže Žabožrútske GZZ... ?.

Ak to chápeš tak, tak to je skôr mestoudržiavací prvok ako mestotvorný

Ja som to myslel skôr vo význame, že stará hrča lepšie zapadne do historického centra.

Ale už začínam matne chápať pojem mestotvornosť, takže je to na dobrej ceste

Po praseti som sa vozil najmä linkou C. Raz som išiel v poslednom vozni vlaku (v smere jazdy) a pred nejakou stanicou (nepamätám ktorá to bola) sme začali pekne brzdiť, ako normálne. Náhle však došlo k prudkému brzdeniu, prirovnal by som to asi tak, ako keby niekto na kachne buchol kláty o koľaj. A to prosím takmer do zastavenia. Gúlali sme ukrutne pomaly, cca 3 km/h. Náš vagón bol ešte mimo perónu. Nasledoval krátky rozbeh a už plynulé dobrzdenie. Neviem čím to bolo, ale keby bol v koľajisku nejaký vlk, tak to by sme zastavili úplne, nehovoriac o tom, že by sme sa nepohli tak rýchlo. Proste mám takýto zážitok z pražského metra na linke C.

Takto...Kazdy mame svoje oblubene znacky autobusov.Nie som velkym zastancom Solarisov,ale kedze som z KE,som s nimi spokojny.Maju svoje nedostatky.Ale co sa tyka vykonu,tak tahaju vyborne.Vec,ze mna by viac u nas v KE potesili napr. Karosy B 961E.Ale tesim sa,ze k nam dojdu SU 18 ?

48. súprava na Céčko, po onej skúšobnej jazde mala byť predaná do DPP.

No, jednak predpokladám, že na skúšobnej koľaji asi Gumové Zabezpečovacie Zariadenie Matra ani LZA nebudú (neviem, pre ktorú trasu bolo onen inkriminovaný vlak), jednak v prípade zlyhania bŕzd by mu asi zabezpečovačka nepomohla. Počkajme si, čo na to Drážní inspekce.

Je to sice blbý ale musím s Tebou výjimečně souhlasit. Kromě toho městotvorná nemusí být jen elektrická doprava - nebo se snad londýnské Routemastery zdají být někomu málo městotvorné?

Myslím, že vo Viedni sú aj ULFy dostatočne mestotvorné. Okrem iného sú to vozidlá, ktoré nikde inde okrem Viedne nejazdia, takže sú nezameniteľné, zatiaľ čo taký Duewag sa vo správnom čase stretol v Germanistáne na kažodm rohu.

Nemá to mať náhodou zabezpečovačku, ktorá vie sama brzdiť? ?

Hovorím o _zachovalých_ historických vozidlách

? ? ?

Ja viem, som tyran ☠