dufam, ze to skonci na 0%, lebo toto by uz bola sila..
btw. preco sa v tych 'skvelych' vyhladoch nespomina aj ina doba ako 'spicka'? co tak jazda pocas dna, vecer, alebo cez vikendy? nech rovno zrusia 10 a 30m listky, lebo budu nepouzitelne ;o)
podla mna by to bolo OK, sice raz prestupim, ale pojde mi spoj castejsie. snad to schvalia. Inak neviem co bude, ked nebude tych 30 busov. Predpokladam, ze 99% z nich je klbovych
Hovoria ti nieco pojmy "kapacita" a "vozidlove kilometre"? A v neposlednom rade mapa? Na MHD je kazdy odbornik - hlavne, kym na vsetko len nadava - akurat by som rad vedel, kto vymysli nieco lepsie. Alebo mozme si spravit aj lepsie varianty - linku 159 Vajnory - Jasovska s intervalom 60 minut, linku 129 Devin - Holicska s intervalom 135 minut, linku 103 Koliba - Vysehradska s intervalom 45 minut, atd. Urcite by sa nasiel niekto, kto by tym cestoval, tak preco to nezaviest, nie? Ak nerobi problem ludom cakanie 20 minut na polovicu petrzalskych liniek v sedle a cez vikend, tak potom im zaiste nebude robit problem cakat ani 30 minut a tak dalej... A na zaver este jedna otazocka - co myslis, odkial si DPB vycuca nove autobusy, ked sa mu stare rozpadnu?
Dopravna politika mesta sice hlasa preferovanie MHD, ale vsetky doterajsie kroky idu opacnym smerom - preferovanie individualnej automobilovej dopravy (IAD). Zaiste navrhovane zmeny sposobia vlnu rozhorcenia a isty odliv cestujucich od MHD k IAD, ak si to mozu dovolit. Suhlasim s tym, ze kde je menej penazi, tam je menej muziky. Preto si mesto same sebe vlastne tak trochu odporuje. Na druhej strane musim ako dopravny znalec napisat, ze tie zmeny mali nastat uz davno, v rokuu 2000, ked sa precislovavali linky a zaviedla sa prestupna tariafa, lebo to linkove vedenie je naozaj neefektivne. Skoda iba ze nemame vybudovane adekvatne prestupne terminaly, kde nitko nezmokne, nebude sa tlacit a nemusi behat hore - dolu po schodoch alebo krizom cez cestu.
Stanovisko občianskeho združenia mhd.sk k navrhovanému linkovému vedeniu v Petržalke - > rusenim a menenim liniek ma prist k uspore finnancii a suma sumarum kde je menej penazi tam je menej muziky. O efektivite sa nemozeme bavit lebo tak ako niekomu vyhovuje stavajuci system tak moze nevyhovovat ten novy. A vobec "seriem" aj tak na cele MHD v BA a kupujem auto.
Dik za pokus o riesenie, ale pod dva prestupy to je jednoducho nemozne V Petrzke to mam najblizsie na zastavku Zehrianska. Jasovska je asi 4 min. pesi, Lubovnianska asi 6 min. pesi. Dnes prejdem v popoludnajsej spicke pracovnych dni na zastavku Lubovnianska a ide mi odtial 59 bez prestupu az na Racko. Castejsie ale chodim s jednym prestupom na Zochovej (93 -> 31/39), prip. pri SAVke. Na Racku byvam pri elektrickovej zastavke. Nenapada ma fakt ziadne riesenie pod dva prestupy... Ale ak niekto take vycarujete, sem s nim!
Podľa môjho skromného názoru je práve Citelis v tamtom nátere úplne otrasný a úprimne dúfam, že takto bratislavské vyzerať nebudú. Tie svetlá tam vyzerajú ako päsť na oko, akoby po dokončení celého autobusu zistili, že akosi zabudli na svetlá, tak do predného čela vyrezali dvojicu otvorov a nalepili tam hento... Pri jednofarebnom nátere to tak strašne do očí nebije.
Re #45896 S499.1023: Agora sa aspoň nehrala na niečo, čím nebola. Ale toto? Práve tie klamajúce okná a svetlá mi vadia najviac... Nevieš, od koho boli tie zvyšné dve ponuky? Predpokladám, že SOR-DIOSS sa ešte nehlásil, tak potom kto? Volvo/Kiepe a VanHool/Kiepe? Hádam len nie tie bieloruské... ?
Škaredší? Veď je to presne to isté okrme reflektorov a imitácie väčších okien (okná sú v skutočnosti presne tie isté). No ale zase 15 ks kolbas jednomotorowych za 210 mil. SKK, to je cca. 14 mil. SKK za jednu, to nie je nejaká úžasná cena, to mohli Ostravaci ešte trochu pritlačiť... Pokiaľ budú ceny trolejbusov takéto, keď ceny NP autobusov padajú zo dňa na deň, tak prestávam veriť v budúcnosť trolejbusov.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
guri